[實用新型]用于無線電航標中雷達應答器的遙測裝置

無效

• 申請號: 200820145644.X
• 申請日: 2008-09-22
• 公開（公告）號: CN201266241Y
• 公開（公告）日: 2009-07-01
• 發明（設計）人: 李汪彪;吳允平;蘇偉達;蔡聲鎮;盧宇;吳進營;陳聰慧;劉華松
• 申請（專利權）人: 福建師范大學
• 主分類號: G01S7/40
• 分類號: G01S7/40
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司
• 代理人: 蔡學俊

技術領域

本實用新型涉及海上交通助航設施監控領域，特別是一種用于雷達應答器的遙測裝置。

背景技術

雷達應答器，為無線電航標中的一種，它主要為船舶提供導航服務的設備，在視線不良、大霧、黑夜時，該設備仍能提供導航服務。它通過接收船舶雷達發出的信號，雷達應答器收到此信號后立即應答并向船舶回發應答信號，正確引導船舶進港，提高海上航行的安全性。雷達應答器于1950年開始使用至今，已經在各個國家得到廣泛應用。隨著我國經濟的快速發展，船舶交通流量和密度加大，船舶大型化、高速化，為保證航行安全和提高航運效率，在我國沿海、沿江重要航標上安裝了雷達應答器。雷達應答器及相關技術成為了國內助航設施研究的重點，如專利89216833.1發明了一種便攜式雷達應答器檢測儀，專利02260522.3發明了一種雙波段雷達應答器。

正是由于雷達應答器的重要作用，當由于設施供電不足或設備故障而導致無法正常工作，若不能及時恢復，無疑會給海上船舶航行安全帶來隱患。因此，交通部海事局在發布的AIS助航設施—雷達應答器管理辦法中規定，每月兩次安排巡檢，用船用雷達從距應答器1～5海里的范圍開始，至應答器規定的最大作用距離止，對應答器進行掃描檢測。這種采用人為規定的時間和方式進行的掃描檢測，周期長，且耗時耗力，極易受到多種不利因素的干擾，影響船舶的安全性。如何有效地提高雷達應答器保養維護的針對性，一旦預見能源不足或出現設施故障時，提前或立刻實施維護保養，對于保障航行安全無疑具有很重要的意義。

發明內容

本實用新型是為了克服目前雷達應答器維護保養滯后于現實需求的不足，而提供的一種基于公網的遙測設備，能按照設定的時間，或在雷達應答器設備出現電源電壓、工作電流以及工作狀態異常時，能及時發送這些數據信息到監控中心，實現遙測功能。

為解決上述問題本實用新型所采用的技術方案和措施是：設備由微控制器、GPRS/GSM/CDMA模塊、電池電壓檢測電路、電流檢測電路、蓄電池、雷達應答器組成。其中電流檢測電路由交流電流互感器L1、負載電阻R1及放大器U1構成的峰值檢波電路和Q1構成的脈沖到通知電路組成，R1電阻阻值在100～2000歐姆之間，Q1為NPN三極管，U1為單電源運算放大器。蓄電池和雷達應答器相連，且蓄電池和雷達應答器正極或負極兩根連線中的一根穿過電流檢測電路中電流互感器的中心穿孔。微控制器分別與GPRS/GSM/CDMA通信模塊，電池電壓檢測電路、電流檢測電路相連。實施步驟如下：

a)定時測量電池電壓、雷達應答器工作電流測量值和設定的門限值進行比較；

b)如果兩者超過設定的門限值，均判雷達應答器工作異常來判斷雷達應答器是否正常工作的方法。

本實用新型的有益效果是，在雷達應答器供電不足、工作電流異常、設施異常時，能及時通過公網發送信息到控制中心，提請保養維護人員及時進行維護。維護人員還可根據計算機保存的連續遙測結果，預見將要出現的問題，做好預案處理。提高雷達應答器維護的針對性和效率，保障航行安全。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型的框架結構圖。

圖2是本實用新型的一個實施例檢測電路圖。

圖3是本實用新型的一個實施例電路圖。

圖4是本實用新型中關于電壓和工作電流測量及異常的一個流程圖。

在圖1中，1是雷達應答器，2是蓄電池，3是交流電流互感器，4是電壓/電流檢測電路，5是微控制器，6是GPRS/GSM/CDMA模塊。

具體實施方式

在圖1所示實施例中，雷達應答器(1)與蓄電池(2)連接，雷達應答器(1)和蓄電池(2)的正極或負極兩根連線中的一根穿過電壓/電流檢測電路(4)中交流電流互感器(3)的中心穿孔，交流電流互感器(3)連接到電壓/電流檢測電路(4)，微控制器(5)分別與電壓/電流檢測電路(4)、GPRS/GSM/CDMA模塊(6)相連。