[實用新型]主軸斜齒節油齒輪

無效

• 申請號: 200820145585.6
• 申請日: 2008-09-15
• 公開（公告）號: CN201277284Y
• 公開（公告）日: 2009-07-22
• 發明（設計）人: 莊景陽
• 申請（專利權）人: 莊景陽
• 主分類號: F16D43/04
• 分類號: F16D43/04;F16H55/17
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種機動車變速系統齒輪，具體的講是一種主軸斜齒節油齒輪。

背景技術

目前，騎式摩托車普遍采用齒輪變速機構的占了絕大部分，這種機構構造簡單，可靠不易損壞，維修方便等優點，但存在明顯不足之處：由于摩托車行駛時不可避免的要松減油門和更換檔位，而主軸齒輪與離合器齒輪一直處在常結合狀態，導致車輛減速時反拖，滑行距離短，換擋困難。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種主軸斜齒節油齒輪，使得在保證原齒輪變速機構的構造簡單，維修方便的基礎上，還具有滑行距離長，變檔容易，延長發動機使用壽命，節油效果好減少尾氣排放，可用作騎式摩托車的齒輪變速機構中的驅動主軸齒輪。

本實用新型是以如下技術方案實現的：本主軸斜齒節油齒輪構造包括主軸齒輪、斜齒、圈式復位彈簧、滑柱等器件組成。當發動機啟動后，曲軸帶動滑柱轉動，在圈式復位彈簧的頂力下，主軸齒輪、斜齒、滑柱形成一體，從而帶動離合器轉動車輛正常行駛；當車輛減速時，發動機轉速降低，離合器齒輪的轉速大于滑柱的轉速，主軸齒輪帶動斜齒反圈式復位彈簧的壓力，使滑柱與主軸齒輪分離，實現了減速時變速機構與發動機動力的分離。

與已有技術比較，使用本主軸斜齒節油齒輪可不受因減速時離合器結合導致的車輛減速時反拖，滑行距離短，變檔困難，油耗大等弊端。

綜上所述，正因為本主軸斜齒節油齒輪具有減速時切斷變速機構與發動機結合的功能，可使騎式摩托車節油15％，變檔容易，相對發動機而言，可降低發動機溫度和延長發動機使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型主軸斜齒節油齒輪的工作原理圖。

圖中1.主軸齒輪，2.斜齒，3.滑柱，4.圈式復位彈簧，5.離合器齒輪，6.曲軸。

具體實施方式

圖1是本實用新型主軸斜齒節油齒輪的工作原理圖，其工作原理是由作為主軸齒輪(1)、斜齒(2)、圈式復位彈簧(4)、滑柱(3)等器件組成，在圖1中，主軸齒輪(1)與離合器齒輪(5)連接，圈式復位彈簧(4)的外圈安裝斜齒(2)內圈安裝滑柱(3)，滑柱(3)套裝在曲軸(6)上，該齒輪可用作騎式摩托車的主軸齒輪，具體機械工作原理過程如下：發動機啟動后，曲軸(6)帶動滑柱(3)轉動，在圈式復位彈簧(4)的頂力下，主軸齒輪(1)、斜齒(2)、滑柱(3)形成一體，從而帶動離合器轉動車輛正常行駛；車輛減速時，發動機轉速降低，離合器齒輪(5)的轉速大于滑柱(3)的轉速，主軸齒輪(1)帶動斜齒(2)反圈式復位彈簧(4)的壓力，使滑柱(3)與主軸齒輪(1)分離，實現了減速時變速機構與發動機動力的分離。