[實用新型]一種開關電器手車

有效

• 申請號: 200820145527.3
• 申請日: 2008-09-09
• 公開（公告）號: CN201278440Y
• 公開（公告）日: 2009-07-22
• 發明（設計）人: 鄭閩生;陳常青;張開連;盧宇;陳煜峰
• 申請（專利權）人: 廈門華電開關有限公司
• 主分類號: H02B11/127
• 分類號: H02B11/127;H02B11/167
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司
• 代理人: 李雁翔;楊依展

技術領域

本實用新型涉及一種開關電器手車。

背景技術

現有的開關電器手車，它存在有如下的不足：1、它的輔助開關和輔助開關驅動部分是分裝在斷路器和開關柜上的，這樣造成需要很高的零件加工精度和裝配精度，增加了成本；2、它的絲桿和左右插銷桿布置不在同一水平線上，這樣會造成了出現一翻轉力矩，手車為了克服斷路器在推進過程中由于此力矩造成的斷路器翻轉，就必須使用了四根插銷桿(一邊兩根)，浪費材料。

實用新型內容

本實用新型提供一種開關電器手車，它克服了背景技術開關電器手車所存在的增加成本的不足。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種開關電器手車，它包括：

車架盒，它上固設有一螺母；

絲桿，它設在該車架盒并螺接該螺母；

第一拔塊，它固設在該絲桿之外；

滑塊，它和該車架盒構成滑動連接關系，而且，該滑塊上具有一能被該第一拔塊驅動的控制槽以及一第一控制端；

輔助開關，它設在該車架盒上；以及

用以驅動輔助開關的驅動部分，它設在該車架盒上，而且，該驅動部分具有一能起驅動作用的連板，該連板連接該第一控制端。

本實用新型的一較佳實施例中，還包括：

第二拔塊，它固設在該絲桿之外；

翻板，它和該車架盒構成轉動連接關系，而且，該翻板具有一能被該第二拔塊拔動的被拔端以及一第二控制端；以及

合閘連鎖，它設在該車架盒上，而且，該合閘連鎖連接該第二控制端。

本實用新型的一較佳實施例中，該車架盒開設有一貫穿孔，該絲桿轉動連接該貫穿孔，而且，該貫穿孔和該絲桿之間設置有滾動軸承。

本實用新型的一較佳實施例中，該第一拔塊插入該控制槽。

本實用新型的一較佳實施例中，該翻板具有中部以及位于該中部兩側的被拔端和第二控制端，該中部轉動連接車架盒，該第二拔塊拔接該被拔端。

本實用新型的一較佳實施例中，該車架盒的左右兩側各具有一插銷桿，而且，該兩插銷桿和絲桿位于同一水平線。

本技術方案與背景技術相比：由于輔助開關和驅動部分都裝配在斷路器手車之上，由絲桿上的撥塊驅動滑塊，滑塊帶動連板，連板驅動輔助開關動作，因此存在有如下優點：1、輔助開關和其驅動部分都裝在手車上，避免了輔助開關和其驅動部分分別裝在手車和柜體上而造成的配合誤差，降低了零件加工精度和裝配精度，節省了零部件加工成本和人力裝配成本；2、由于輔助開關相當于由絲桿直接驅動，因此連鎖更加可靠、便捷；3、接環節少，結構緊湊；4、螺母起到傳動和導向的雙重作用，從而省掉導向環節。由于絲桿撥塊和翻板配合連鎖，而且，翻板直接連接合閘連鎖，因此連鎖靈活、可靠。由于絲桿和手車之間裝設有滾動軸承，滾動軸承具有低摩擦性，因此保證了機構在推進過程中無太大摩擦，起到了保護絲桿和省力的作用。由于絲桿和左右插銷桿布置在同一水平線且安放在中間位置，因此具有如下優點：1、避免了由絲桿和左右插銷桿不在同一個水平線而造成的一個額外力臂形成的翻轉力矩，提高了手車的穩定性；2、節省了材料。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1繪示了一較佳實施例的手車的立體示意圖之一。

圖2繪示了圖1的A處放大示意圖。

圖3繪示了一較佳實施例的手車的立體示意圖之二。

圖4繪示了圖3的B處放大示意圖。

圖5繪示了一較佳實施例的手車的剖面示意圖。

圖6繪示了一較佳實施例的手車的俯視示意圖。

圖7繪示了一較佳實施例的手車的主視示意圖。

圖8繪示了圖7的F-F剖面示意圖。

圖9繪示了圖7的G-G剖面示意圖。

具體實施方式

請查閱圖1、圖2、圖3和圖4，一種開關電器手車，它包括一車架盒10、一絲桿20、兩滑塊30、一翻板40、兩輔助開關、兩驅動部分，一合閘連鎖和一緊急脫扣裝置50。

請查閱圖2、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8和圖9，該車架盒10上固設有兩平行的、前后間隔的夾板11，該兩夾板11之間固夾有螺母12。該車架盒10、兩夾板11上開設有前后貫穿孔，該貫穿孔軸線重合該螺母12內孔。為了將該車架盒10連接在開關柜上，在該車架盒10上裝配設有左、右插銷桿13和接地連鎖14，它們可相對車架盒10左右拉動。該左、右插銷桿13分別伸出該車架盒10的左右兩側，該接地連鎖14伸出該車架盒10的一側，該兩插銷桿13和該絲桿20位于同一水平線。