[實用新型]新型大噸位膠囊硫化機

無效

• 申請號: 200820144389.7
• 申請日: 2008-12-11
• 公開（公告）號: CN201304697Y
• 公開（公告）日: 2009-09-09
• 發明（設計）人: 賈寶臻
• 申請（專利權）人: 小冶精通（天津）液壓機械有限公司
• 主分類號: B29C35/02
• 分類號: B29C35/02;B29D30/06;B29L30/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種輪胎硫化設備，特別是新型大噸位膠囊硫化機。

背景技術

目前，市場上現有的液壓式輪胎硫化機一般采用框架式結構，也有采用下橫梁與側板相對固定，而上橫梁則能在兩側板的導槽內升降移動，這種結構與框架式結構基本相一致：它們的加壓油缸通常都是裝置在底座上，通過柱塞向上施加壓力，壓力經下托板作用于下模而達到緊模的目的，從而實現了輪胎在模具內的硫化過程；還有一種為鎖環式筒體結構，其下筒體通常是與底座焊接，形成一體結構，其加壓油缸裝在底座內，由外部對筒體進行加壓。無論是哪種結構，由于加壓油缸的設置與驅動控制，都不能實現大噸位的膠囊硫化生產。例如：專利“一種內加壓鎖環柱式液壓輪胎硫化機”專利號：200410023894.2，公開了一種硫化機，包括有用于合模的單個或雙個筒體、底座、上支撐板和四根或五根或八根的立柱，多個的合模加壓油缸固定在下筒體的底板上，升降油缸對稱設在升降橫梁的兩側或前后。采用該結構后，硫化機在合模的過程中，其合模力在筒體內即構成一個力的封閉系統，使升降橫梁、底座及立柱不會承受到合模力。該專利實施例一介紹，左下筒體和右下筒體的底板上分別固定有6個合模加壓油缸，同一筒體內的合模加壓油缸的活塞桿頂端共同支承有一下托板，各下托板上均固定有一下熱板。這種結構雖然可采用多個加壓油缸，但油缸的聯動系統極易產生誤差，使壓力不均，從而使膠囊硫化率低下，降低了膠囊硫化質量，且由于其加壓油缸所處的位置，大大增加了加壓油缸的維護難度和維修成本。

發明內容

本實用新型的目的就是為了解決現有技術中的不足，而提供一種可生產大噸位輪胎膠囊，且精度高的新型大噸位膠囊硫化機。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：新型大噸位膠囊硫化機，包括模具移位微調裝置，主機液壓系統，主機智能系統，其特征在于：上下橫梁用兩側框板連接，下模安裝平臺裝在合模油缸活塞桿上，上模安裝平臺裝在上橫梁底部，下芯桿油缸固定在下工作臺上，用于頂出模具下芯盤，上芯模油缸固定在上橫梁頂部，上模芯拉桿通過十字梁拉出上芯模，起重連桿上端連接在上芯桿油缸十字架上，下端穿過上橫梁與下模安裝工作平臺連接。

上述合模油缸由有一個主油缸和四個輔助油缸組成；

上述安裝工作平臺與固定的設備之間均裝有隔熱耐壓石棉板；

上述主機液壓系統裝在油箱上；

上述主機智能系統為臺式柜，可分控或群控操作。

本實用新型的有益效果：由于采用了多個油缸聯動方式的液壓系統，通過油路中的閥控制油缸的動作，使油缸實現高度協調的動作，同步上升、下降，保持壓力均衡不變，可用于生產3000T以上的大噸位輪胎膠囊，且控制系統采用PLC程序控制系統，系統的設計、建造工作量小，維護方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖

圖2為本實用新型的液壓系統結構示意圖

圖3為本實用新型的主機智能系統結構示意圖

具體實施方式

具體實施例：本實用新型新型大噸位膠囊硫化機，其主要部件為：兩個側支架(11)和上(9)、下(5)橫梁、合模油缸、下芯桿油缸(8)、上芯桿油缸(1)、上芯桿油缸十字架(10)，模具移位微調裝置，主機液壓系統，主機智能系統組成。

工作原理：本發明采用5個油缸聯動方式的液壓系統，通過油路中的液壓閥(13)控制油缸的動作，控制系統中采用PLC作為控制單元，油缸缸徑1000mm，行程：4500mm，工作壓力：25Mpa，可用于生產3000T和8000T輪胎膠囊的硫化機。

如圖1所示，上(9)、下(5)橫梁用兩個側板(11)連接，并固定在其相應的位置上，下橫梁(5)的主要作用是用來固定合模油缸，保證由一個主油缸和四個輔助油缸(6)工作帶動的下工作臺(12)的上下移動，從而實現動力輸出，最終實現工作臺上、下移動，實現膠囊硫化的第一步合模，即施壓、保壓。

下芯桿油缸(8)安裝在合模油缸的活塞桿上，合模油缸通過連接法蘭將動力傳遞給下托板盒(4)，在托板盒(4)上安裝有下工作平臺(12)，并在托板盒(4)與工作平臺(12)之間裝有隔熱耐壓石棉板，用于避免熱量傳到主機上，損壞零件，下芯桿油缸(8)用于完成模具下芯盤的頂出動作。

上芯桿油缸(1)固定安裝在上橫梁(9)的頂部，通過十字架(10)上安裝的上芯模拉桿(3)，拉出上芯模完成膠囊硫化，使膠囊與模具分離的第二步開模。