[實用新型]用于汽車故障診斷的多協議數據轉換器

無效

• 申請號: 200820143985.3
• 申請日: 2008-12-05
• 公開（公告）號: CN201368984Y
• 公開（公告）日: 2009-12-23
• 發明（設計）人: 黃森仁;曹建;龔進峰;張宏偉;馬杰;戎輝
• 申請（專利權）人: 中國汽車技術研究中心
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所
• 代理人: 李素蘭

1.一種用于汽車故障診斷的多協議數據轉換器，包括車輛連接接口和與微控制器連接的RS232接口，所述微控制器與車輛連接接口之間分別設置有轉換器供電電路和K線信號調理電路、CAN信號調理電路和ALDL信號調理電路，所述微控制器與RS232接口之間設置有RS232信號調理電路，所述車輛連接接口采用符合ISO?15031-3和SAE?J1962規定的標準EOBD和OBDII通用連接器；其特征在于：

所述微控制器中嵌入有車輛協議自動搜索模塊和協議診斷模塊；所述協議診斷模塊包括ISO15765/SAE?J1939協議的診斷處理子模塊和SAE?J1850/ISO?9141/ISO?14230/KW1281/ALDL協議的診斷處理子模塊；

所述微控制器與車輛連接接口之間還設置有用于實現J1850?VPW和J1850?PWM兩種方式信號調理的SAE?J1850信號調整電路；

所述K線信號調理電路用于實現ISO?9141、ISO?14230和KW1281三種協議的信號調理；

所述CAN信號調理電路由ISO15765和SAE?J1939信號調整電路構成，用于實現符合ISO15765標準ID和擴展ID、ISO?14229協議的標準ID和擴展ID的CAN通信模式，以及SAE?J1939方式的信號調理；

所述微控制器和上述各信號調理電路之間的連接是通過微控制器接口電路實現的。

2.根據權利要求1所述的用于汽車故障診斷的多協議數據轉換器，其特征在于：所述SAE?J1850信號調理電路的構成是：

TXPWM+引線通過一電阻連接到三極管Q3的基極，三極管Q3的集極分成兩路連接到車輛電源VB或通過一電阻連接到SAE?J1850-引線，三極管Q3的漏極通過一個二極管連接到SAE?J1850+引線；

RXPWM引線連接到運算放大器N4的第2引腳，運算放大器N4的第3引腳連接到車輛電源VB，第12引腳接地；運算放大器N4的第5引腳通過一電阻連接到SAE?J1850+引線，運算放大器N3的第4引腳分通過一電阻連接到地或連接到SAE?J1850+引線；

TXPWM-引線通過一電阻連接到三極管Q4的基極，三極管Q4的集極連接到SAE?J1850-引線，三極管Q4的漏極分成兩路后通過一個電阻連接到SAE?J1850+引線或連接到地；

TXVPWM引線連接到運算放大器N4的第7引腳，運算放大器N4的第6引腳分成三路后通過一電阻連接到5伏電源Vcc或通過一電阻連接到地或連接到運算放大器N4的第8引腳，運算放大器N4的第1引腳分成兩路后通過一電阻連接到8伏電源+8或通過一電阻連接到三極管Q5的基極；三極管Q5的集極連接到8伏電源+8，漏極通過一個二極管連接到SAE?J1850+引線；

RXPWM引線連接到運算放大器N4的第14引腳，運算放大器N4的第9引腳連接到SAEJ1850+引線。

3.根據權利要求1所述的用于汽車故障診斷的多協議數據轉換器，其特征在于：所述K線信號調理電路的構成是：

TXK引線通過一電阻連接到三極管Q1的基極，三極管Q1的集極分兩路后分別通過一電阻連接到車輛電源VB或連接到三極管Q6的基極，三極管Q1的漏極接地連；三極管Q6的漏極接地連，三極管Q6的集極分成三路后分別通過一電阻連接到車輛電源VB或通過一電阻連接到運算放大器N3的第5引腳或連接到K/K1引線；

RXK引線連接到運算放大器N3的第2引腳，運算放大器N3的第3引腳連接到車輛電源VB，第12引腳接地；運算放大器N3的第4引腳分成三路后分別通過一電阻連接到車輛電源VB或通過一電阻連接到地或連接到運算放大器N3的第6引腳；

RXL引線通過一電阻連接到運算放大器N3的第1引腳；運算放大器N3的第7引腳通過一電阻后分成三路后分別通過一電阻連接到車輛電源VB或連接到L/K2引線或連接到三級管Q7的集極；

TXL引線通過一電阻連接到三極管Q2的基極，三極管Q2的集極分兩路分別通過一電阻連接到車輛電源VB或連接到三極管Q7的基極，三極管Q2的漏極接地連；三極管Q7的漏極接地。