[實用新型]增壓器葉輪超速芯軸

無效

• 申請號: 200820143559.X
• 申請日: 2008-11-27
• 公開（公告）號: CN201318990Y
• 公開（公告）日: 2009-09-30
• 發明（設計）人: 張美玉;王軍
• 申請（專利權）人: 天津機輛軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M13/04;F16C3/02
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司
• 代理人: 王融生

技術領域

本實用新型涉及一種增壓器葉輪超速芯軸。適用于各種內孔定位回轉工件超速試驗，屬于機械加工中工件在相對旋轉軸線高速旋轉時工件材料沿徑向延伸，是將工件在工作狀態下的拉伸變形進行預釋放，保證工件在工作時不在變形的零件處理工裝。

背景技術

隨著鐵道部對機車運行速度進行調整，機車運行安全凸顯出來，為此對機車配件的可靠性和安全性鐵道部提出了更高要求。增壓器是機車的重要部件，它直接影響機車運行速度與行車安全。葉輪是增壓器非常重要的零部件，該部件質量的好壞關系到增壓器運行的平穩性和安全性。如果沒有相應合理的工裝輔助，對于材料硬度低且幾何精度要求很高的葉輪來說，在超速試驗中工件高速旋轉所產生的離心力，將工件材料繞軸線沿徑向向外拉伸，使超速定位孔擴張，定位不穩定造成動平衡失衡。動平衡失衡造成震動量超出設備所能承受的正常工作極限，設備的自動保護系統啟動停滯工作，使超速試驗不能正常進行，預變形不能釋放，質量無法保證。

一般葉輪轉速較低，定位孔徑向擴張不大，只要選配好超速芯軸與定位孔的裝配間隙，施加合理的夾緊力，有一定操作水平的技術工人在做好動平衡后都可以完成。

但對于增壓器葉輪四萬四千轉的高轉速定位孔的直徑擴張很大。動平衡微小殘余量都會造成定位孔與芯軸相向錯動，使芯軸軸心與葉輪軸心不同心，不同心所產生的偏心力破壞了動平衡。使超速試驗不能正常進行，預變形不能釋放。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種增壓器葉輪超速芯軸。適用于各種內孔定位回轉工件超速試驗，屬于機械加工中工件在相對旋轉軸線高速旋轉時工件材料沿徑向延伸，是將工件在工作狀態下的拉伸變形進行預釋放，保證工件在工作時不在變形的零件處理工裝。

本實用新型的技術方案是：

一種增壓器葉輪超速芯軸，其特征在于：有一個芯軸，芯軸的上端有一個大徑圓臺，在芯軸上靠近芯軸大徑圓臺的內端面上套有上錐套，上錐套由內六方螺栓與芯軸大徑圓臺固定，在芯軸上錐套的下面有下錐套，在芯軸上的下錐套外端面的中心沉孔內裝有碟型彈簧，在芯軸上的碟型彈簧下端面上有壓緊套，壓緊套下是鎖母，鎖母的側端面上有鎖緊螺釘，鎖緊螺釘內端靠近芯軸外圓表面是鎖緊塊；在上錐套和下錐套之間芯軸的上裝有葉輪。

本實用新型的特點：

這種設計結構簡單使用方便，可作動平衡后直接作超速。在超速時，工件定位基準孔由于離心力所產生的向遠離軸線方向拉力沿徑向向外擴張，由于錐套受碟型彈簧壓力作用沿軸向移動，錐套錐面與工件定位基準孔錐面始終保持密貼，使工件和芯軸總是圍繞同一旋轉軸線旋轉，保證了動平衡不被破環，使超速試驗平穩進行。從而保證了要達到的理想結果。

附圖說明

圖1是增壓器葉輪超速芯軸的結構示意圖

圖2是增壓器葉輪超速芯軸的結構示意圖

圖中：1、內六方螺栓，2、芯軸，3、上錐套，4、下錐套，5、碟型彈簧，6、壓緊套，7、鎖母，8、鎖緊塊，9、鎖緊螺釘，10動平衡支撐點A，11、動平衡支撐點B，12葉輪

具體實施方式

如圖1所示一種增壓器葉輪超速芯軸，有一個芯軸2，芯軸的上端有一個大徑圓臺，在芯軸上靠近芯軸大徑圓臺的內端面上套有上錐套3，上錐套由內六方螺栓與芯軸大徑圓臺固定，在芯軸上錐套的下面有下錐套4，在芯軸上的下錐套外端面的中心沉孔內裝有碟型彈簧5，在芯軸上的碟型彈簧下端面上有壓緊套6，壓緊套下是鎖母7，鎖母的側端面上有鎖緊螺釘8，鎖緊螺釘內端靠近芯軸外圓表面是鎖緊塊9；在上錐套和下錐套之間芯軸的上裝有葉輪。

本實用新型增壓器葉輪超速芯軸，采用了錐孔為定位基準孔，端面錐套內置碟型彈簧、壓緊套、由鎖母壓緊，壓緊力由扭力扳手調節。該結構可將定位孔的直徑擴張所產生的與芯軸定位套間隙，由碟型彈簧所產生的軸向力將兩端定位孔錐面與錐套錐面始終密貼，保證了葉輪與芯軸繞同一軸線旋轉，動平衡不被破壞，使超速試驗正常進行，產品質量得以保障。

1、芯軸，與機床連接方式設計成圓柱體與端面(如圖1所示芯軸上端)軸向鎖緊，這種設計定位精度高(芯軸軸線與設備旋轉軸線重合誤差小)、便于連接。最上端圓柱體為芯軸與設備的主定位基準面，其下大端面為輔助定位面。其上有四個均布的螺紋孔用于和設備連接。四均布通孔用于與上錐套連接傳遞扭矩。芯軸中段與上錐套和下錐套配合。芯軸下端螺紋與鎖母配合，用于沿軸向通過壓緊套調節碟型彈簧的彈力。