[實(shí)用新型]集中驅(qū)動(dòng)式釜車擺渡車

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820143061.3
• 申請(qǐng)日: 2008-11-14
• 公開（公告）號(hào): CN201351052Y
• 公開（公告）日: 2009-11-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳瑞明;馬紹春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津起重設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B65G47/52
• 分類號(hào): B65G47/52;B65G47/74
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 王淦緒

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于起重運(yùn)輸領(lǐng)域，特別是涉及一種集中驅(qū)動(dòng)式釜車擺渡車。

背景技術(shù)

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)十分繁忙，科技的進(jìn)步使更多的新技術(shù)產(chǎn)品應(yīng)用在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上。加氣混凝土構(gòu)件作為一個(gè)新興的建設(shè)材料具有不可比擬的優(yōu)越性能，廣泛用于各種建筑行業(yè)中，產(chǎn)品供不應(yīng)求。然而，在進(jìn)行加氣混凝土構(gòu)件自動(dòng)化生產(chǎn)線的制造過程中，放置在釜車上的加氣混凝土構(gòu)件在進(jìn)入處理釜進(jìn)行處理后需要通過出釜軌道進(jìn)入出釜起重機(jī)的軌道，在釜車退出處理釜這個(gè)過程中需要通過釜車擺渡車的動(dòng)力進(jìn)入釜車擺渡車并擺渡進(jìn)入出釜起重機(jī)的軌道，而對(duì)該設(shè)備的要求是進(jìn)行平穩(wěn)，定位準(zhǔn)確，而且能滿足承接上一工步，啟動(dòng)下一工步的需要。而現(xiàn)有的這類運(yùn)輸設(shè)備尚未發(fā)現(xiàn)與之相近的運(yùn)輸設(shè)備，滿足不了上述要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種運(yùn)行平穩(wěn)、定位準(zhǔn)確，而且滿足承接上一工步，啟動(dòng)下一工步需要集中驅(qū)動(dòng)式釜車擺渡車。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：

一種集中驅(qū)動(dòng)式釜車擺渡車，包括橋架、三合一驅(qū)動(dòng)裝置，釜車軌道、釜車以及卷揚(yáng)機(jī)，其特征在于：橋架由兩根端梁和兩根主梁構(gòu)成，端梁安裝在主梁的兩端，在橋架的主梁上還對(duì)稱固裝有兩個(gè)上擋塊，在一根主梁的中間部位安裝有集中驅(qū)動(dòng)的三合一驅(qū)動(dòng)裝置，三合一驅(qū)動(dòng)裝置通過聯(lián)軸節(jié)接頭連接釜車上安裝的主動(dòng)車輪，另一側(cè)的端梁兩側(cè)下部安裝從動(dòng)車輪，主梁上安裝有兩個(gè)釜車軌道，主動(dòng)車輪和從動(dòng)車輪與釜車軌道配合，在釜車進(jìn)入端的主梁下部固裝有兩組可卡裝釜車軌道的水平輪，在釜車進(jìn)入端的釜車軌道外側(cè)的兩個(gè)主梁上對(duì)稱安裝有兩個(gè)摩擦輪裝置，在釜車到達(dá)端的主梁上安裝有一個(gè)卷揚(yáng)機(jī)，卷揚(yáng)機(jī)上安裝有通過鋼絲繩牽引釜車的掛鉤，在釜車到達(dá)端的端梁的端部安裝有可與釜車軌道上安裝的齒條嚙合的計(jì)數(shù)裝置。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：本實(shí)用新型采用橋架結(jié)構(gòu)并通過三合一驅(qū)動(dòng)裝置集中驅(qū)動(dòng)在運(yùn)行軌道上行走，釜車在處理釜內(nèi)時(shí)通過卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行牽引進(jìn)入擺渡車，擺渡后在進(jìn)入出釜起重機(jī)的軌道時(shí)通過摩擦輪裝置運(yùn)送，在擺渡過程中在運(yùn)行軌道上有水平輪進(jìn)行精確導(dǎo)向運(yùn)行，并且有計(jì)數(shù)裝置在運(yùn)行軌道的齒條上計(jì)數(shù)定位，使得本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，運(yùn)行平穩(wěn)，準(zhǔn)確定位，同時(shí)本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了連接上下工步的承上啟下的功能，滿足了加氣混凝土構(gòu)件制造過程中的要求。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖1的右側(cè)放大示意圖；

圖4為計(jì)數(shù)裝置的正面放大示意圖；

圖5為圖4的A-A的剖視圖。

圖中：1、橋架；1-1、主動(dòng)端梁；1-2、從動(dòng)端梁；1-3、主梁；2、三合一驅(qū)動(dòng)裝置；3、釜車軌道；3-1、齒條；4、走臺(tái)；5、卷揚(yáng)機(jī)；6、主動(dòng)車輪；7、從動(dòng)車輪；8、水平輪；9、摩擦輪裝置；10、掛鉤；11、上擋塊；12、計(jì)數(shù)裝置；12-1、齒輪。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下：