[實用新型]集中驅動入釜擺渡車

無效

• 申請號: 200820143059.6
• 申請日: 2008-11-14
• 公開（公告）號: CN201330077Y
• 公開（公告）日: 2009-10-21
• 發明（設計）人: 劉云;包建紅;田瑩欣
• 申請（專利權）人: 天津起重設備有限公司
• 主分類號: B65G47/52
• 分類號: B65G47/52;B65G47/74
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司
• 代理人: 王淦緒

技術領域

本實用新型屬于起重運輸設備領域，特別是涉及一種加氣混凝土生產線的專用運輸設備——集中驅動入釜擺渡車。

背景技術

隨著我國經濟的快速發展，基礎設施的建設十分繁忙，科技的進步使更多的新技術應用在基礎設施的建設上。加氣混凝土產品作為一個新興的建筑材料具有不可比擬的優越性能，廣泛應用在各種建筑中，產品供不應求。在進行加氣混凝土產品自動化生產線的制作過程中，置放在釜車上的加氣混凝土產品在進入蒸氧釜進行蒸氧前需要通過入釜起重機吊裝至中間軌道，然后通過入釜擺渡車的擺渡進入入釜軌道。對該設備的要求是整機運行平穩，定位準確，且能滿足承接上一工步、啟動下一工步的需要。近幾年雖已逐步開始使用入釜擺渡車，但該擺渡車采用分別驅動結構，因兩套驅動裝置很難達到同步，造成大車蛇形，整機運行不平穩，難以達到定位準確。這種情況在加氣產品的生產過程中是不允許的，為改善其同步問題，原有入釜擺渡車在機械上和電氣控制上采取了相應的措施。在機械上，增加了水平輪裝置，并需要加工水平輪側的軌道；在電氣控制上采用旋轉編碼器和變頻器同步卡。實踐證明，上述方法效果不理想，同時也增加了產品成本。

發明內容

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構簡單、可實現移送混凝土原料時運行平穩、定位準確的要求且解決原結構中兩套驅動裝置不同步的集中驅動入釜擺渡車。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：集中驅動入釜擺渡車，包括兩根橫梁和兩根主梁構成的橋架結構、導軌、移動車及驅動裝置，其特征在于：其中一側主梁靠近中間位置通過支撐座固裝有集中驅動裝置，該集中驅動裝置通過萬向聯軸器和軸接手連接且驅動兩根橫梁，兩根橫梁通過主動端梁頭、從動端梁頭及螺栓與主梁固定連接，兩根主梁上分別對稱固裝有兩根釜車軌道和兩根移動車軌道，在釜車進入端的主梁上固裝有用于驅動釜車的兩個摩擦輪裝置，在釜車進入端的橫梁上固裝有其上設有齒輪的三合一驅動裝置。

本實用新型還可以采用如下技術方案：

所述移動車車底下部裝有與三合一驅動裝置齒輪相嚙合的齒條。

在橋架右端的橫梁上通過連接板安裝有計數裝置。

所述兩根橫梁主動端梁頭上分別裝有主動車輪，從動端梁頭上分別裝有從動車輪。

在橋架的兩根主梁上均裝有走臺。

本實用新型具有的優點和積極效果是：由于本實用新型采用上述技術方案，大車運行通過采用集中驅動和計數裝置，移動車的運行通過齒輪與齒條的嚙合實現，不僅可改善兩套大車驅動裝置不同步的問題，而且實現了整機移送混凝土原料時運行平穩，定位精確；本裝置結構設計簡單合理，可節約整機成本，降低安裝調試的難度。實現了連接上下工步、承上啟下的功能，滿足了加氣混凝土產品制造過程中的要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的左視圖；

圖4是本實用新型計數裝置的正面放大示意圖。

圖中：1、主梁；2、橫梁；2-1、主動端梁頭；2-2、從動端梁頭；3、走臺；4、摩擦輪裝置；5、集中驅動裝置；6、萬向聯軸器；7、軸接手；8、移動車軌道；9、上擋塊；10、推擋塊；11、計數裝置；11-1、齒輪；12、三合一驅動裝置；13、釜車軌道；14、移動車；15、從動車輪；16、齒條；17、齒輪；18、主動車輪；19、連接板。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：