[實用新型]摩托車剎車總泵固定結構

有效

• 申請號: 200820137244.4
• 申請日: 2008-09-26
• 公開（公告）號: CN201264702Y
• 公開（公告）日: 2009-07-01
• 發明（設計）人: 藍少斌;鐘婉恬
• 申請（專利權）人: 光陽工業股份有限公司
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 李樹明

【技術領域】

本實用新型是關于一種摩托車剎車總泵固定結構，特別是關于一種可簡化摩托車剎車總泵與開關座組立工程，以及可縮短剎車把手的結構。

【背景技術】

速克達型摩托車的油壓剎車結構，一般是設于轉向把手上，現有速克達摩托車1的油壓剎車結構2的配置，如圖1所示，該油壓剎車結構2主要是由一剎車總泵21及一剎車把手22所構，該油壓剎車結構2與轉向把手11的組立，請參閱圖2、3所示，主要是在剎車總泵21的一側(向轉向把手側)上延設固定座211，該固定座211對應于轉向把手11的形狀，具有弧形凹槽212，在該凹槽212內凸設有凸柱213，另在固定座211的上下二端分別設有螺固孔214、215，該螺固孔214、215可供螺固元件S將固定座蓋216螺固在固定座211上，該固定座蓋216同樣的具有弧形凹槽217，在凹槽217上下端分別設有穿孔218、219。剎車總泵21借由固定座211的凸柱213嵌插于轉向把手11的第一固定孔111中，來令剎車總泵21在轉向把手11上有一穩定的定位，而不會沿轉向把手11空轉，再借由固定座211的凹槽212與固定座蓋216的凹槽217，將轉向把手11包覆，借由螺固元件S的螺固，而可令剎車總泵21穩固地固設在轉向把手11上。另在剎車總泵21的另一側延設有剎車把手座210，該剎車把手座210是由中間成間隔狀的上座2101及下座2102所構成，該剎車把手座210設有貫穿的固定孔2103，剎車把手22對應固定孔2103而設有穿孔221，剎車把手22是嵌插于上座2101及下座2102之間，并借由一螺桿2104貫穿于固定孔2103及穿孔221，借此該剎車把手22即可以該螺桿2104為回轉支點，在剎車把手座210上自由地回動，在剎車把手22的端頭可供剎車導線的連接(圖示中不繪出)。

另在油壓剎車結構2與轉向把手11的握把部113之間，為使摩托車的駕駛人便于操控電機部品(如燈具、電動起動器等)，而設有電機部品的開關盒3，該開關盒3主要是由一開關座31及一開關蓋32所構成，該開關座31的二側分別設有與轉向把手11形狀相對應的凹槽311、312，在開關座31內靠近凹槽312處，設有上下對應的穿孔313、314，該穿孔313、314可供螺固元件S1貫穿，在該二穿孔313、314之間設有一凸柱315，該凸柱315可嵌插于轉向把手11的第二固定孔112上。開關蓋32的側面與開關座31呈對應狀、亦具有凹槽321、322，在開關蓋32內設有一對固定孔323、324，另在凹槽321、322的相對側端面設有開孔325、326，該開孔325、326可供開關的設置。開關盒3即可由開關座31與開關蓋32將轉向把手11包覆，借由開關座31的凸柱315嵌插，在轉向把手11的第二固定孔112內，來令開關盒3在轉向把手11上有一穩定的定位，而不會沿轉向把手11旋動，再借由螺固元件S1的螺固，來令開關盒3能穩定的固設在轉向把手11上。

現有的油壓剎車結構2與駕駛人手掌放置的轉向把手11的握把部113之間，具有一開關盒3，為使駕駛人能確實的能操控剎車把手22，如圖3所示，該剎車把手22的長度必須作適度的加長(圖示以L來表示剎車把手的長度)，由于復古式速克達摩托車1在轉向把手11上沒有車體殼可遮掩，因此當剎車把手22的長度加長后，造成了該復古式速克達摩托車1的轉向部的外觀惡化，且該定座211及固定座蓋216組設于轉向把手11時，并無任何車體蓋予以遮蔽，而為一外露的狀態，嚴重影響到整車的外觀性，進而使得該摩托車的商品性大幅降低。另，現有油壓剎車結構2需借由凸柱213、315來嵌插在轉向把手11的固定孔111、112上，該嵌插動作必須將凸柱213、315對準第一、二固定孔111、112來實施，而為組設上較困難的工程，加上該油壓剎車結構2及開關盒3是各自獨立組立在轉向把手11上，而需做二次的對準固定孔的動作，使得油壓剎車結構2及開關盒3的組設的工程過于繁復，而增加了其組設的困難度及組設的成本；并且該固定座蓋216、穿孔218、219及螺固元件S裸露在外，因此在轉向把手11上沒有車體殼可遮掩的摩托車場合上，更使摩托車外觀商品極度惡化。

有鑒于現有的油壓剎車結構2具有上述的缺失，而實有改善的必要，因此，如何能提供一種便于組裝及避免摩托車外觀性惡化及簡化組裝工程的油壓剎車結構，實為摩托車業者值得發展的一大課題。

【實用新型內容】

為了克服現有技術的上述缺陷，本實用新型提供一種便于組裝及簡化組裝工程的摩托車剎車總泵固定結構。