[實(shí)用新型]雙工位成型機(jī)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820136683.3
• 申請(qǐng)日: 2008-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN201333810Y
• 公開（公告）日: 2009-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柯賢坤;柯少波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 柯賢坤
• 主分類號(hào): B30B1/38
• 分類號(hào): B30B1/38
• 代理公司: 廈門南強(qiáng)之路專利事務(wù)所
• 代理人: 馬應(yīng)森

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種成型機(jī)，尤其是涉及一種采用多位串聯(lián)氣缸的雙工位全自智能半自動(dòng)成型機(jī)。

背景技術(shù)

倍力型氣缸設(shè)有串聯(lián)在一起的兩個(gè)或多個(gè)單杠雙作用氣缸，且兩個(gè)或多個(gè)活塞串聯(lián)在一根活塞桿上，其輸出推力為單個(gè)氣缸的兩倍或多倍，從而達(dá)到使用小氣缸而獲得較大輸出推力的效果，常應(yīng)用于氣動(dòng)壓力機(jī)上，或應(yīng)用于要求輸出推力較大，而其安裝空間又較小，不能增加氣缸缸徑，但允許增長(zhǎng)缸體長(zhǎng)度的場(chǎng)合。可根據(jù)用戶的要求制成2級(jí)、3級(jí)或4級(jí)倍力的串聯(lián)氣缸，但這種氣缸的拉力僅相當(dāng)于同缸徑一個(gè)氣缸的拉力。

多位型氣缸也是一種串聯(lián)形式的氣缸，它是將2個(gè)或3個(gè)缸徑向相同，而行程不同的氣缸串聯(lián)組合，并且每個(gè)氣缸的活塞具有單獨(dú)的活塞桿，這樣就可使組合成的氣缸在運(yùn)動(dòng)時(shí)，得到2個(gè)或3個(gè)工位，組合時(shí)應(yīng)注意后動(dòng)的氣缸行程必須大于先動(dòng)的氣缸行程，否則無法達(dá)到預(yù)定效果。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在提供一種雙工位成型機(jī)。

本實(shí)用新型設(shè)有電器箱、底座、上下支撐板螺母、下支撐板、左右模具夾緊板、加熱板、加熱板移動(dòng)滑臺(tái)、左右支撐柱、吊環(huán)、觸摸屏、外殼、儲(chǔ)氣筒、直線導(dǎo)軌、左活動(dòng)上下模板、右活動(dòng)上下模板、左活塞桿連接法蘭、右活塞桿連接法蘭、左氣缸、右氣缸、左氣缸外殼、右氣缸外殼、紅外線安全光柵、上支撐板和電磁換向閥。

左氣缸由左串聯(lián)氣缸前端蓋、左串聯(lián)氣缸后端蓋、左串聯(lián)氣缸下活塞、左串聯(lián)氣缸上活塞、左串聯(lián)氣缸活塞桿、左串聯(lián)氣缸連接件、左導(dǎo)向套和左導(dǎo)向柱組成。左串聯(lián)氣缸前端蓋設(shè)于左串聯(lián)氣缸活塞桿底部，左串聯(lián)氣缸上活塞設(shè)于左串聯(lián)氣缸活塞桿頂部，左串聯(lián)氣缸后端蓋設(shè)于左氣缸頂部，左串聯(lián)氣缸下活塞設(shè)于左串聯(lián)氣缸活塞桿上，左串聯(lián)氣缸連接件設(shè)于左氣缸內(nèi)，左導(dǎo)向套與左導(dǎo)向柱套接，左導(dǎo)向套設(shè)于上支撐板上。

右氣缸的結(jié)構(gòu)組成與左氣缸相同，同樣由右串聯(lián)氣缸前端蓋、右串聯(lián)氣缸后端蓋、右串聯(lián)氣缸下活塞、右串聯(lián)氣缸上活塞、右串聯(lián)氣缸活塞桿、右串聯(lián)氣缸連接件、右導(dǎo)向套和右導(dǎo)向柱組成。右串聯(lián)氣缸前端蓋設(shè)于右串聯(lián)氣缸活塞桿底部，右串聯(lián)氣缸上活塞設(shè)于右串聯(lián)氣缸活塞桿頂部，右串聯(lián)氣缸后端蓋設(shè)于右氣缸頂部，右串聯(lián)氣缸下活塞設(shè)于右串聯(lián)氣缸活塞桿上，右串聯(lián)氣缸連接件設(shè)于右氣缸內(nèi)，右導(dǎo)向套與右導(dǎo)向柱套接，右導(dǎo)向套設(shè)于上支撐板上。

電器箱和儲(chǔ)氣筒固定在底座上，下支撐板設(shè)于底座上方，上支撐板設(shè)于下支撐板上方，左支撐柱和右支撐柱設(shè)于上支撐板與下支撐板之間。

左氣缸和右氣缸分別固定在上支撐板的左、右兩邊，左活動(dòng)上下模板由左活塞桿連接法蘭與左氣缸活塞桿的底部連接，左模具夾緊板設(shè)于左活動(dòng)上下模板正下方的下支撐板上，直線導(dǎo)軌設(shè)于左活動(dòng)上下模板和左活動(dòng)上下模板下方與左模具夾緊板和右模具夾緊板之間，直線導(dǎo)軌的兩端分別固定在左支撐柱和右支撐柱上，加熱板移動(dòng)滑臺(tái)設(shè)于直線軌道上并位于左氣缸與右氣缸之間，加熱板設(shè)于加熱板移動(dòng)滑臺(tái)上，外殼與底座連接。

在外殼上可設(shè)有紅外線安全裝置。電器箱內(nèi)可設(shè)有電器控制電路，電器控制電路由已有的可編程控制器、電磁換向閥、減壓閥和氣動(dòng)三聯(lián)件等元件、配件組成。

電器控制電路采用觸摸屏及PLC配合電子換向閥、減壓閥及氣動(dòng)三聯(lián)件等控制部件。對(duì)成型機(jī)工作進(jìn)行相應(yīng)的控制，觸摸屏及開始按鈕，設(shè)于兩工位中間。

本實(shí)用新型合理利用壓縮空氣工作，實(shí)現(xiàn)多倍力的轉(zhuǎn)換功率，串聯(lián)氣缸采用氣源作為動(dòng)力，當(dāng)電磁換向閥通電時(shí)，壓縮空氣經(jīng)電磁換向閥進(jìn)入串聯(lián)氣缸多段活塞上部腔體捏，氣缸快速下壓，使活動(dòng)模板達(dá)到一定的壓力，通過時(shí)間繼電器延時(shí)達(dá)到保壓得效果，當(dāng)電磁閥換向時(shí)，氣源進(jìn)入串聯(lián)氣缸多段活塞下部腔體內(nèi)，工作活動(dòng)板歸位。本實(shí)用新型可采用多種形式的轉(zhuǎn)換來達(dá)到高壓效果。并實(shí)現(xiàn)單人雙工位操作，以達(dá)到節(jié)約人力資源、場(chǎng)地資源。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的側(cè)視圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)分解示意圖。

具體實(shí)施方式

參見圖1～3，本實(shí)用新型設(shè)有電器箱1、底座2、上下支撐板螺母3、下支撐板4、左右模具夾緊板5、加熱板6、加熱板移動(dòng)滑臺(tái)7、左右支撐柱8、吊環(huán)9、觸摸屏10、外殼11、儲(chǔ)氣筒12、直線導(dǎo)軌13、左活動(dòng)上下模板14、右活動(dòng)上下模板(在圖中未標(biāo)號(hào))、左活塞桿連接法蘭15、右活塞桿連接法蘭(在圖中未標(biāo)號(hào))、左氣缸、右氣缸、左氣缸外殼21、右氣缸外殼(在圖中未標(biāo)號(hào))、紅外線安全光柵25、上支撐板26和電磁換向閥27。