[實用新型]一種濕噴機冷卻系統

有效

• 申請號: 200820136634.X
• 申請日: 2008-11-11
• 公開（公告）號: CN201334775Y
• 公開（公告）日: 2009-10-28
• 發明（設計）人: 劉永東;孫丹
• 申請（專利權）人: 三一重工股份有限公司
• 主分類號: E04G21/02
• 分類號: E04G21/02;F01P5/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 李贊堅;沈 泳

技術領域

本實用新型涉及混凝土噴射機械領域，具體來說是一種組合式濕噴機冷卻系統。

背景技術

目前，國內混凝土噴射機械主要包括干噴機、潮噴機和濕噴機。由于干噴機和潮噴機在噴射作業時粉塵大、彈射多、噴射質量差，因而逐漸被濕噴機所取代。濕噴機的工作過程是，將加水攪拌好的成品混凝土加入濕噴機，輸送至噴嘴處，經摻加速凝劑后形成料束噴至施工面。在作業過程中，濕噴機的液壓動力系統、空氣壓縮機裝置等部分會產生大量的熱量，需要進行冷卻。

現有濕噴機的冷卻系統主要采用分開冷卻方式，即液壓動力系統和空氣壓縮機裝置分別采用一套獨立的冷卻系統。液壓動力系統的液壓油采用單一板式油冷卻器，由馬達驅動風扇進行冷卻。空氣壓縮機裝置采用一混合冷卻器，由兩部分組成：一部分用于冷卻空氣壓縮機潤滑油；另一部分對壓縮空氣進行冷卻，由電機驅動風扇進行冷卻。

上述冷卻方式，存在一定的缺陷：一是需兩個獨立的冷卻裝置，每個獨立的冷卻裝置需單獨的風扇和驅動裝置，其成本高；二是兩個獨立的冷卻裝置占用較大安裝空間。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種結構簡單、布局緊湊、成本較低的組合式濕噴機冷卻系統。

為解決以上技術問題，本實用新型提供的濕噴機冷卻系統，用于冷卻濕噴機的空氣壓縮機和液壓動力系統，包括冷卻裝置及附屬裝置；所述冷卻裝置為板翅式冷卻器，包括：一壓縮空氣冷卻層，設置壓縮空氣入口、壓縮空氣出口、分離水排放口，用于對所述空氣壓縮機工作時輸出的壓縮空氣進行冷卻；一潤滑油冷卻層，設置潤滑油入口、潤滑油出口，用于對所述空氣壓縮機運轉時的潤滑油進行冷卻；一液壓油冷卻層，設置液壓油入口、液壓油出口，用于對濕噴機液壓動力系統的液壓油進行冷卻；所述附屬裝置包括風扇及風扇驅動裝置，用于提供所述冷卻裝置所需要的冷卻風。

優選地，所述壓縮空氣冷卻層、潤滑油冷卻層、液壓油冷卻層以任意組合疊放。

所述壓縮空氣冷卻層、潤滑油冷卻層、液壓油冷卻層之間通過釬焊固定。

所述附屬裝置還包括風扇防護罩，所述風扇及風扇驅動裝置同軸安裝在所述風扇護罩上。

所述風扇驅動裝置為一液壓馬達。

或者，所述風扇驅動裝置為一電機。

與現有技術相比，本實用新型提供濕噴機冷卻系統，采用風冷板翅式冷卻器，組合了壓縮空氣冷卻層、潤滑油冷卻層和液壓油冷卻層，具有結構簡單、布局緊湊、傳熱強度高的特點，可實現對濕噴機的空氣壓縮機的壓縮空氣和潤滑油、液壓動力系統的液壓油進行集中冷卻；由風扇及其驅動裝置等部件組成的附屬裝置，可保證良好的冷卻效果。由于只使用一個冷卻裝置，也只使用一個風扇和風扇驅動裝置，故可降低成本，減少安裝空間。

附圖說明

圖1是板翅式熱交換器的組合示意圖；

圖2是圖1中板翅式熱交換器的基本單元體結構示意圖；

圖3是本實用新型一較優實施例的結構示意圖。

圖1-3中，有關附圖標記如下：

100-基本單元體，101-隔板，102-翅片，103-封條；

200-濕噴機冷卻系統；

210-冷卻裝置，211-壓縮空氣冷卻層、212-潤滑油冷卻層，213-液壓油冷卻層；

220-附屬裝置，221-風扇防護罩，222-風扇，223-風扇驅動裝置，224-風扇軸。

具體實施方式

為便于說明，先結合圖1、圖2對本實用新型實施例中所使用的術語解釋如下。

板翅式熱交換器，由隔板101、翅片102、及封條103三部分構成板翅式熱交換器基本單元體100的結構；所述基本單元體100是進行熱交換的基本單元，冷、熱流體在相鄰的基本單元體100的流道中流動，通過翅片102及與翅片102連成一體的隔板101進行熱交換；將多個基本單元體100根據流體的流動方式疊置起來，并釬焊成一體，組成板翅式熱交換器的板束或芯體；另從強度、熱絕緣和制造工藝等要求出發，在板束頂部和底部各留有若干層假翅片層(又稱強度層或工藝層)，同時在板束兩端配置適當的流體出入口封條103，從而組成一板翅式熱交換器。板翅式熱交換器具有結構緊湊、輕巧、傳熱強度高的特點，是最有發展前途的新型熱交換設備之一。

板翅式熱冷卻器，就是用于冷卻用的一種板翅式熱交換器。

本實用新型的基本構思是：使用板翅式熱冷卻器，其中設置壓縮空氣冷卻層、潤滑油冷卻層、液壓油冷卻層，實現對空氣壓縮機裝置的壓縮空氣和潤滑油、液壓動力系統的液壓油進行集中冷卻。

下面結合實施例與附圖進行說明。