[實(shí)用新型]一種新型雙級(jí)真空擠磚機(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820136305.5
• 申請(qǐng)日: 2008-09-19
• 公開（公告）號(hào): CN201261212Y
• 公開（公告）日: 2009-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬豐軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馬豐軍
• 主分類號(hào): B28B3/22
• 分類號(hào): B28B3/22
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及磚瓦機(jī)械制造領(lǐng)域，尤其是一種新型雙級(jí)真空擠磚機(jī)。

背景技術(shù)

擠磚機(jī)是制磚工藝線中重要的成型設(shè)備，其功能是將經(jīng)過多道工藝處理后的泥料，通過該設(shè)備運(yùn)用擠壓成型的方式制成各種不同孔形斷面的坯體。現(xiàn)有的擠磚機(jī)一般由上級(jí)機(jī)體與下級(jí)機(jī)體兩部分構(gòu)成，上級(jí)主機(jī)用來完成進(jìn)料及密封真空箱，下級(jí)主機(jī)及真空箱用來抽真空及擠出泥料，從而使泥料形成一定形成和硬度的磚坯。其中，上級(jí)機(jī)體內(nèi)部設(shè)有密封泥缸、裝在密封泥缸內(nèi)的密封螺旋葉與減速傳動(dòng)裝置；下級(jí)機(jī)體內(nèi)部設(shè)有由擠出泥缸、裝在擠出泥缸內(nèi)的擠出螺旋葉與減速傳動(dòng)裝置；減速傳動(dòng)裝置主要由減速機(jī)、減速機(jī)軸與主軸構(gòu)成。

然而，在現(xiàn)有擠磚機(jī)中的減速機(jī)軸與主軸均是通過連接部件、并采用間接連接的方式從而使兩者能夠相互連接，在機(jī)體運(yùn)行過程中，減速機(jī)依次要帶動(dòng)減速機(jī)軸與連接部件才能使主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，也因此增加了動(dòng)力傳輸過程中的多余消耗，降低了機(jī)械的傳動(dòng)效率。另外，為了使主軸能夠高效率的轉(zhuǎn)動(dòng)，還會(huì)浪費(fèi)了大量的能源。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)中存在的不足之處，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，運(yùn)行可靠性能高，并且能夠增加機(jī)械傳動(dòng)效率的一種新型雙級(jí)真空擠磚機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種新型雙級(jí)真空擠磚機(jī)，由上級(jí)機(jī)體與下級(jí)機(jī)體構(gòu)成，所述上、下兩板機(jī)體中均設(shè)有主軸與減速機(jī)軸，其特征在于，所述下級(jí)機(jī)體的減速機(jī)軸(1)的前端(9)設(shè)置于所述主軸(2)末端凹槽(5)的內(nèi)部，所述上級(jí)機(jī)體的主軸(3)的末端(10)設(shè)置于所述減速機(jī)軸(4)前端凹槽(6)的內(nèi)部。

所述減速機(jī)軸(1)前端與所述主軸(3)末端均采用多邊形結(jié)構(gòu)構(gòu)成。

所述多邊形結(jié)構(gòu)為三邊形、四邊形、五邊形或六邊形構(gòu)成。

所述減速機(jī)軸(1)的前端(9)與所述凹槽(5)的內(nèi)部構(gòu)造相同。

所述主軸(3)的末端(10)與所述凹槽(6)的內(nèi)部構(gòu)造相同。

所述主軸(2)與所述減速機(jī)軸(4)的外側(cè)表面還分別設(shè)有軸承(7)與軸承(8)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型提供一種新型雙級(jí)真空擠磚機(jī)，其中，下級(jí)機(jī)體的減速機(jī)軸(1)的前端(9)設(shè)置于主軸(2)一端凹槽(5)的內(nèi)部，上級(jí)機(jī)體的主軸(3)的末端(10)設(shè)置于減速機(jī)軸(4)一端凹槽(6)的內(nèi)部。減速機(jī)軸(1)前端與主軸(3)末端均采用多邊形結(jié)構(gòu)構(gòu)成，并且與凹槽(5)及凹槽(6)的內(nèi)部構(gòu)造相同。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，拆卸與檢修十分方便，運(yùn)行可靠性能高，由于去除了主軸與減速機(jī)軸之間的連接部件，不但降低了設(shè)備的制造成本，縮小了設(shè)備整體的體積，還因此增加了機(jī)械傳動(dòng)效率，起到降低能源消耗的目的。另外，由減速機(jī)軸(1)前端與主軸(3)末端與凹槽(5)及凹槽(6)的內(nèi)部構(gòu)造相同，也提高了兩者連接后與運(yùn)行過程中的穩(wěn)定性能。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型局部剖面示意圖；

圖2為本實(shí)用新型下級(jí)機(jī)體中主軸與減速機(jī)軸連接剖面示意圖；

圖3為本實(shí)用新型上級(jí)機(jī)體中主軸與減速機(jī)軸連接剖面示意圖。

主要元件符號(hào)說明如下：

1??減速機(jī)軸???????????2??主軸???????????3??主軸

4??減速機(jī)軸???????????5??凹槽???????????6??凹槽

7??軸承???????????????8??軸承???????????9??前端

10?末端???????????????11?上級(jí)機(jī)體???????12?下級(jí)機(jī)體

具體實(shí)施方式

下面通過結(jié)合附圖，從而對(duì)本實(shí)用新型各部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)的說明。

本實(shí)用新型一種新型雙級(jí)真空擠磚機(jī)，由上級(jí)機(jī)體與下級(jí)機(jī)體構(gòu)成，上、下兩板機(jī)體中均設(shè)有主軸與減速機(jī)軸，下級(jí)機(jī)體的減速機(jī)軸1的前端9設(shè)置于主軸2一端凹槽5的內(nèi)部，上級(jí)機(jī)體的主軸3的末端設(shè)置于減速機(jī)軸4一端凹槽6的內(nèi)部。減速機(jī)軸1的前端9與主軸3的末端均采用多邊形結(jié)構(gòu)構(gòu)成。該多邊形結(jié)構(gòu)為三邊形、四邊形、五邊形或六邊形構(gòu)成。減速機(jī)軸1前端與凹槽5的內(nèi)部結(jié)構(gòu)相同。主軸3的末端與凹槽6的內(nèi)部結(jié)構(gòu)相同。主軸2與減速機(jī)軸4的外側(cè)表面還分別設(shè)有軸承7與軸承8。