[實(shí)用新型]一種車內(nèi)用支撐連接裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820133217.X
• 申請日: 2008-08-22
• 公開（公告）號: CN201268278Y
• 公開（公告）日: 2009-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范裕雄
• 申請（專利權(quán)）人: 范裕雄
• 主分類號: B60R11/02
• 分類號: B60R11/02
• 代理公司: 北京華夏博通專利事務(wù)所
• 代理人: 劉 俊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種支撐連接裝置，尤其涉及一種車內(nèi)用支撐連接裝置。

背景技術(shù)

目前常用于車內(nèi)的電子產(chǎn)為包括有高速公路電子收費(fèi)系統(tǒng)的接收器、行動電話、影像播放器、個(gè)人數(shù)字助理器、衛(wèi)星導(dǎo)航裝置、數(shù)字電視等。這些電子產(chǎn)品為了設(shè)置于車內(nèi)使用，另外須配合一連接裝置，該連接裝置能直接固定于車內(nèi)的適當(dāng)位置處。該連接裝置依種類及型式的不同，能固定于車內(nèi)擋風(fēng)玻璃處、儀表板上方的安裝表面處等，讓電子產(chǎn)品能被固定于車內(nèi)。

目前常見的連接裝置固定于車內(nèi)的方式主要分為三種：

一、插置于車內(nèi)的點(diǎn)煙孔處，缺點(diǎn)為容易使點(diǎn)煙孔內(nèi)結(jié)構(gòu)損壞；

二、利用黏膠直接黏貼于車內(nèi)儀表板上方安裝表面處或前擋風(fēng)玻璃內(nèi)壁，缺點(diǎn)為日后清除黏膠時(shí)非常困難，也會破壞車內(nèi)原本裝潢；

三、以吸盤裝置吸附于車內(nèi)前擋風(fēng)玻璃內(nèi)壁處，缺點(diǎn)為會影響駕駛?cè)说囊暰€，一些國家目前已停止使用此種方式。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的是提供一種能適用于多種不同車款的車內(nèi)用支撐連接裝置，該裝置能被固定于車內(nèi)的前擋風(fēng)玻璃下方的空間處。此支撐連接裝置可視為一車內(nèi)用的連接基地，讓其它不同的夾持固定組件與其再作連接，即可將電子產(chǎn)品固定于車內(nèi)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種車內(nèi)用支撐連接裝置，安裝固定于車內(nèi)一擋風(fēng)玻璃與鄰近的一安裝表面之間，該支撐連接裝置包括有：

一固定模塊，包括有：

一第一固定單元，具有至少一貼附件，該貼附件具有一接觸面，該接觸面接近邊緣位置區(qū)域?yàn)楣饣妫撡N附件的接觸面在安裝固定時(shí)并貼附于前述擋風(fēng)玻璃內(nèi)壁；

一第二固定單元，具有一防滑件，該防滑件在安裝固定時(shí)并與前述的安裝表面相接觸；

一可調(diào)式支撐單元，前述第一固定單元與第二固定單元分別連接于可調(diào)式支撐單元的兩端位置，該可調(diào)式支撐單元經(jīng)調(diào)整后能伸長或縮短，并在安裝固定時(shí)提供位于兩端的第一固定單元與第二固定單元產(chǎn)生向外撐緊的作用力；

至少一連接模塊，連接于前述固定模塊處，提供其它對象與之再作連接。

所述貼附件位于該第一固定單元的頂部位置，該頂部位置為相對第一固定單元與可調(diào)式支撐單元連接處的另一端區(qū)域。

所述可調(diào)式支撐單元與該第一固定單元連接處是采樞接方式連接。

所述可調(diào)式支撐單元與第一固定單元的樞接處另外具有一第一角度調(diào)整固定組，該第一角度調(diào)整固定組能固定該可調(diào)支撐單元與第一固定單元調(diào)整后的角度位置。

所述防滑件位于該第二固定單元的底部位置，該底部位置為相對于第二固定單元與可調(diào)式支撐單元連接處的另一端區(qū)域。

所述可調(diào)式支撐單元與第二固定單元的連接處是采樞接方式連接。

所述可調(diào)式支撐單元與第二固定單元的樞接處另外具有一第二角度調(diào)整固定組，該第二角度調(diào)整固定組能固定該可調(diào)支撐單元與第一固定單元調(diào)整后的角度位置。

所述貼附件采用可重復(fù)組裝及拆卸方式連接于第一固定單元處。

所述第一固定單元與可調(diào)式支撐單元是采用可重復(fù)組裝及拆卸的連接結(jié)構(gòu)。

所述第二固定單元與可調(diào)式支撐單元是采用可重復(fù)組裝及拆卸的連接結(jié)構(gòu)。

所述第一固定單元的貼附件為一吸盤。

所述可調(diào)式支撐單元具有一彈簧，提供安裝固定時(shí)該可調(diào)式支撐單元能使兩端的第一固定單元與第二固定單元產(chǎn)生向外撐緊的作用力。

本實(shí)用新型的有益效果是：在本實(shí)用新型提供的車內(nèi)支撐連接裝置中，所述可調(diào)式支撐單元在使用時(shí)能提供向外撐緊的作用力，使得該第一固定單元則以軟質(zhì)的貼附件與第二固定單元的防滑件提供強(qiáng)大的摩擦力，讓該固定模塊得以緊緊與擋風(fēng)玻璃及安裝平面相接觸固定。另外該貼附件的光滑的接觸面在緊貼于擋風(fēng)玻璃時(shí)，會如產(chǎn)生類似吸盤結(jié)構(gòu)的吸附固定效果，提高該固定模塊的牢固性，能承受更大的外力。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中一種車內(nèi)用支撐連接裝置的立體圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中一種車內(nèi)用支撐連接裝置的縱向剖面圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中一種車內(nèi)用支撐連接裝置的可調(diào)式支撐單元的部份構(gòu)件的分解圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中一種車內(nèi)用支撐連接裝置的第一角度調(diào)整固定組的分解圖示意；

圖5為本實(shí)用新型第一實(shí)施例中一種車內(nèi)用支撐連接裝置的實(shí)際使用時(shí)的示意圖；

圖6為本實(shí)用新型第二實(shí)施例中一種車內(nèi)用支撐連接裝置的實(shí)際使用時(shí)的示意圖；