[實用新型]可提升加速動力的氫氧車

無效

• 申請號: 200820133193.8
• 申請日: 2008-09-25
• 公開（公告）號: CN201287625Y
• 公開（公告）日: 2009-08-12
• 發明（設計）人: 林文章
• 申請（專利權）人: 友荃科技實業股份有限公司
• 主分類號: B60K8/00
• 分類號: B60K8/00;B60K15/10;B60K15/01
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司
• 代理人: 王昭林;崔 華

技術領域

本實用新型涉及一種氫氧車，特別是涉及一種借由加速來提高發電單元的發電電能，使電解槽所產生且混入汽缸的氫氧氣量同步增加，進而提升引擎工作效能的可提升加速動力的氫氧車。

背景技術

一般交通工具的動力系統，大部分是借由引擎內的空氣與燃油混合，于高溫爆炸下產生動力，但是長期依賴的燃油，已隨著國際油價的飆漲逐日攀升，再者，燃油燃燒不完全所導致的油耗量過高、及廢氣排放的問題終究無法有效改善，于是，如何提升燃油的使用效益、及有效利用汽車行進間發電機所提供的額外電源轉換為動能，以達到節省燃油的目的，已成為業者努力改善的方向。

如圖1所示，為中國臺灣公告第M313627號“汽車氫氧產生裝置結構改良”新型專利案，該汽車包括一車體11、一設于該車體11上的引擎12、多個設于該車體11上的轉軸13、多個設于該車體11上且受所述轉軸13驅動的發電機14、一電連接所述發電機14的電瓶15、及一電連接該電瓶15的氫氧電解槽16。

該車輛在行駛的過程中，借由所述轉軸13的運轉并驅使發電機14運轉而產生電能，并提供該電瓶15充蓄電力，而該氫氧電解槽16則利用該電瓶15的電力電解產生氫氧氣進而與燃油混合，并供該引擎12的汽缸燃燒，借此減低燃油的消耗。

然而，由于該電瓶15是提供該氫氧電解槽16穩定的電流值，使該氫氧電解槽16產出氫氧氣的含量為一預定值，但是，該引擎12對于燃油與氫氧氣的燃燒使用量，會隨著車速的加快而提高，導致燃油與氫氧氣的燃燒使用量不足，進而增加對燃油的使用量，因此，當車輛于高速行駛時并無法有效降低燃油的消耗，所以前述氫氧車在設計上仍存有亟待改善的空間。

實用新型內容

本實用新型的目的是在提供一種在車輛加速的同時，能增加氫氧氣的供應量，并與燃油混合成大量的混合燃料，而能提高引擎工作效能的可提升加速動力的氫氧車。本實用新型可提升加速動力的氫氧車，包含：一車體、一設于該車體上的發電單元、一電連接該發電單元的氫氧單元、一可驅動該發電單元動作的引擎單元、及一連通該氫氧單元與引擎單元的燃料供應單元。

該發電單元包括一設于車體上的發電機、及一電連接該發電機而可控制發電機的輸出電流的電流控制器。

該氫氧單元包括一設于車體上且容置有電解液的電解槽、及多個間隔地相連設置在該電解槽內且電連接該電流控制器的電極板。

該引擎單元包括一設于車體上且可驅動該發電單元的發電機動作的驅動器、一借由燃燒提供該驅動器動力的汽缸、多個可將氣體輸入該汽缸內的進氣管、多個對應設于所述進氣管內且可將燃油噴入該汽缸內的噴油嘴、及一連通該汽缸的排氣管。

該燃料供應單元包括一設于車體上且可供容置燃油的油箱、一連通該氫氧單元的電解槽與該引擎單元的每一進氣管的第一導管、一連通該油箱與引擎單元的每一噴油嘴而可對該汽缸導入燃油的第二導管、及一連通該油箱與引擎單元的每一噴油嘴而可使該汽缸內的燃油回流至該油箱的第三導管。

當該引擎單元的汽缸輸出動力時，該驅動器會驅動該發電單元的發電機動作，以產生電流傳輸至該氫氧單元，使該氫氧單元進行電解而產生氫氧氣，并將氫氧氣通過該第一導管送至該進氣管，并與噴油嘴噴入的燃油混合產生一混合燃料，續以供該汽缸爆炸燃燒。

本實用新型的有益效果在于：借由駕駛者加重油門而使該引擎單元的驅動器轉速提升，使該發電單元的發電機相對產生較高的電流，使該氫氧單元電解產生的氫氧氣量瞬間增加并與燃油混合成大量的混合燃料，而能提高引擎單元的汽缸的燃燒效率，進而提升車輛行駛的加速動力。

附圖說明

圖1是一架構示意圖，說明中國臺灣公告第M313627號“汽車氫氧產生裝置結構改良”新型專利案的結構。

圖2是一示意圖，說明本實用新型可提升加速動力的氫氧車的優選實施例。

圖3是一局部示意圖，說明該優選實施例的氫氧單元的構造。

圖4是一局部示意圖，說明該優選實施例的噴油嘴、進氣管與汽缸的形式。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型進行詳細說明：

參閱圖2，本實用新型可提升加速動力的氫氧車的優選實施例，包含一車體18、一設于該車體18上的發電單元19、一電連接該發電單元19的氫氧單元2、一可驅動該發電單元19動作的引擎單元3、一連通該氫氧單元2與引擎單元3的燃料供應單元4、一設于該燃料供應單元4的氣體濾清單元5、及一設于該燃料供應單元4上的水液過濾器8。