[實用新型]電動調整組的馬達座結構

無效

• 申請號: 200820127245.0
• 申請日: 2008-07-04
• 公開（公告）號: CN201219219Y
• 公開（公告）日: 2009-04-08
• 發明（設計）人: 陳昱廷;黃慧娟
• 申請（專利權）人: 堤維西交通工業股份有限公司
• 主分類號: H02K5/00
• 分類號: H02K5/00;H02K7/06;B60Q1/00
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 孫皓晨

1、電動調整組的馬達座結構，該馬達座包含一上蓋及一基板，其特征在于，該上蓋內部設一容室，且上蓋的底緣設有第一銜接單元；該基板則是一平板，基板中央設一穿孔可連通上蓋的容室，且基板上設有與上蓋的第一銜接單元相對應的第二銜接單元；令上蓋的第一銜接單元與基板的第二銜接單元相互結合，進而構成一馬達座。

2、如權利要求1所述的電動調整組的馬達座結構，其特征在于，該上蓋底緣的第一銜接單元為一對矢狀卡榫，而基板上的第二銜接單元在穿孔兩側分別設一卡槽，且該卡槽是供矢狀卡榫插設形成卡固。

3、如權利要求1所述的電動調整組的馬達座結構，其特征在于，該上蓋底緣的第一銜接單元包含平臺、平臺底面的凸垣，及凸垣兩側的卡掣塊，而基板上的第二銜接單元在穿孔孔壁上分別凹設一缺口，且該缺口是供卡掣塊插設后旋動形成卡固。

4、如權利要求3所述的電動調整組的馬達座結構，其特征在于，該基板的底面是成型有相對設置的擋塊，且該擋塊是位于穿孔兩側。

5、如權利要求1所述的電動調整組的馬達座結構，其特征在于，該上蓋底緣的第一銜接單元包含至少一螺桿及螺帽，而基板上的第二銜接單元在穿孔外側至少設一透孔，且螺桿是穿出透孔后以螺帽鎖固定位。

6、如權利要求1所述的電動調整組的馬達座結構，其特征在于，該上蓋底緣的第一銜接單元包含平臺及鎖固組件，而基板上的第二銜接單元在穿孔外側設有凹槽，且鎖固組件是穿過平臺后鎖固于凹槽中定位。