[實用新型]內燃機氣門機構的可轉換的氣門壓桿

有效

• 申請號: 200820125782.1
• 申請日: 2008-06-25
• 公開（公告）號: CN201269114Y
• 公開（公告）日: 2009-07-08
• 發明（設計）人: 博多·勒里希;約阿希姆·塞茨
• 申請（專利權）人: 謝夫勒兩合公司
• 主分類號: F01L1/18
• 分類號: F01L1/18
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 鐘 強;樊衛民

1.內燃機氣門機構的可轉換的氣門壓桿(1)，具有一個外壓桿(2)，在該外壓桿的臂(3)之間與該外壓桿相對回轉運動地分布一個內壓桿(4)，至少該內壓桿(4)在上面(5)上具有一個凸輪螺紋尾面(6)，其中，在氣門壓桿(1)一端(7)在底面(8)上設置用于至少一個進氣門的接觸(9)并在該末端(7)的區域內壓桿(2、4)分布在一個共用的軸(10)上以及構成一個在壓桿(2、4)之間作用的空程彈簧件(11)，以及其中在另一端(12)上外壓桿(2)在底面(8)上具有一個用于支承件的接觸面(13)，在該接觸面上方或者側方使用一個可縱向移動的連接件(14)，該連接件在連接狀態下能夠分段地與內壓桿(4)的相鄰橫梁(16)的隨動面(15)嵌接，其特征在于，所述內壓桿(4)從所述另一端(12)上的橫梁(16)出發，過渡到一個利用兩個橫梁式的臂(18)箱式打開的中間段(17)內，這兩個臂在向所述一端(7)的方向上具有彼此相對強彎曲的橫梁段(19)，該橫梁段在一個在軸(10)的中心區域內利用孔(20)包圍該軸的薄壁的共用橫梁(21)內延伸，其中，為所述外壓桿(2)設置一個利用橫梁式的臂(3)箱式打開的中間件(22)，里面分布所述內壓桿(4)的所述中間段(17)，其中，所述外壓桿(2)的所述橫梁式的臂(3)在向所述一端(7)的方向上在彼此相對強彎曲的橫向段(23)內延伸，該橫向段在兩個平行的定位銷(24)上外延以及通過孔設置在所述軸(10)上，以及其中所述外壓桿(2)至少從其中間件(22)上的臂(3)出發直至所述一端(7)上的定位銷(24)，以壁連接壁的方式處于所述內壓桿(4)兩側。

2.按權利要求1所述的氣門壓桿，其特征在于，外壓桿(2)的臂(3)在向所述另一端(12)的方向上變細，在實心的端部件(25)內利用連接件(14)外延，該端部件(25)或者整體與臂(3)連接，或者作為單獨的插入件構成。

3.按權利要求1所述的氣門壓桿，其特征在于，內壓桿(4)的橫梁(21)在所述一端(7)上利用一個凸緣式的凸起部(26)在軸(10)的后面延伸，該凸起部(26)作為空程彈簧件(11)的一端支承面使用。

4.按權利要求3所述的氣門壓桿，其特征在于，軸(10)兩側利用末端(27)從外壓桿(2)的相應定位銷(24)凸出，其中，僅提供一個扭臂彈簧作為空程彈簧件(11)，該扭臂彈簧利用各一個圈區(28)包圍相應的末端(27)凸出，其中在每個圈區(28)軸向外部伸出一個臂(29)，該臂(29)弓形匯合地支承在凸緣式的凸起部(26)上，以及其中在每個圈區(28)軸向內部各自凸起另一個臂(30)，其大致平行于氣門壓桿(1)橫向平面地與外壓桿(2)的彎曲的橫向段(23)的相應外面(31)相對作用。

5.按權利要求1所述的氣門壓桿，其特征在于，提供一個活塞或者活塞束作為連接件(14)，其在支承件的直接在上半球形構成的接觸面(13)內直線或者傾斜向下分布的孔(32)內配合并能夠通過能夠從接觸面(13)導出的液壓油在至少一個方向上移動，所述“傾斜向下”是在朝向所述一端(7)的方向上觀察得到的。

6.按權利要求1所述的氣門壓桿，其特征在于，氣門壓桿(1)作為沖程斷開器構成，其中，作為內壓桿(4)上的凸輪螺紋尾面(6)或者存在一個支承在螺栓(36)上的輥或者存在一個滑動面，以及其中外壓桿(2)的臂(3)有選擇地利用支承圓凸輪的支承面(33)或者止擋構成。

7.按權利要求1所述的氣門壓桿，其特征在于，氣門壓桿(1)作為沖程轉換器構成，其中，作為內壓桿(4)上的凸輪螺紋尾面(6)或者存在一個螺栓支承的輥或者存在一個用于接觸大沖程凸輪的滑動面，并且作為外壓桿(2)的臂(3)上的凸輪螺紋尾面(34)或者存在螺栓支承的輥或者存在用于接觸低沖程凸輪的滑動面(38)。

8.按權利要求1所述的氣門壓桿，其特征在于，外壓桿(2)的臂(3)具有穿孔(35)。

9.按權利要求8所述的氣門壓桿，其特征在于，穿孔(35)具有這樣的尺寸和設置，使得在內壓桿(4)的凸輪螺紋尾面(6)作為輥構成的情況下，通過該穿孔進行或者能夠進行用于支承輥的螺栓(36)的安裝/拆卸。