[實用新型]節(jié)能汽車風扇

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820122857.0
• 申請日: 2008-10-09
• 公開（公告）號: CN201265539Y
• 公開（公告）日: 2009-07-01
• 發(fā)明（設計）人: 蔡學功
• 申請（專利權）人: 蔡學功
• 主分類號: F04D25/02
• 分類號: F04D25/02;F04D27/00;F04D29/00;F01P5/04;B60K11/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽摩及配件技術領域。

背景技術

內燃機為增強散熱器的散熱效果，都裝有風扇；試驗表明，汽車在行駛過程中需要風扇工作的時間不到10％；其它時間風扇工作對內燃機有害無益。許多內燃機采用裝有硅油離合器的風扇，靠硅油的粘性傳遞動力，控制風扇的轉速，來減少風扇消耗的功率、節(jié)省燃油。但這種風扇離合器構造復雜，當硅油泄漏時導致風扇不能正常工作。

實用新型內容

本實用新型的目的是：提供一種用磁力傳遞動力，靠形狀記憶合金彈簧控制主動盤和風扇轂磁極之間的磁力大小來控制風扇的轉速，以控制風量；其可靠性和節(jié)能效果優(yōu)于硅油離合器的風扇。

本實用新型的構造由風扇軸、形狀記憶合金彈簧、主動盤、反向彈簧、風扇轂、磁極、軸承等組成。其中形狀記憶合金彈簧和反向彈簧套在導向軸上，形狀記憶合金彈簧一端的位置由旋在導向軸上的螺母和擋片限定，另一端頂在支架上；用于感溫和控制導磁盤沿導向軸移動。反向彈簧位于導磁盤和支架之間。風扇轂通過軸承裝于風扇軸上，風扇轂黏結若干對磁極，風扇固定在風扇轂上。主動盤為圓盤形固定在風扇軸上，其圓周上制有與磁極個數(shù)相等的齒，導磁盤為圓盤形固定在導向軸上，其上制有扇葉，用于散除磁極與主動盤相對運動時由于電渦流產生的熱量。支架用鑼釘固定在風扇轂上，中間制有導向孔。導向軸一端固定在導磁盤上，另一端穿過支架上的導向孔。

工作原理：當發(fā)動機散熱器后的氣流溫度低于設定溫度時，形狀記憶合金彈簧處于收縮狀態(tài)，反向彈簧使導磁盤處于右位將磁極與主動盤隔開；導磁盤與風扇轂磁極形成磁回路。主動盤與風扇轂磁極之間的磁力很小，因此當主動盤與風扇軸轉動時；風扇的轉速低、風量小。當發(fā)動機散熱器后的氣流溫度高于設定溫度時，形狀記憶合金彈簧處于伸張狀態(tài)，壓縮反向彈簧使導磁盤與導向軸一起向左移動，主動盤與風扇轂磁極之間形成磁回路，主動盤與風扇轂磁極之間的磁力變大，因此當主動盤隨風扇軸轉動時，風扇轉速增高，風量加大；從而達到根據(jù)發(fā)動機散熱要求自動改變風扇風量的目的。

附圖說明：附圖是本發(fā)明的構造圖，圖中(1)導磁盤、(2)支架、(3)止動銷(4)導向軸、(5)形狀記憶合金彈、(6)反向彈簧、(7)扇葉、(8)風扇、(9)風扇轂、(10)磁極、(11)主動盤、(12)軸承(13)風扇軸、(14)齒、(15)通風孔。

具體實施方式

附圖中風扇轂(9)通過軸承(12)裝于風扇軸(13)上；磁極(10)黏結在風扇轂上，風扇(8)用鑼釘固定在風扇轂(9)上；主動盤(11)固定在風扇軸(13)上；支架(2)固定在風扇轂(9)上，導磁盤(1)與導向軸(4)固定在一起，導向軸(4)穿過支架(2)上的孔。形狀記憶合金彈(5)和反向彈簧(6)套在導向軸上。