[實(shí)用新型]一種安裝于高速公路隔離帶的風(fēng)力發(fā)電裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820122576.5
• 申請(qǐng)日: 2008-09-23
• 公開（公告）號(hào): CN201280997Y
• 公開（公告）日: 2009-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊革杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 楊革杰
• 主分類號(hào): F03D9/00
• 分類號(hào): F03D9/00;F03D3/06
• 代理公司: 北京中海智圣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 曾永珠

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，特別涉及將風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝于高速公路隔離帶、通過高速行駛的汽車所產(chǎn)生的強(qiáng)大氣流使得風(fēng)輪快速旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的能量來發(fā)電的一種裝置。屬于風(fēng)力發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

電能是人們工作與生活中必不可少的能量，電能的來源方式有多種多樣，如火電、水電、核電、風(fēng)力電等，而火電是當(dāng)前中國(guó)應(yīng)用最為廣泛的一種發(fā)電方式，它是通過將其它方面的能源轉(zhuǎn)換而來，如通過燃燒煤來發(fā)電，可火力發(fā)電存在的問題是人們有目共睹的，消耗能源、污染環(huán)境、成本極高；風(fēng)力發(fā)電在中國(guó)應(yīng)用也比較廣泛，但這種方式完全得依賴氣候條件和地理位置，如在常年刮風(fēng)很少的地域，這種方式就很難實(shí)現(xiàn)，而且，就是在經(jīng)常刮風(fēng)的西北地區(qū)，也有很多時(shí)間沒有刮風(fēng)的天氣，這樣的話，風(fēng)力發(fā)電就會(huì)受到氣候及地理位置的影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種將風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝于高速公路隔離帶、通過高速行駛的汽車所產(chǎn)生的強(qiáng)大氣流使得風(fēng)輪快速旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的能量來發(fā)電的一種裝置。

本實(shí)用新型的一種安裝于高速公路隔離帶的風(fēng)力發(fā)電裝置的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型的一種安裝于高速公路隔離帶的風(fēng)力發(fā)電裝置，包括殼體，所述殼體底部設(shè)底座，所述底座上放置蓄電池和逆變電源，蓄電池用于將發(fā)電機(jī)所發(fā)的電儲(chǔ)存起來，逆變電源用于將蓄電池的電逆變成220V交流輸送給高速公路附近的學(xué)校、機(jī)關(guān)、工廠或家庭使用，所述蓄電池通過導(dǎo)線與發(fā)電機(jī)連接，所述發(fā)電機(jī)與小齒輪連接，所述小齒輪與大齒輪嚙合連接，所述大齒輪與調(diào)速箱連接，所述支桿頂端安裝風(fēng)輪，所述支桿通過一軸承連接在殼體上沿。調(diào)速箱具有將不穩(wěn)定的支桿的轉(zhuǎn)速通過內(nèi)部的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換為恒定的轉(zhuǎn)速傳遞給大齒輪，由于大齒輪與小齒輪相嚙合，因而小齒輪的轉(zhuǎn)速為恒定的，當(dāng)恒定的小齒輪的轉(zhuǎn)速帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子時(shí)，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)電的效果。

而且所述風(fēng)輪為三個(gè)風(fēng)碗及三根相互之間成120度角的連桿連接而成，所述每根連桿的外端都設(shè)置一個(gè)風(fēng)碗，每根連桿的內(nèi)端連接在一起并與所述支桿頂端固定連接，所述三個(gè)風(fēng)碗的碗口為同向設(shè)置，當(dāng)汽車在高速公路上無論從那個(gè)方向高速行駛過來時(shí)，風(fēng)碗都會(huì)將氣流吸進(jìn)并使風(fēng)輪快速旋轉(zhuǎn)，由于汽車數(shù)量及行駛速度的不確定性，所以，風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的能量也是不穩(wěn)定的，這個(gè)不穩(wěn)定的傳動(dòng)能量通過調(diào)速箱轉(zhuǎn)化為恒定的能量并傳遞給大齒輪，大齒輪帶動(dòng)小齒輪并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，實(shí)現(xiàn)發(fā)電。

本實(shí)用新型的一種安裝于高速公路隔離帶的風(fēng)力發(fā)電裝置相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、將本實(shí)用新型的一種安裝于高速公路隔離帶的風(fēng)力發(fā)電裝置多臺(tái)并網(wǎng)安裝于高速公路隔離帶內(nèi)，即能實(shí)現(xiàn)發(fā)電功能，充分利用了因汽車高速行駛而產(chǎn)生的氣流，也就是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換成電能，供高速公路沿線的學(xué)校或工廠或機(jī)關(guān)使用，節(jié)約了能源，防止了污染。

2、本實(shí)用新型的一種安裝于高速公路隔離帶的風(fēng)力發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，安裝方便，成為了高速公路的附加經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的一種安裝于高速公路隔離帶的風(fēng)力發(fā)電裝置平面結(jié)構(gòu)圖；

圖2本實(shí)用新型的一種安裝于高速公路隔離帶的風(fēng)力發(fā)電裝置風(fēng)輪平面示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員能夠清楚理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

一種安裝于高速公路隔離帶的風(fēng)力發(fā)電裝置，如圖1、圖2所示，包括殼體3，殼體3底部設(shè)底座10，底座10上放置蓄電池7和逆變電源6，蓄電池7通過導(dǎo)線與發(fā)電機(jī)9連接，發(fā)電機(jī)9與小齒輪8連接，小齒輪8與大齒輪5嚙合連接，大齒輪5通過一支桿11與調(diào)速箱4連接，支桿11頂端安裝風(fēng)輪1，支桿11通過一軸承2連接在殼體3上沿。

風(fēng)輪1為三個(gè)風(fēng)碗13及三根相互之間成120度角的連桿12連接而成，每根連桿12的外端都設(shè)置一個(gè)風(fēng)碗13，每根連桿12的內(nèi)端連接在一起并與支桿11相連接，三個(gè)風(fēng)碗13的碗口為同向設(shè)置。