[實用新型]一種用于汽車空調電動壓縮機上的聯軸器

無效

• 申請號: 200820122319.1
• 申請日: 2008-07-29
• 公開（公告）號: CN201232720Y
• 公開（公告）日: 2009-05-06
• 發明（設計）人: 陳陽生;邱少杰
• 申請（專利權）人: 邱少杰
• 主分類號: F16D3/62
• 分類號: F16D3/62
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司
• 代理人: 王曉峰

技術領域

本實用新型屬于汽車空調技術領域，特別是涉及一種用在汽車空調電動壓縮機上的聯軸器。

背景技術

傳統汽車空調壓縮機由汽車發動機直接帶動，壓縮機經過皮帶輪變速，但轉速變化范圍在700-2800r/min變化。轉速是空調系統運行的一個重要參數，對系統的制冷量、系統功耗等影響很大，因而系統體積大、效率低。電動空調壓縮機及其控制系統是新型全電動汽車空調的核心部件。系統采用新型高效的壓縮機結構，由線性調速的高效電機驅動，空調的舒適性、體積重量得到極大的改善，空調整體效率可以大大得到提高。

電動空調壓縮機上電機和壓縮機的有效傳動連接，是保證電機效率以及空調整體效率的關鍵，現有的傳動連接方式大多采用聯軸器通過螺栓直接固定連接，這樣在聯軸器固定時，很難保證較好的同心度，而一旦存在同心度對位偏差則會對電機軸和壓縮機軸造成極大損害。

發明內容

為了解決上述的技術問題，本實用新型的目的是提供一種用于汽車空調電動壓縮機上的聯軸器，具有安裝方便、對位準確、穩定可靠等優點。

為了達到上述的目的，本實用新型采用了以下的技術方案：

一種用于汽車空調電動壓縮機上的聯軸器，包括與連接在電機軸上的電機聯軸器和連接在壓縮機軸上的壓縮機聯軸器，所述電機聯軸器和壓縮機聯軸器通過至少兩對相配合的定位孔和定位銷連接，所述電機聯軸器和壓縮機聯軸器外面罩設有聯軸器框架，所述聯軸器框架與電機和壓縮機固定連接。

作為優選，上述壓縮機聯軸器上設有四個定位孔，所述電機聯軸器上設有與所述定位孔相對應的四個定位銷；上述的四個定位孔以壓縮機軸為圓心均布在壓縮機聯軸器的盤面上，與其相對應四個定位銷以電機軸為圓心均布在電機聯軸器盤面上。四個定位孔和定位銷可以有效保證準確的圓心對位，保證了電機軸和壓縮機軸同心連接。

上述定位銷插入定位孔的前端套設有橡皮圈。采用橡皮圈可以避免定位銷和定位孔的剛性接觸摩擦，可以在動力傳遞過程中起到緩沖和有效傳動的作用。

上述聯軸器框架與壓縮機外殼連為一體，上述聯軸器框架通過螺栓與電機殼體連接。這樣可以減小體積、方便安裝。

本實用新型由于采用了以上的技術方案，采用定位銷和定位孔來實現電機和壓縮機的傳動連接，通過聯軸器框架實現電機和壓縮機的固定連接，既方便安裝對位，還保證了有效傳動，同時又避免傳動部件因受到外界影響而影響傳動效果，保證了傳動的穩定可靠。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的俯視圖(局部剖)。

圖3是壓縮機聯軸器的結構示意圖。

圖4是電機聯軸器的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做一個詳細的說明。

實施例1：

如圖1、圖2所示的一種用于汽車空調電動壓縮機上的聯軸器，包括與連接在電機軸11上的電機聯軸器5和連接在壓縮機軸41上的壓縮機聯軸器3，所述電機聯軸器5和壓縮機聯軸器3通過4對相配合的定位孔和定位銷連接，所述電機聯軸器5和壓縮機聯軸器3外面罩設有聯軸器框架2，所述聯軸器框架2與電機1和壓縮機4固定連接。

如圖3、圖4所示，上述壓縮機聯軸器3上設有四個定位孔31，所述電機聯軸器5上設有與所述定位孔31相對應的四個定位銷6；上述的四個定位孔31以壓縮機軸41為圓心均布在壓縮機聯軸器3的盤面上，與其相對應四個定位銷6以電機軸11為圓心均布在電機聯軸器5盤面上；上述定位銷6插入定位孔的前端套設有橡皮圈7；上述聯軸器框架2與壓縮機4外殼連為一體，所述聯軸器框架2通過螺栓與電機1殼體連接。

安裝時，將聯軸器框架2安裝在壓縮機4上，將壓縮機聯軸器3安裝在壓縮機軸41上，將電機聯軸器5安裝在電機軸11上，將電機聯軸器5上的定位銷6插入壓縮機聯軸器3上的定位孔31，然后用螺栓將聯軸器框架2與電機1殼體鎖緊固定即可。