[實用新型]高壓大流量的減壓閥

無效

• 申請號: 200820121547.7
• 申請日: 2008-07-16
• 公開（公告）號: CN201228793Y
• 公開（公告）日: 2009-04-29
• 發明（設計）人: 李先輝
• 申請（專利權）人: 寧波星箭航天機械廠
• 主分類號: F16K17/20
• 分類號: F16K17/20;F16K37/00;G05D16/08
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所
• 代理人: 王樹鏞

技術領域：

本實用新型涉及一種大流量減壓閥，具體講是一種為應用于高壓氣體(進口壓力35MPa空氣或氧氣)管路上的大流量減壓閥，如應用于航空航天工業上的火箭發射靠高壓大流量氣體作為推動力的管路上的大流量減壓閥。

背景技術：

大流量減壓閥由于其體積大，其調壓元件若采用彈簧來控制活門移動，在技術、材質、控制力等方面都存在較大困難，因此，通用的高壓氣體減壓閥的流量都不大，質量流量一般在幾十克每秒到幾千克每秒；為提高高壓氣體減壓閥的流量，一般都采用氣壓控制，即氣調式。氣調式減壓閥按其結構關系又可以分為幾種，其中常用的是膜片式和活塞式兩種。

采用膜片式大流量減壓閥，其結構多為單一閥體，構造比較簡單，但是，由于大流量減壓閥活門行程大，要求膜片既要有足夠的彈性，又要有足夠的強度，在高壓力、大行程的工作條件下，膜片往往容易撕裂，流量的進一步提高受到限制。所以，目前國內能見到的膜片式減壓閥最大質量流量最大為20kg/s。

活塞式大流量減壓閥，其優點是使用的可靠性和使用壽命比膜片式大流量減壓閥要高，但是其結構復雜，加工難度亦高，因此，在民用方面采用這種活塞式結構的高壓、大流量減壓閥尚不多見，尤其是使其質量流量Qm≥40kg/s的高壓、大流量減壓閥更是不多。

隨著國民經濟的發展，特別是航空航天工業的發展，對質量流量Qm≥40kg/s的高壓、大流量減壓閥的需求越來越多，要求也越來越高，因此，在研制開發高壓、大流量的減壓閥時，要滿足大流量，尤其是質量流量在Qm≥40kg/s以上，其除了對管徑大小、管材質量、管壁厚度有較高要求外，而減壓閥的內部結構、調壓方式、調壓穩定度、調壓精度等都是影響其質量流量能否達到Qm≥40kg/s以上的重要因素。

實用新型內容：

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種在氣源壓力小于或等于35MPa的氣體管路上使用，在設定值內，能自行調節減壓閥出口壓力，減壓平穩、質量流量不小于40kg/s的高壓大流量的減壓閥。

本實用新型的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的高壓大流量的減壓閥，包含有主減壓閥、所述的主減壓閥的殼體分為上、中、下三腔，下腔內包含有活門座、活門、副彈簧、下彈簧座、上彈簧座、壓緊螺塞，中腔與出口法蘭相通，上腔內包含有彈簧座、輔助彈簧、活塞、頂桿、限位活塞、擋塊，其特征是，還包含有自行調壓裝置，所述的自行調壓裝置是由調壓器、管路結構組成，所述的調壓器的殼體分為上下兩腔，下腔內裝有副彈簧、彈簧座、活門，上腔內裝有缸體、活塞、主彈簧、螺桿、加載螺母、推力軸承、彈簧罩殼；所述的管路結構包括三通管、小通徑通氣管和閥體內小通孔，所述的閥體內小通孔是指主減壓閥中腔與上腔相通的小通孔、出口連接管上與小通徑通氣管相連通的小通孔以及調壓器殼體中上下腔相通的小通孔；所述的三通管的一端與調壓器相連，另一端與主減壓閥殼體上腔相連，第三端與主減壓閥的出口連接管相通。

所述的調壓器殼體的中上下腔相通的小通孔設置為四個小通孔，其中的中心小通孔的一端與調壓器殼體下腔相通，另一端與調壓器進口接頭相連；另三個小通孔貫通調壓器殼體上下腔，其中兩個小通孔內裝有頂桿，另一個通向殼體外側，與調壓器出口接頭相連。

所述的調壓器是指單獨使用氣源的控制調壓閥。

所述的調壓器是指與主減壓閥共用氣源的先導調壓閥。

采用以上結構后，與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

在設定值內，由于調壓器出口小管通過三通與主減壓閥的出口管相通，當主減壓閥出口壓力因某種原因發生偏離規定值的波動時，該波動中的氣體沿調壓器出口小管通過三通反饋至調壓器活塞的下端，給調壓器的活塞一個向上或向下的壓力增量，關小或開大調壓器活門，使調壓器出口壓力發生改變；調壓器出口壓力氣體進進入主減壓閥上腔并作用于主減壓閥內的活門，從而改變主減壓閥活門的開度，使主減壓閥出口壓力恢復至正常值。這種調控結構關系能自行調節減壓閥出口壓力，使減壓后的高壓氣管管路中的壓力平穩，不會產生管路中的壓力忽高忽低，保障了管路中的壓力在一個基本恒定值的范圍，也保障了管路不會因壓力變化而使管壁炸裂或爆炸，從而保障了設計不小于40kg/s的質量流量的目的順利實現。

附圖說明：

圖1是實用新型高壓、大流量的減壓閥的主減壓閥示意圖；

圖2是實用新型高壓、大流量的減壓閥的調壓器示意圖；

圖3是本實用新型高壓、大流量的減壓閥的結構及連接示意圖。