[實用新型]主副箱聯體結構汽車變速器殼體

有效

• 申請號: 200820121110.3
• 申請日: 2008-07-07
• 公開（公告）號: CN201215175Y
• 公開（公告）日: 2009-04-01
• 發明（設計）人: 唐賢忠
• 申請（專利權）人: 浙江萬里揚變速器股份有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02
• 代理公司: 金華科源專利事務所有限公司
• 代理人: 黃 飛

技術領域

本實用新型屬于汽車制造類，具體是一種主副箱聯體結構汽車變速器殼體。

背景技術

目前，為了增加車輛爬坡能力和增加擋位，汽車變速器通常使用主副箱組合設計，但現有的主副箱組合是汽車變速器主副箱體分開，結構不夠緊湊，組裝工作量大，易產生裝配誤差，不夠靈活方便；箱體的強度也不夠。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種結構更合理、加工更容易、維修更方便的主副箱聯體結構汽車變速器殼體。

本實用新型的技術方案如下：

一種主副箱聯體結構汽車變速器殼體，包括主箱腔、副箱腔，其特征在于：主箱腔、副箱腔聯成一個整體，中間設置隔板，隔板上有主箱二軸、主箱中間軸及副箱中間軸支撐孔，主箱中間軸支撐孔及副箱中間軸支撐孔偏心，主箱中間軸支撐孔開有卡環槽。

本實用新型倒擋軸處開有一鎖止螺釘孔，用來鎖止倒擋軸。

本實用新型變速器殼體主副箱采用整體結構，結構緊湊合理，加工容易，箱體強度大，使用時無需組裝，安裝維修方便。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為圖1的側視圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，一種主副箱聯體結構汽車變速器殼體，包括主箱腔1、副箱腔2，其特征在于：主箱腔1、副箱腔2聯成一個整體，中間設置隔板3，隔板3上有主箱二軸支撐孔4、主箱中間軸支撐孔5及副箱中間軸支撐孔6，主箱中間軸支撐孔5及副箱中間軸支撐孔6偏心，主箱中間軸支撐孔5開有卡環槽7。

本實用新型倒擋軸有倒擋孔8，倒擋軸處開有一鎖止螺釘孔9，用來鎖止倒擋軸。

本實用新型主箱腔1、副箱腔2下部各開一放油孔，主箱腔1、副箱腔2之間開有兩通油孔，副箱腔2上面開有一高低擋轉換開關孔，整個箱體采用凹凸結構。