[實用新型]鍵齒式彈性聯軸器

有效

• 申請號: 200820121024.2
• 申請日: 2008-07-14
• 公開（公告）號: CN201240419Y
• 公開（公告）日: 2009-05-20
• 發明（設計）人: 周瓏;王望予
• 申請（專利權）人: 杭州世寶汽車方向機有限公司
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04;F16D3/12
• 代理公司: 杭州裕陽專利事務所（普通合伙）
• 代理人: 江助菊

技術領域

本實用新型屬于機械式聯軸結構，具體涉及汽車電動助力轉向系統中的電機軸與被聯接軸之間的聯接結構。

背景技術

機械式聯軸器種類繁多、應用廣泛、歷史悠久。隨著工程結構的變化與發展和對聯軸器的要求不斷地提高，用新材料、新結構制作的聯軸器也在陸續的出現。

于汽車電動助力轉向的電機軸與蝸桿軸之間，曾經廣泛用花鍵聯接，即外花鍵做在蝸桿軸上，內花鍵做在電機軸上。雖然它本身的尺寸小、重量輕、結構簡單、成本也低，但也存在有對機械加工所產生的徑向偏差和軸向偏差要求很高的缺點；很難消除因機械加工或因工作磨損而產生的齒側間隙；齒側產生間隙后還能帶來工作噪聲等一系列缺點。

發明內容

針對現有技術中存在的以上缺陷，本實用新型提供一種裝配方便，配合緊湊且工作噪聲小的鍵齒式彈性聯軸器。

本實用新型采用的技術方案如下：一種鍵齒式彈性聯軸器，包括一個用彈性材料制作的環形齒套，環形齒套的內圓做有鍵齒，還包括與環形齒套相配合的輸入端齒圈和輸出端齒圈，輸入端齒圈和輸入端齒圈上設有與環形齒套內圓鍵齒相配合的鍵齒。

本實用新型的鍵齒式彈性聯軸器，環形齒套用的彈性材料為橡膠材料。

本實用新型的鍵齒式彈性聯軸器，環形齒套的內圓鍵齒為內凹矩形鍵齒。

本實用新型的鍵齒式彈性聯軸器，輸入端齒圈和輸出端齒圈為獨立件，經壓緊裝配到軸上。

本實用新型的鍵齒式彈性聯軸器，兩齒圈結構和尺寸相同。

本實用新型具有以下優點：

(1)安裝使用鍵齒式彈性聯軸器，裝配時不受機械加工所產生的徑向偏差和軸向偏差的影響，故裝配方便。

(2)安裝使用鍵齒式彈性聯軸器，能消除因機械加工或因工作磨損產生的間隙。

(3)安裝使用鍵齒式彈性聯軸器，能消除工作噪聲，這對降低駕駛室內的噪音，改善舒適性很有必要。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的組裝圖；

圖2為本實用新型實施例構成零件的結構圖；

圖3為本實用新型實施例的零件裝配圖。

具體實施方式：

如圖所示，本實用新型鍵齒式彈性聯軸器，包括電機軸1、輸入端齒圈2、環形齒套3、輸出端齒圈4和軸5。

其中電機軸1和軸5的右端為光軸。輸入端齒圈2和輸出端齒圈4的外表做有若干矩形鍵齒，輸入端齒圈2和輸出端齒圈4通過內孔安裝到電機軸1和軸5上，兩者之間為過盈配合。環形齒套3用橡膠制作，并于內徑部位做有數量與齒圈上的矩形鍵齒數相同的內矩形鍵齒，對其尺寸則要求裝配后內外鍵齒之間應為無間隙而且還要相互壓緊。環形齒套3的長度至少稍大于任一齒圈上的矩形鍵齒長度的兩倍。

本實施例工作過程與原理如下：用鍵齒式彈性聯軸器聯接電機軸1和軸5時，是通過用橡膠制成的環形齒套3來實現的，因此可以通過它的彈性作用，來消除安裝和制造時所產生的徑向偏差和軸向偏差對安裝不利的影響。

電機工作的時候，通過電機軸將動力輸出。因輸入齒圈2與電機軸是過盈配合，所以動力可以經過輸入齒圈2傳遞到環形齒套3，再傳到軸5。此間因環形齒套為橡膠件，又是通過其上的矩形齒鍵與齒圈上的矩形齒鍵壓緊配合，所以傳遞動力的時候不會產生噪音。一旦內、外矩形齒鍵之間產生間隙，可利用橡膠的彈性和矩形齒鍵的相互壓緊配合，又能消除矩形齒鍵之間的間隙。