[實用新型]側面叉車自動支腿機構

無效

• 申請號: 200820114323.3
• 申請日: 2008-05-09
• 公開（公告）號: CN201240809Y
• 公開（公告）日: 2009-05-20
• 發明（設計）人: 穆希輝;杜峰坡;馬振書;羅磊;卞學良;朱家璉
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍總裝備部軍械技術研究所
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 孫長龍

技術領域

本實用新型涉及一種叉車裝置，特別涉及一種側面叉車自動支腿機構。

背景技術

當前裝卸搬運機械的支撐平衡機構其伸縮機構主要由液壓油缸驅動，需要相應的液壓系統和操作系統，結構復雜且不能實現自動伸縮；同時由于采用固定式支腿結構，作業時車輛不能移動，當需要調整車輛位置時，需要首先將支腿收起。

實用新型內容

針對上述現有技術存在的缺點，本發明人積多年從事本領域工作的經驗，經不斷的設計改進，反復研究論證，發明本實用新型一種側面叉車自動支腿機構。

本實用新型采用的技術方案是：一種側面叉車自動支腿機構，主要由搖臂、連桿、支承臂、支承輪、扭簧組成。其中，上述搖臂一端和搖臂固定軸連接，另一端和連桿連接，上述連桿的另一端連接支承臂，上述支承臂一端連接支撐臂固定軸，另一端連接支撐輪，在上述搖臂固定軸及支撐臂固定軸上穿設有扭簧。

上述搖臂固定軸及支撐臂固定軸安裝在車輛的右側中間下部，它們和搖臂、連桿和支承臂共同組成一個四連桿機構。

本實用新型具有以下優點：1、本機構工作時無需專門的動力源和操作系統，從而大大的簡化了結構形式，提高了工作可靠性和降低了生產成本；2、本機構采用滾輪式支撐結構，因此作業時，車輛需要調整位置無需再將支腿收起。3、本機構作業時能夠實現自動支撐和自動收回，減少了操作環節，避免了因人員的誤操作而造成支撐機構的損壞。4、本機構巧妙的采用了四連桿結構，從而使支撐輪的運動軌跡得到精確的定位。

下面結合附圖及具體實施例對本發明作進一步的詳細說明。

附圖說明

圖1為本實用新型結構主視圖。

圖2為本實用新型結構俯視圖。

圖號說明

1.搖臂固定軸2.支撐臂固定軸3.扭簧4.搖臂5.支撐輪6.支撐臂7.連桿8、門架

具體實施方式

如圖1、2所示，本實用新型側面叉車自動支腿機構主要由搖臂4、連桿7、支承臂6、支承輪5、扭簧3等構件組成。其中，上述搖臂4一端和搖臂固定軸1連接，另一端和連桿7連接，上述連桿7的另一端連接支承臂6，上述支承臂6一端連接支撐臂固定軸2，另一端連接支撐輪5，在上述搖臂固定軸1及支撐臂固定軸2上穿設有扭簧3。

搖臂固定軸1及支撐臂固定軸2安裝在車輛的右側中間下部，它們和搖臂4、連桿7和支承臂6共同組成一個四連桿機構

本實用新型的工作原理如下：搖臂固定軸1、支撐臂固定軸2安裝在車輛的右側中間下部，它們和搖臂4、連桿7和支撐臂6共同組成一個四連桿機構。當門架8前移時，其下邊緣推動搖臂4繞搖臂固定軸1順時針旋轉，致使連桿7推動支撐臂6繞支撐臂固定軸2順時針旋轉，此時支撐輪5著地，支撐門架8，同時扭簧3也處于壓縮預緊位置；當門架8后移時，在扭簧3的扭力作用下，四連桿機構逆時針旋轉，自動收回，直到恢復到圖1前視圖虛線所示的位置，此時支撐輪5不在與地面接觸。

本實用新型主要由搖臂、連桿、支承臂、支承輪、扭簧等構件組成。在門架8側向外移時，該機構自動支撐地面，保證車輛的側向穩定性；在門架8內移時，能夠自動收回。具有結構簡單、緊湊，工作可靠、穩定、實用等特點。

綜上所述，是本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型技術方案所作的改變，所產生的功能作用未超出本實用新型技術方案的范圍時，均屬于本實用新型的保護范圍。