[實用新型]一種柴油機皮帶輪橡膠減振器

無效

• 申請號: 200820112712.2
• 申請日: 2008-05-09
• 公開（公告）號: CN201255208Y
• 公開（公告）日: 2009-06-10
• 發明（設計）人: 黃第云;吳恢棟;李金印;吳苾曜
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F16F15/121
• 分類號: F16F15/121;F16H55/36
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司
• 代理人: 王春光;彭曉玲

技術領域

本實用新型涉及一種減振器，尤其涉及一種皮帶輪橡膠減振器。

背景技術

目前，國內大多數發動機為降低發動機曲軸扭轉振動，在曲軸前端均采用曲軸減振器，一般有橡膠減振器及硅油減振器。為了滿足發動機前端輸出功率的使用要求，曲軸前端還同時安裝皮帶輪用以帶動水泵、電機及空調，但這樣的設計會占用較大的空間，結構不緊湊，并且發動機扭轉振動大、不便于前端輸出功率。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種結構簡單、可靠性好，并且既能降低發動機扭轉振動，又能夠便于前端輸出功率的柴油機皮帶輪橡膠減振器。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種柴油機皮帶輪橡膠減振器，包括內輪、橡膠體、外輪，所述的橡膠體、外輪依次壓裝在所述內輪上，在所述的外輪上設有多楔輪槽。

在所述內輪的中央位置設有安裝孔，在所述的安裝孔的周圍開設有3個通風孔。

本實用新型的應用在微型柴油機上的皮帶輪橡膠減振器，在減振器的外輪上加工多楔帶槽，并在內輪上開3個通風孔用于橡膠件的通風冷卻。橡膠件與外輪壓進內輪后，再將減振器整體裝在曲軸上。減振器內輪內孔與曲軸小頭采用鍵配合。

由于采用上述的技術方案，本實用新型具有以下的有益效果：

1、有效降低發動機扭轉振動及整機噪聲。

2、結構簡單，在外輪上加工多楔輪槽，使減振器集成了曲軸皮帶輪輸出功率功能。

3、由于減振器內輪內孔與曲軸小頭采用鍵配合，安裝方便，在發動機運行過程中不會出現減振器與曲軸的相對轉動，可靠性好。

4、減少零件、降低成本、節省空間、增強美感。

附圖說明

圖1為本實用新型柴油機皮帶輪橡膠減振器的剖視示意圖；

圖2為本實用新型皮帶輪橡膠減振器的主視圖；

圖3為本實用新型皮帶輪橡膠減振器的軸測圖。

1-多楔輪槽；2-減振器外輪；3-橡膠體；4-減振器內輪；5-通風孔；6-安裝孔。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3所示，柴油機皮帶輪橡膠減振器包括內輪4、橡膠體3、外輪2，在減振器內輪4加工有通風孔5后，將減振器外輪2和橡膠件3壓進減振器內輪4，然后，將減振器整體裝在曲軸小頭上。在外輪2上設有多楔輪槽1。在內輪4的中央位置設有安裝孔6，在安裝孔6的周圍開設有3個通風孔5，用于橡膠件的冷卻。減振器內輪4內孔與曲軸小頭采用鍵配合。

此結構的裝配過程簡述如下：

在減振器內輪4加工通風孔5后，先將減振器外輪2和橡膠件3壓進減振器內輪4，然后用工裝把減振器整體套進曲軸小頭，貼合并壓緊曲軸小頭上的其它零件(如正時齒輪、機油泵齒輪等)，再將曲軸頭墊片裝在減振器內輪4上，用曲軸皮帶輪螺栓穿過曲軸頭墊片，擰緊在曲軸小頭上即可。

本實用新型柴油機皮帶輪橡膠減振器，650℃下，減振器自振頻率為324～376Hz。主要應用在1.2L～1.8L排量的微型柴油發動機上。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型而并非限制本實用新型所描述的技術方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本實用新型已進行了詳細的說明，但是，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換；而一切不脫離本實用新型的精神和范圍的技術方案及其改進，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍中。