[實用新型]車用無障礙通道導(dǎo)行裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820111744.0
• 申請日: 2008-05-16
• 公開（公告）號: CN201208931Y
• 公開（公告）日: 2009-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林海
• 申請（專利權(quán)）人: 林會明
• 主分類號: B60R3/02
• 分類號: B60R3/02;A61G3/02
• 代理公司: 淮安市科翔專利商標事務(wù)所
• 代理人: 韓曉斌

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車零部件，具體涉及車用無障礙通道導(dǎo)行裝置。

背景技術(shù)

車用無障礙通道導(dǎo)行裝置簡稱殘疾人踏步，安裝在公交客車、旅游客車或軌道列車上方便殘疾人的輪椅上下車輛。現(xiàn)有的導(dǎo)行裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，運行欠平穩(wěn)，故障率高，維護費用高。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是：提供一種車用無障礙通道導(dǎo)行裝置，將踏步板的伸縮與翻轉(zhuǎn)動作分開，確保踏步板伸縮、翻轉(zhuǎn)可靠并自鎖，提高殘疾人輪椅通過時的安全性。

本實用新型的技術(shù)解決方案是：該導(dǎo)行裝置包括固定框和踏步板，在固定框內(nèi)安裝滑動式支架，在支架的一側(cè)安裝帶連接桿的轉(zhuǎn)軸，連接桿的端部通過鉸鏈連接踏步板，其特征在于：在支架上安裝踏步板的伸縮機構(gòu)和翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述的伸縮機構(gòu)由驅(qū)動電機、鏈條、鏈輪和主動鏈輪組成，在固定框的邊梁內(nèi)側(cè)通過鏈輪至少安裝一根往復(fù)式鏈條，在支架上至少安裝一只驅(qū)動電機，驅(qū)動電機的主動鏈輪嚙合鏈條；所述的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)由翻轉(zhuǎn)電機、減速輪、翻轉(zhuǎn)傳動軸、凸輪軸組成，在支架的中間位安裝翻轉(zhuǎn)電機便于平衡傳遞力矩，翻轉(zhuǎn)電機的軸齒嚙合安裝在支架上的減速齒輪，減速齒輪上安裝偏心軸，偏心軸上安裝雙頭關(guān)節(jié)軸承，雙頭關(guān)節(jié)軸承的另一端連接翻轉(zhuǎn)傳動軸，翻轉(zhuǎn)傳動軸上安裝翻轉(zhuǎn)連桿和翻轉(zhuǎn)連接板，翻轉(zhuǎn)連桿的另一端安裝在帶轉(zhuǎn)臂凸輪的凸輪軸上，翻轉(zhuǎn)連接板的另一端連接轉(zhuǎn)軸。

本實用新型的車用無障礙通道導(dǎo)行裝置中，驅(qū)動電機和翻轉(zhuǎn)電機為直流電機，電機軸上的蝸桿配合減速箱內(nèi)的蝸輪，蝸輪通過軸安裝主動鏈輪。

本實用新型的車用無障礙通道導(dǎo)行裝置中，在一端鏈輪上安裝離合器。

正常電動作時，通過離合器固定往復(fù)式鏈條的一端鏈輪；踏步板的驅(qū)動電機得電旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動主動鏈輪在鏈條上運動，從而帶動踏步板產(chǎn)生水平伸縮動作；踏步板伸出固定框到行程終點時，主控制器斷開驅(qū)動電機的電源改向翻轉(zhuǎn)電機供電，翻轉(zhuǎn)電機帶動減速輪，連動減速輪上的偏心軸與雙頭關(guān)節(jié)軸承，翻轉(zhuǎn)連桿帶動轉(zhuǎn)臂凸輪由凸輪軸定位，翻轉(zhuǎn)連接板轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸使踏步板翻轉(zhuǎn)至設(shè)計高度且自鎖；縮回時，主控制器先向翻轉(zhuǎn)電機供電放平踏板，然后斷開翻轉(zhuǎn)電機電源改向踏步板的驅(qū)動電機通電，踏步板收回固定框；當(dāng)出現(xiàn)電源及其它故障時，電機自身蝸輪、蝸桿自鎖而不能轉(zhuǎn)動，通過離合器即拉動離合手柄帶動離合撥叉解開往復(fù)式鏈條一端鏈輪的鎖止，主動鏈輪帶動被解鎖的鏈條住復(fù)轉(zhuǎn)動，從而實動手動操作。

本實用新型具有以下優(yōu)點：

1、節(jié)約了公交站臺在寬度方向的空間；

2、加快上下車速度，提高了快速公交車輛的運行速度；

3、電機通過支架隨踏步板伸縮平移，可靠解決了離合問題；

4、踏步板的伸縮與翻轉(zhuǎn)通過多電機分開動作，運行平穩(wěn)，安全性好。

附圖說明

圖1為本實用新型伸出狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為本實用新型縮回狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖

圖3為本實用新型離合結(jié)構(gòu)示意圖

圖4為翻轉(zhuǎn)機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖4的剖視圖。

圖中：1?踏步板，2?固定框，3?支架，4?轉(zhuǎn)軸，5?連接桿，6鉸鏈，7?驅(qū)動電機，8?主動鏈輪，9?往復(fù)式鏈條，10?鏈輪，11?離合器，12?翻轉(zhuǎn)電機，13?減速輪，14?偏心軸，15?雙頭關(guān)節(jié)軸承，16?翻轉(zhuǎn)傳動軸，17?翻轉(zhuǎn)連桿，18?翻轉(zhuǎn)連接板，19?轉(zhuǎn)臂凸輪，20?凸輪軸。

具體實施方式

如圖1-5所示，該導(dǎo)行裝置包括固定框2和踏步板1，在固定框2內(nèi)安裝滑動式支架3，在支架3的一側(cè)安裝帶連接桿5的轉(zhuǎn)軸4，連接桿5的端部通過鉸鏈6連接踏步板1，其特征在于：在支架3上安裝踏步板1的伸縮機構(gòu)和翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述的伸縮機構(gòu)由驅(qū)動電機7、鏈條9、鏈輪10和主動鏈輪8組成，在固定框2的邊梁內(nèi)側(cè)通過鏈輪10至少安裝一根往復(fù)式鏈條9，在支架3上至少安裝一只驅(qū)動電機7，驅(qū)動電機7的主動鏈輪8嚙合鏈條9；所述的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)由翻轉(zhuǎn)電機12、減速輪13、翻轉(zhuǎn)傳動軸16、凸輪軸20組成，在支架3的中間位安裝翻轉(zhuǎn)電機12，翻轉(zhuǎn)電機12的軸齒嚙合安裝在支架3上的減速輪13，減速輪13上安裝偏心軸14，偏心軸14上安裝雙頭關(guān)節(jié)軸承15，雙頭關(guān)節(jié)軸承15的另一端連接翻轉(zhuǎn)傳動軸16，翻轉(zhuǎn)傳動軸16上安裝翻轉(zhuǎn)連桿17和翻轉(zhuǎn)連接板18，翻轉(zhuǎn)連桿17的另一端安裝在帶轉(zhuǎn)臂凸輪19的凸輪軸20上，翻轉(zhuǎn)連接板18的另一端連接轉(zhuǎn)軸4。

本實用新型的車用無障礙通道導(dǎo)行裝置中，在一端鏈輪10上安裝離合器11。