[實用新型]高速鐵路客車內藏式側拉門

有效

• 申請號: 200820111337.X
• 申請日: 2008-04-16
• 公開（公告）號: CN201198313Y
• 公開（公告）日: 2009-02-25
• 發明（設計）人: 張方濤;李文彪
• 申請（專利權）人: 南車四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61D19/02
• 分類號: B61D19/02
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 曲艷

1.一種高速鐵路客車內藏式側拉門，包括安裝于車體(1)內側的門板(3)，驅動承載機構(2)、及安裝于車體(1)骨架上的隔離鎖(4)，所述驅動承載機構(2)通過其中的攜門架(5)與所述門板(3)相連，其特征在于：

所述驅動承載機構(2)包括攜門架(5)、驅動氣缸(6)、上、下導軌(7、8)，及在所述上、下導軌(7、8)內做相對滑動的上、下滑輪(9、10)，所述上、下滑輪(9、10)通過攜門架(5)與所述門板(3)相連接，所述上導軌(7)通過轉動吊座(11)與車體(1)連接；

在所述門板(3)的周圈固定安裝有密封膠條(12)；

在所述車體(1)上安裝有用于在關門后壓緊所述門板(3)的壓緊裝置(13)；

在所述車體(1)與所述驅動承載機構(2)之間連接有一用于在開門時將所述門板(3)恢復到可滑動位置的復位裝置(14)。

2.根據權利要求1所述的高速鐵路客車內藏式側拉門，其特征在于：所述壓緊裝置(13)包括一與車上氣源連接的液壓氣壓轉換裝置(15)，及多個用于壓緊門板(3)的液壓缸(16)，所述液壓氣壓轉換裝置(15)設有給所述液壓缸(16)輸出液壓的輸出口，與液壓缸(16)之間通過管路(20)連接。

3.根據權利要求2所述的高速鐵路客車內藏式側拉門，其特征在于：所述液壓氣壓轉換裝置(15)同時設有給所述驅動氣缸(6)輸出氣壓的輸出口，與所述驅動氣缸(6)之間通過空氣配管(19)連接。

4.根據權利要求1所述的高速鐵路客車內藏式側拉門，其特征在于：所述復位裝置(14)為復位彈簧結構，其一端連接于車體(1)上，另一端連接于所述驅動承載機構(2)中的轉動吊座(11)上。

5.根據權利要求1所述的高速鐵路客車內藏式側拉門，其特征在于：所述密封膠條(12)為軟性橡膠材料。

6.根據權利要求1所述的高速鐵路客車內藏式側拉門，其特征在于：所述驅動氣缸(6)采用直接動作式雙動型氣缸。

7.根據權利要求1至6任意項所述的高速鐵路客車內藏式側拉門，其特征在于：在所述門板(3)的下方設置有排水組件。

8.根據權利要求7所述的高速鐵路客車內藏式側拉門，其特征在于：所述排水組件包括滴水槽(17)，及與其連通的排水管。