[實用新型]一種汽缸呈放射狀設置的壓縮機

無效

• 申請號: 200820111189.1
• 申請日: 2008-04-23
• 公開（公告）號: CN201190648Y
• 公開（公告）日: 2009-02-04
• 發明（設計）人: 威廉姆斯·錢伯斯;萬曉陽
• 申請（專利權）人: 英維康醫療器械(蘇州)有限公司
• 主分類號: F04B27/04
• 分類號: F04B27/04;F04B27/053
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種壓縮機，特別是一種汽缸呈放射狀設置的壓縮機，特別適合于普通家庭壓縮氧氣時使用。

背景技術

活塞式壓縮機通常是由動力裝置帶動驅動輪，驅動輪通過連接機構帶動連桿使活塞在汽缸中往返運動，汽缸沿直線形或者近似直線形排列。現有技術中的這種壓縮機存在著以下問題：當汽缸為兩個以上的時候，多個汽缸沿直線形或者近似直線形排列所占據的空間就比較大，特別是汽缸比較多的時候所占據空間更大，汽缸之間的管線較長，連接比較復雜、零部件也比較多，導致這種壓縮機的體積比較龐大、結構復雜，相同條件下壓縮機的重量也比較大，移動和使用很不方便，并且不適合于在狹小的空間使用；特別是不適合于一般家庭的使用，例如對家庭長期臥床的病人進行健康護理、或者病人外出需要隨身攜帶高壓氧氣容器，并且還需要不斷往高壓容器中充入氧氣，傳統的壓縮機由于體積和質量比較大、結構復雜，非常不適合隨身攜帶及使用。

實用新型內容

為此，本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種結構簡單、占用空間比較小、相同條件下質量比較小，移動和使用比較方便，適合于狹小空間使用的壓縮機。

為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種汽缸呈放射狀設置的壓縮機，包括多個氣缸，以及用于驅動所述汽缸中活塞運動的動力裝置，所述動力裝置通過驅動軸與所述活塞的連桿相連，多個所述汽缸圍繞所述驅動軸呈放射狀設置。

上述壓縮機，多個所述汽缸的容積各不相同。

上述壓縮機，多個所述汽缸通過管線串聯，所述管線內設有控制氣體流動方向的單向閥，并且所述汽缸的容積沿氣體流動方向逐漸減小。

上述壓縮機，所述汽缸不少于5個。

上述壓縮機，容積大小相近的兩個所述汽缸在空間上不直接相鄰。

上述壓縮機，所述動力裝置通過機軸和從動輪驅動所述驅動軸，所述驅動軸與所述從動輪同軸固定，所述機軸和從動輪通過連接機構連接，并且所述從動輪的直徑大于所述驅動軸和機軸的直徑。

上述壓縮機，多個所述汽缸位于所述驅動軸的同一橫截面上。

上述壓縮機，其特征在于：多個所述汽缸的軸向深度相同，而所述活塞的直徑各不相同。

上述壓縮機，所述汽缸為5-12個。

本實用新型的上述技術方案相比現有技術具有以下優點：(1)由于本實用新型壓縮機的動力裝置通過驅動軸與活塞的連桿相連，多個汽缸圍繞所述驅動軸呈放射狀設置；使得汽缸和活塞的排列比較集中、緊湊，占用的空間比較小，同等條件下避免了汽缸之間復雜的管線連接，因此整個壓縮機的結構比較簡單，零部件相對較少、體積和質量都比較小，使得壓縮機的移動和使用比較方便，特別適合在狹小的空間內使用，而且設計和制造這種壓縮機也比較容易。(2)由于所述汽缸的容積各不相同，并且所述汽缸的容積沿氣體流動方向逐漸減小，使得所述汽缸對氣體的壓縮程度各不相同，形成自第一汽缸到最后一個汽缸之間逐級遞增的壓力，從而實現對氣體的逐級壓縮，使得氣體經過壓縮機以后，體積能夠被壓縮到理想的比例；所述汽缸之間通過管線串聯，所述管線內設有控制氣體流動方向的單向閥，使得氣體從單向閥進入汽缸之后不能再從單向閥流回去，同理，氣體從汽缸中經由單向閥排出以后也不能再從單向閥流回原汽缸中，保證了各個汽缸之間協同工作，順利實現對氣體的逐級壓縮。(3)所述汽缸不少于五個，容積大小相近的兩個所述汽缸在空間上不直接相鄰，在壓縮機工作的時候可以很好地平衡施加在壓縮機以及驅動軸上的壓力，減少工作過程中對壓縮機各部件的損壞，有效地延長壓縮機的使用壽命；優選的汽缸為5-12個，使得汽缸更加合理地圍繞所述驅動軸呈放射狀排列，在壓縮機工作過程中各個工作汽缸之間達到很好的平衡，而且壓縮機的設計和生產也更加方便；12個以上汽缸，雖然壓縮效果相對比較好，但是壓縮機的結構也比較復雜，占用的空間比較大，生產設計也相對比較困難，而且整個壓縮機的部件增多、質量增大，使得壓縮機的移動和使用不方便，也不適合在狹小的空間使用；汽缸數量小于5個時，雖然壓縮機的體積和質量都比較小，生產設計也相對比較容易，但是達不到理想的壓縮效果。(4)由于多個所述汽缸位于所述驅動軸的同一橫截面上，使得汽缸的排列比較規則，而且汽缸更加集中、緊湊，更能節約空間，相同條件下，相同數量的汽缸所占用的空間最小，因此整體上壓縮機的體積很小、移動和使用更加方便；并且多個所述汽缸的軸向深度相同，而所述活塞的直徑各不相同，使得各個汽缸的容積各不相同，活塞運動相同的距離就可以實現對汽缸內氣體的壓縮體積各不相同，而且汽缸和活塞的規格比較統一，方便壓縮機的生產設計以及汽缸和活塞在驅動軸上的安裝，并且壓縮機的設計和生產更加標準化。(5)由于所述動力裝置通過機軸和從動輪驅動所述驅動軸，所述驅動軸與所述從動輪同軸固定，所述機軸和從動輪通過連接機構連接，并且所述從動輪的直徑大于所述驅動軸和機軸的直徑，使得本實用新型的壓縮機實現了單級減速的目的，汽缸中活塞的運動有合適的速度，相同條件下也進一步減小了壓縮機的重量，使得壓縮機的部件更少、結構更加簡潔。