[實用新型]一種液渦流緩速器專用角接觸球軸承

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820110760.8
• 申請日: 2008-04-28
• 公開（公告）號: CN201258914Y
• 公開（公告）日: 2009-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙豐;邱永強
• 申請（專利權(quán)）人: 洛陽斯意特軸承制造有限公司
• 主分類號: F16C19/16
• 分類號: F16C19/16;F16C33/58;F16C33/38
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技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于軸承技術(shù)在大型特種車輛上的應(yīng)用，主要涉及一種大型特種車輛液渦流緩速器專用角接觸球軸承。

背景技術(shù)

目前，在大型重載汽車上采用的一種新型液渦流緩速器輔助剎車系統(tǒng)。其特征是：制動結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)子通過兩套軸承分別與主轉(zhuǎn)軸法蘭和離合器連接，離合器控制主轉(zhuǎn)軸法蘭和指動結(jié)構(gòu)的分離與結(jié)合。車輛沒有進行制動時，離合器總成處于不結(jié)合狀態(tài)，緩行器不運作；只有在車輛進行制動時，離合器總成才處于結(jié)合狀態(tài)，緩行器運作，進行制動。避免了緩速器的轉(zhuǎn)子空轉(zhuǎn)，節(jié)約了能源，降低了緩速器所受的磨損，有效地延長了緩速器的使用壽命。該系統(tǒng)保持了原汽車動力系統(tǒng)的運行狀態(tài)，保證了車輛的行駛質(zhì)量。具有制動時間短、防止側(cè)滑、減少輪胎磨損等特點，解決了因急剎車導致輪胎暴裂等而引起的交通事故。

但是，安裝在緩速器制動裝置自由端的深溝球軸承的提前失效，使車輛不得不頻繁的檢修和更換新軸承，縮短了車輛的保養(yǎng)周期，增加了車輛的維修費用。深溝球軸承具有轉(zhuǎn)速高、結(jié)構(gòu)簡單，可承載較高的徑向負荷，又能承載一定的雙向軸向負荷的特點，但不能同時承受徑向和軸向的聯(lián)合負荷，尤其不能承受較大的軸向負荷。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種液渦流緩速器專用角接觸球軸承，安裝在緩速器制動裝置的自由端，該軸承具有結(jié)構(gòu)緊湊、轉(zhuǎn)速高、使用壽命長、潤滑性能好、旋轉(zhuǎn)靈活、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)的特點，能同時承受徑向和軸向的聯(lián)合負荷，尤其能承受較大的軸向負荷。在2800轉(zhuǎn)/分鐘急停時，軸承不會產(chǎn)生發(fā)熱卡死等現(xiàn)象，且制造成本低廉，安裝方便。

本實用新型的目的可采用如下技術(shù)方案來實現(xiàn)：其包括為外圈、內(nèi)圈、鋼球、保持架。軸承接觸角α為40°；加寬的外圈大端面，外圈的小端面有上、下臺階，滾道帶鎖點；內(nèi)圈端面有環(huán)型氣流凹槽，內(nèi)圈外徑面可作密封氣缸的活塞用，滾道的上方設(shè)計有臺階，下方帶鎖點；保持架為鋼球引導的方式；保持架的角度β為30°，保持架兜孔的角度α1為40°。

由上結(jié)構(gòu)可以看出，本實用新型設(shè)計的軸承接觸角α為40°，該角度的設(shè)計是為了使軸承既能夠承載徑向負荷，同時又能夠承載較大的軸向負荷；將外圈的大端面盡可能的加寬，以增加端面與離合片的摩擦力，上臺階的設(shè)計避免了與內(nèi)圈外徑面凸出端的干涉，下臺階的設(shè)計避免了與保持架小頭的干涉，外圈滾道帶鎖點的設(shè)計既保證了軸承的裝配要求，同時又解決了軸承的散套問題；內(nèi)圈端面設(shè)計的環(huán)型凹槽為氣流槽，當要對汽車進行制動時，壓力氣體通過環(huán)型凹槽推動軸承壓緊離合片，離合片與離合盤接觸，從而使離合器處于結(jié)合的狀態(tài)，外徑面作為密封氣缸活塞，與前蓋上的密封條配合使用，其設(shè)計寬度應(yīng)滿足汽車制動時密封條在軸承外徑面上的軸向位移量，內(nèi)圈臺階的設(shè)計避免了與保持架大頭的干涉，內(nèi)圈滾道帶鎖點的設(shè)計既保證了軸承的裝配要求，同時又解決了軸承的散套問題；保持架為鋼球引導的方式；保持架的角度β設(shè)計為30°，避免與內(nèi)圈和外圈滾道的干涉，保持架兜孔的角度α1與軸承的接觸角α相同，均為40°，以保證軸承旋轉(zhuǎn)靈活的要求，優(yōu)化保持架兜孔的形狀，保持架兜孔設(shè)計成圓柱體與球臺體相接的結(jié)構(gòu)型式，兜孔上部為圓柱體，在軸承裝配時方便鋼球的裝入，兜孔下部為球臺體與鋼球的滾動面為弧線接觸，使軸承的運轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)。綜上所述，本實用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、轉(zhuǎn)速高、使用壽命長、潤滑性能好、旋轉(zhuǎn)靈活、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、能同時承受徑向和軸向的聯(lián)合負荷，尤其能承受較大的軸向負荷。在2800轉(zhuǎn)/分鐘急停時，軸承不會產(chǎn)生發(fā)熱卡死等現(xiàn)象，且制造成本低廉，安裝方便。

附圖說明

附圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2為外圈結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖3為內(nèi)圈結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖4為保持架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、外圈，2、內(nèi)圈，3、鋼球，4、保持架，5、端面，6、上臺階，7、鎖點，8、下臺階，9、環(huán)型凹槽，10、外徑面，11、臺階，12、鎖點，13、兜孔，14、兜孔上部，15、兜孔下部。

具體實施方式

結(jié)合附圖，說明本實用新型的具體實施例。

如附圖1所示：本實用新型軸承其零件包括：外圈1、內(nèi)圈2、鋼球3和保持架4。

軸承的接觸角α設(shè)計為40°，該角度的設(shè)計是為了使軸承既能夠承載徑向負荷，同時又能夠承載較大的軸向負荷。

如附圖2所示：將外圈1的大端面5盡可能的加寬，以增加端面5與離合片的摩擦力；上臺階6的設(shè)計避免了與內(nèi)圈2外徑面10凸出端的干涉；下臺階8的設(shè)計避免了與保持架4小頭的干涉；外圈1滾道帶鎖點7的設(shè)計既保證了軸承的裝配要求，同時又解決了軸承的散套問題。