[實用新型]一種油箱

無效

• 申請號: 200820110401.2
• 申請日: 2008-04-15
• 公開（公告）號: CN201201510Y
• 公開（公告）日: 2009-03-04
• 發明（設計）人: 賀平
• 申請（專利權）人: 賀平
• 主分類號: B60K15/077
• 分類號: B60K15/077
• 代理公司: 北京安博達知識產權代理有限公司
• 代理人: 徐國文

技術領域

本實用新型涉及一種汽車用油箱，屬于汽車供油裝置領域，具體說是一種冬季節油用油箱。

背景技術

我國有一半地區氣候嚴寒，冬季漫長，特別是東北，西北，西藏以及內蒙地區。在上述地區物力運輸主要依靠汽運，而在低溫下汽車不得不使用高標號柴油以應對低溫缺氧地區發動機正常啟動和行駛。而由于高標號柴油價格昂貴對長途運輸車輛而言無疑大大增加了運輸費用，運輸成本高居不下。本實用新型通過對汽車油箱的技術改進，使車輛在上述地區運輸時仍可使用低標號柴油作為動力源。從而大大降低了運輸費用，達到了節油增效和大幅降低運營成本的目的，非常適合我國國情需要。

實用新型內容

本實用新型是通過以下技術方案實現發明目的的:

本實用新型的一種優選實施方案為一種節油油箱，所述節油油箱包括主油箱1、附油箱2，所述主油箱1和附油箱2通過閥門5與發動機主供油管路4連接，所述主油箱1中設置有熱水回流管3，所述熱水回流管3直接與發動機冷卻循環水系統管路4串聯。

本實用新型的一種更進一步的優選實施方案為所述主油箱1與附油箱2可以是獨立的兩個油箱或為一個整體油箱中間通過密封隔板隔開。所述發動機主供油管路4上安裝有磁化器6，所述發動機主供油管路4通過高壓油泵8與發動機連接。

本實用新型的一種再進一步的優選實施方案為所述主油箱1與附油箱2分別設置不同的進油口。

本實用新型的一種最優選的技術方案為所述閥門5可以是電子開關或手動開關閥門。

通過以上技術改進，增加了輔助油箱使得在主油箱中放低標號柴油，而副油箱中放高標號柴油。汽車啟動時主油箱供油管路關閉，副油箱進行供油。當汽車正常運行后，由于冷卻水循環管路給主油箱中的低標號柴油加熱。然后通過手動開關或電子開關將油路管道從輔油箱切換到主油箱，從而實現使用低標號柴油進行供油。本實用新型主要用于北方長途運輸，適合長距離長時間發動機不停運行的情況。

附圖說明

圖1本實用新型管路構造主視圖；

圖2主輔油箱分開的另外一種油箱結構

圖中1-主油箱、2-輔油箱、3-熱水回流管、4-主油箱供油管開關(手動/電子)、5-主油箱供油管路、6-磁化器、7-高壓油泵、8-輔油箱供油管開關(手動/電子)、9-回油管、10-主油箱輸油口、11-輔油箱輸油口、12-輔油箱供油供油管、13-密封隔板。

具體實施例

如圖1所示，密封隔板13將汽車油箱分成主油箱1和輔油箱2兩個部份。主油箱1中設有熱水回流管3，該管與汽車發動機冷卻水系統連接。主油箱1和輔油箱2分別有一根供油管連接到磁化器6然后連接到汽車發動機的高壓油泵7上，高壓油泵7連接回油管9到主油箱，在主油箱供油管路5和輔油箱供油管路12上分別設置有開關4和8，該開關可以為手動開關也可以為電子開關用于實現對油路供油控制，在主油箱1和輔油箱2的側面分別設置不同輸油口10和11。

如圖2所示，也可以將主輔油箱分別制作成兩個獨立的油箱。

當汽車啟動時輔油箱供油管開關8打開，而主油箱供油管開關4關閉。發動機依靠輔油箱2中的高標號柴油啟動運轉，然后通過發動機冷卻水系統的熱水流經熱水回流管3對主油箱1中的低標號柴油加熱。