[實用新型]自動雙向移動式貨車車廂篷布密封蓋裝置

無效

• 申請號: 200820107807.5
• 申請日: 2008-03-21
• 公開（公告）號: CN201205889Y
• 公開（公告）日: 2009-03-11
• 發明（設計）人: 程曉東;馬德平;劉文昊;朱軍;倪俊杰
• 申請（專利權）人: 重汽集團專用汽車公司
• 主分類號: B60P7/04
• 分類號: B60P7/04
• 代理公司: 北京恒久聯達知識產權代理有限公司
• 代理人: 徐雪琦

技術領域

本實用新型屬于車廂覆蓋裝置，具體涉及一種貨車車廂篷布密封蓋裝置。

背景技術

公知的車輛篷布密封蓋主要有以下形式：1、篷布的覆蓋和收放都是人工完成，即在車廂四周焊接上固定支架，通過篷布周邊的固定帶將篷布與車廂連接在一起。該種方式操作不便并且很難由一個人獨立完成。2、卷筒式自動篷布收放裝置，該裝置由電機、卷筒、篷布、主動擺臂、從動臂等組成，電機正向轉動可以實現篷布的收起，車廂蓋打開，電機反向轉動，篷布靠主動擺臂上的彈簧實現篷布關閉。該裝置雖然能夠實現篷布的自動收放，但卷筒和臂桿在運動過程中經常會使篷布卷向一側，覆蓋不均。同時隨車廂長度的增加，主動擺臂也要變長，這樣對系統提出了更高的要求，對于空間、高度受限的場合，該系統無法實現篷布的正常工作。

實用新型內容

為了克服公知技術領域存在的上述缺陷，本實用新型的目的在于，提供一種自動雙向移動式貨車車廂篷布密封蓋裝置，結構簡單、安裝方便、自動操作、運行穩定。

本實用新型提供的自動雙向移動式貨車車廂篷布密封蓋裝置，它包括篷布、篷布支撐桿、外置導軌裝置、鋼絲繩、驅動裝置，所述篷布固定在支撐桿上，所述支撐桿內側安裝有滾輪，滾輪可以在導軌上移動，支撐桿穿過鋼絲繩并可在鋼絲繩上移動；外置導軌裝置固定設置在車廂上，包括前后端的惰輪組及后端的張緊裝置，鋼絲繩繞過導軌的惰輪組和驅動機構軸成閉環狀態，所述驅動裝置包括同步連管、鏈輪鏈條組、驅動機構軸、支撐軸承、動力裝置，驅動機構軸可以驅動張緊狀態的鋼絲繩沿導軌運動。

本實用新型提供的自動雙向移動式貨車車廂篷布密封蓋裝置，其有益效果在于，篷布的打開和收起實現了自動化操作，可適用于各種貨車車廂，不受空間和高度限制，結構簡單、安裝方便、運行穩定。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的整體結構示意圖。

圖2是圖1的A向剖面結構示意圖；

圖3是圖1中I處局部放大結構示意圖；

圖4是圖1中II處局部放大結構示意圖；

圖5是圖2中III處局部放大結構示意圖。

圖中標注：

1.外置導軌裝置；2.鋼絲繩；3.篷布；4.支撐桿；5.車廂；6.滾輪；7.同步連管；8.動力裝置；9.惰輪組；10.鏈輪鏈條組；11.撥叉；12.驅動機構軸；13.內套；14.支撐軸承。

具體實施方式

下面參照附圖，結合一個實施例，對本實用新型提供的自動雙向移動式貨車車廂篷布密封蓋裝置進行詳細的說明。

實施例

參照圖1-圖5，本實施例的自動雙向移動式貨車車廂篷布密封蓋裝置，它包括篷布3、篷布的支撐桿4、外置導軌裝置1、鋼絲繩2、驅動裝置，所述篷布3固定在支撐桿4上，所述支撐桿4內側安裝有滾輪6，滾輪6可以在導軌上表面移動，支撐桿4穿過鋼絲繩2并可在鋼絲繩2上面移動；外置導軌裝置1固定設置在車廂5上，包括前后端的惰輪組9及后端的張緊裝置，鋼絲繩2繞過導軌的惰輪組9和驅動機構軸12成閉環狀態，所述驅動裝置包括同步連管7、鏈輪鏈條組10、驅動機構軸12、支撐軸承14、動力裝置8，驅動機構軸12可以驅動張緊狀態的鋼絲繩沿導軌運動。

外置導軌裝置1安裝在車廂5上，外置導軌裝置1包括前后端的惰輪組9及后端的張緊裝置，安裝在惰輪9上的撥叉11沿長條孔移動將鋼絲繩2調整到合適的預緊力。閉環鋼絲繩2繞過外置導軌裝置1的惰輪組和驅動機構軸12，篷布的支撐桿4穿過鋼絲繩2可在上面移動，最后一道支撐桿用鋼絲繩夾將其固定在鋼絲繩上，支撐桿與鋼絲繩接觸部分安裝高分子聚乙烯材料的內套13，支撐桿4內側安裝的高分子聚乙烯滾輪6直接在外置導軌裝置1的上表面移動，極大降低系統摩擦，篷布3直接固定在支撐桿4上，隨支撐桿4的移動完成篷布的打開和關閉。同步連管7、鏈輪鏈條組10、驅動機構軸12、動力裝置8及支撐軸承14組成了驅動裝置，實現動力傳遞和兩側的同步性，驅動機構軸12的結構設計保證了鋼絲繩等速收放，不會因自繞行循環而產生水平移出。動力裝置8實現篷布蓋打開和關閉的動力輸入，該動力裝置8采用手動搖把和電液動力單元兩種方式實現動力輸出，也可以兩種方式共同使用。

當整個系統安裝好后，按逆時針方向加入動力，鋼絲繩也按逆時針方向運動，由于最后一道支撐桿和鋼絲繩固定，所以在鋼絲向前運動過程中帶動篷布向車廂前端移動，當遇到前面的支撐桿時，被推動前移，逐漸完成篷布合攏打開。當順時針方向如入動力時，鋼絲繩反向運動，帶動最后一道支撐桿向車廂后端移動，同時篷布的展開可帶動其他支撐桿沿鋼絲繩逐漸展開，當最后一道支撐桿運動到車廂尾部時，篷布蓋完成關閉。