[實用新型]一種列車固定車窗

有效

• 申請號: 200820106560.5
• 申請日: 2008-11-14
• 公開（公告）號: CN201291870Y
• 公開（公告）日: 2009-08-19
• 發明（設計）人: 孫幫成;王廣明
• 申請（專利權）人: 唐山軌道客車有限責任公司
• 主分類號: B61D25/00
• 分類號: B61D25/00
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司
• 代理人: 高錫明

技術領域

本實用新型涉及一種高速動車組使用的固定式乘客側窗，屬一般車輛技術領域。

背景技術

車窗是鐵路客車的重要部件之一，它的面積占了整個車體側墻的三分之一，在很大程度上影響著車廂的強度和氣密性。傳統的車窗均為單元式機械安裝，車窗玻璃和鋁框通過膠條固定，其強度和氣密性較差。由于動車組的行駛速度較高，對車窗的性能也提出了更高的要求，傳統的車窗無論是氣密性還是強度都難以滿足高速動車組的要求。

發明內容

本實用新型用于克服現有技術的缺陷、提供一種具有高強度和良好氣密性的列車固定車窗。

本實用新型所稱問題是以下述技術方案實現的：

一種列車固定車窗，由窗玻璃和窗框組成，所述窗玻璃通過粘結膠與窗框粘結，所述窗框通過粘結膠與車身粘結。

上述列車固定車窗，所述窗玻璃為四層中空玻璃。

上述列車固定車窗，所述窗框內側設置有拉鉚螺母。

上述列車固定車窗，所述窗框由鋁型材制成。

本實用新型采用粘結膠將窗玻璃與窗框粘結在一起，窗框也通過粘結膠粘結于車身上，徹底杜絕了側窗漏風現象；窗玻璃采用四層中空玻璃，在增大車窗強度的同時，也提高了車身的保溫性能。窗框內側設置拉鉚螺母，可方便內裝飾材料的固定。本實用新型強度高、氣密性好，可大大提高車身的各項性能，滿足高速動車組的要求。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳述。

圖1為本實用新型的外形圖；

圖2為A-A剖視圖。

圖中各標號為：1、窗玻璃；2、窗框；3、拉鉚螺母；4、粘結膠；5、車身；6、環形支撐。

具體實施方式

參看圖1，本實用新型的目的是提供一種高速動車組使用的單元式車窗。該車窗包括窗玻璃1、窗框2和拉鉚螺母3，窗框2是由鋁型材整體彎曲而成。

參看圖2，本實用新型的窗玻璃1是由四層不同厚度的玻璃加中空層組成的，四層玻璃先制成兩片夾膠玻璃，每片夾膠玻璃由兩片玻璃和夾在它們之間的透明膠構成，再由兩片夾膠玻璃和夾在它們之間的環形支撐6制成中空玻璃。窗玻璃1和窗框2通過粘結膠4粘接成為一個整體，窗框也通過粘結膠粘結于車身5上。所用的粘結膠為高性能，高強度膠。拉鉚螺母3為不銹鋼拉鉚螺母。此拉鉚螺母用于安裝窗口下部的木骨，以固定內裝的側墻板。