[實用新型]便于上下的倉殼組焊工裝

有效

• 申請號: 200820106170.8
• 申請日: 2008-10-13
• 公開（公告）號: CN201257577Y
• 公開（公告）日: 2009-06-17
• 發明（設計）人: 孫幫成;李寶旺;于紅
• 申請（專利權）人: 唐山軌道客車有限責任公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K37/04
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司
• 代理人: 劉 偉

技術領域

本實用新型涉及倉殼構件、尤其是外形為復雜曲面且流線型強的司機倉殼組焊工裝，屬焊接技術領域。

背景技術

框架結構的司機倉殼由于外形為復雜曲面且流線型強，組焊時需將側殼板、頂殼板等置于定位工裝中，在定位工裝的定位限制下進行焊接，這樣才能將多個殼板組焊成符合結構形狀要求的整體倉殼。現有倉殼組焊工裝由多組側定位用的開口框和頂定位用的頂定位架等組成，各開口框兩側的側立柱上帶有側定位板，頂定位架中的頂定位板的兩端通過頂開口框與對應位置開口框的兩個側立柱對接，此種定位工裝可通過側定位板和頂定位板對倉殼的側殼板和上殼板等進行精確的定位，解決了倉殼的定位組焊問題，但是，該工裝整體高達3.4米，組裝、施焊時工人要需要通過臨時搭設的梯架多次上下，給組裝、施焊操作等帶來了不便，故還需對此工裝進行改進，使其克服上述缺陷。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種便于上下的倉殼組焊工裝，以解決組裝、施焊操作不便的問題。

本實用新型所稱問題是以如下技術方案實現的：

一種便于上下的倉殼組焊工裝，構成中有多組側定位框和頂定位架，多組側定位框間隔排布，各側定位框中的兩個側立柱分別帶有側定位板，頂定位架中的頂定位板的兩端分別帶有與側定位框對接的頂開口框，其改進在于，所述構成中增設走臺，其臺面板的一側與各側立柱相連接、臺面板一端帶有梯子，臺面板外圍帶有護欄。

上述便于上下的倉殼組焊工裝，所述走臺的臺面板為階梯狀臺面板。

上述便于上下的倉殼組焊工裝，所述走臺為左右兩個，左、右走臺之間通過中間渡橋相連接。

上述便于上下的倉殼組焊工裝，所述走臺的臺面板與側立柱的相連接側上設有對應各側立柱的連接口，通過連接口內的小橫梁與側立柱相連接。

本實用新型增設走臺后解決了組裝人員、施焊人員等的頻繁上下問題，既方便了組裝、施焊作業，也為本實用新型的安裝、維修、檢查等提供了方便；適宜作為倉殼、尤其是高速客車中的司機倉殼的定位組焊工裝使用。

附圖說明

圖1是本實用新型整體結構示意圖；

圖2是圖1中走臺結構示意圖；

圖3是中間渡橋結構示意圖；

圖4是梯子結構示意圖。

附圖中零部件標號分別為：1—側定位框、2—頂定位板、3—側立柱、4—走臺、5—側定位板、6—中間渡橋、7-梯子、8-小橫梁、9-法欄、10-連接板、11-法欄板、12-底座、13-連接口、14-護欄、15一頂開口框。

具體實施方式

參閱圖1。構成中的多組側定位框1水平間隔排布，各組側定位框兩側的側立柱3上分別帶有側定位板5，頂定位架中的頂定位板2的兩端通過頂開口框15與對應位置側定位框1的兩個側立柱3對接，固定于多組側定位框1的上方。本實用新型的改進在于，在此工裝中增設走臺4，走臺的臺面板，其一側與各側定框中的側立柱3相連接，其一端帶有梯子7。其外圍有護欄14。

仍參閱圖1、2、3。走臺4的臺面板可為階梯狀臺面板，同時可為左右兩個。為左、右兩個走臺時，兩走臺的一端向外延伸后通過中間渡橋6相連接，形成環繞框狀的走臺。圖示實施例中，中間渡橋6的兩端帶有連接板10，通過連接板10與左、右走臺4可拆卸連接。焊接完畢時，卸下連接板10上的螺栓、定位銷，通過天車使中間渡橋6與左、右走臺4分離，組焊完畢的整體倉殼便可以無障礙的取出；之后使中間渡橋再通過連接板重新與左、右走臺連接固定在一起便可。中間渡橋6也帶有護欄。

仍參閱圖1、2。左、右走臺4的臺面板與側立柱3相連接的側邊上對應各側立柱3設有連接口13，連接口內的小橫梁8的外端頭上帶有連接法蘭9，通過連接法蘭9與側立柱3相連接。

參閱圖1、4。梯子7的上端帶有連接有的法欄板11、下端帶有固定用的底座12，上端通過連接板11與走臺4的一端連接、下端通過底座12固定于地面上。