[實用新型]一種整體鑄造的中部槽

有效

• 申請號: 200820105881.3
• 申請日: 2008-09-12
• 公開（公告）號: CN201258187Y
• 公開（公告）日: 2009-06-17
• 發明（設計）人: 張躍彬;劉煥利;王文海;張新明
• 申請（專利權）人: 河北冀凱鑄業有限公司
• 主分類號: B65G19/28
• 分類號: B65G19/28;B65G19/06
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所
• 代理人: 劉謨培

技術領域

本實用新型涉及一種煤礦中使用的輸送煤的設備，尤其是指一種經過消失模整體鑄造成型的刮板輸送機的中部槽的部件的改進。

背景技術

消失模鑄造技術是近幾十年才發展起來的鑄造方法，真正應用在鑄造生產中是從20世紀80年代開始的，但也多應用于一些形狀簡單的中、小零件，對零件的材質也有一定的限制，真空消失模鑄造技術還需要專用設備，因此制約了這種鑄造技術的普及。

刮板輸送機是在煤礦中使用的輸送煤的設備，它是將若干段中部槽連接成長串，中部槽上面設置有由鏈條帶動的刮板，通過刮板在中部槽中的移動，將開采出來的煤輸送出去。中部槽上面還安裝有在中部槽上面行走的采煤機等設備。刮板輸送機中的70％的部件是中部槽，由若干段組成的中部槽的各節之間要求能夠完全互換。而結構復雜的中部槽一般至少包括擋板槽幫、鏟板槽幫、左齒軌座、右齒軌座、中板、方孔板、接口板、封底板等幾十個部分。中板位于中部槽的中間，中板的前后兩側設置有接口板，中板的下面設置有封底板，中板的右側設置有鏟板槽幫，中板的左側設置有擋板槽幫，擋板槽幫的上面設置有左、右齒軌座，擋板槽幫及左、右齒軌座的外側為方孔板。整個中部槽的單件重量超過1000公斤以上。

當前市場銷售和使用的刮板輸送機的中部槽一直采用焊接結構或者鑄焊結構，這些制造方法的主要缺點是由于焊接部件的耐磨性太低，而致使中部槽的使用壽命過短。利用真空消失模整體鑄造耐磨合金的中部槽，可大大提高中部槽的耐磨性能及使用壽命。但是由于中部槽的結構過于復雜，如果只是簡單的將中部槽的各個部件鑄造成一體，存在變形大、不能鑄造成型等缺點，需要對其結構進行部分改進，才能鑄造成型。一般的中部槽封底板下表面都是平面結構，封底板的厚度為20mm，長度卻達1500mm，在澆注過程中封底板容易形成夾渣和氣孔，容易產生變形，從而影響產品質量。并且在組裝后由于摩擦力小，容易造成中部槽之間左右錯位，損壞單個中部槽，影響輸送機的使用，降低生產效率。

實用新型內容

本實用新型需要解決的技術問題是提供一種易于鑄造、并且方便使用的中部槽。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：

一種整體鑄造的中部槽，包括擋板槽幫、鏟板槽幫、左齒軌座、右齒軌座、中板、方孔板、接口板、封底板。中板位于中部槽的中間，中板的前后兩側設置有接口板，中板的下面設置有封底板，中板的右側設置有鏟板槽幫，中板的左側設置有擋板槽幫，擋板槽幫的上面設置有左、右齒軌座，擋板槽幫及左、右齒軌座的外側為方孔板。封底板的總體厚度保持20mm不變，所述封底板與地面接觸的底面設置有凹坑，底面凹坑的邊緣形成加強筋。

上述的加強筋的設計成網狀。

網狀的加強筋的連接處圓滑過渡。

由于采用了上述技術方案，本實用新型所取得的技術進步在于：

本實用新型是對刮板輸送機中部槽的封底板的改進。經過技術人員對中部槽封底板的認真分析，在保持封底板整體總體厚度不變的情況下，在封底板底面鑄造出了網狀的加強筋，經過我們多次設計，并在鑄造中實際應用，通過多次實驗，不但能整體鑄造成型，而且使用效果良好。這種底部帶網狀筋的中部槽封底板，減輕了整鑄中部槽的整體重量，并且不會降低產品的強度，同時網狀的加強筋還能提高封底板的整體強度，防止鑄造成型時發生變形。尤其是增加了封底板同地面的摩擦力，改善了產品的使用性能。

圓滑過渡連接的加強筋，能夠防止在加強筋的連接處發生裂紋。

附圖說明

圖1是本實用新型的封底板的正面視圖。

其中：1、凹坑，2、加強筋。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明：

一種整體鑄造的中部槽，包括擋板槽幫、鏟板槽幫、左齒軌座、右齒軌座、中板、方孔板、接口板、封底板。中板位于中部槽的中間，中板的前后兩側設置有接口板，中板的下面設置有封底板，中板的右側設置有鏟板槽幫，中板的左側設置有擋板槽幫，擋板槽幫的上面設置有左、右齒軌座，擋板槽幫及左、右齒軌座的外側為方孔板。所述封底板與地面接觸的底面設置有凹坑1，底面凹坑1的邊緣形成網狀的加強筋2。網狀的加強筋2的連接處圓滑過渡。加強筋的高度為5～8mm，封底板連同加強筋2的總體厚度保持20mm。