[實用新型]車輪氣壓動力機

無效

• 申請號: 200820104413.4
• 申請日: 2008-07-24
• 公開（公告）號: CN201249661Y
• 公開（公告）日: 2009-06-03
• 發明（設計）人: 齊佩輝
• 申請（專利權）人: 齊佩輝
• 主分類號: B60K8/00
• 分類號: B60K8/00;B60B37/00
• 代理公司: 桂林市華杰專利事務所有限責任公司
• 代理人: 王 儉

技術領域

本實用新型涉及動力機械，特別是一種車輪氣壓動力機。

背景技術

目前人們常用的動力機械，其動力均需要能量轉換而獲得，即要使用煤、油等燃料，或由燃料或勢能轉變的電能，獲得這些動力做功，不僅要耗費不可再生資源，而且還污染環境，在當今煤油資源短缺，且環境保護要求越來越高、越來越嚴的情況下，尋找新的動力來源形式，非常迫切，意義重大。

實用新型內容

本實用新型的目的是要提供一種不需要耗費煤、油、電資源，不產生環境污染的，把壓力變為動力的車輪氣壓動力機。

本實用新型由車輪輪軸、設置在車輪輪軸上的轉子凹槽、密封轉子凹槽的氣壓扣、設置在轉子凹槽兩旁邊以軸承內圈與轉子凹槽固連的軸承，連接軸承內圈和氣壓室內的保護墊、保護墊外的氣壓外輪、連接氣壓室和轉子凹槽的進、出氣管道、進、出氣管道上的彈簧活塞及氣壓外輪及氣壓外輪外的車輪外胎組成。

所述的轉子凹槽為接受氣壓沖擊力的凹穴。

所述的保護墊由鋼質內圈和橡膠外圈組成，內圈為車輪，外圈連接氣壓外輪。

所述的氣壓外輪中的隔板活頁，把氣壓外輪分隔成均等的2個以上的氣壓室。

所述的進、出氣管道上的保護活塞為彈簧活塞，是保護氣壓室被壓時，不致于將氣壓全部壓完，而保護氣壓室最低的氣壓承重的一種裝置。

所述的氣壓室、進、出氣管道、轉子凹槽數目一致。

車輪氣壓動力機的原理是：配裝在車輪外胎內的車輪氣壓動力機，車輛重力通過車輪氣壓動力機的車輪軸承壓在車輪式氣壓動力機的氣壓外輪上，地面作為反作用力，當每一個氣壓室和地面接觸時，在重力和地面反作用力的共同作用下被壓縮，氣壓室氣壓升高，有一部分高壓氣體通過進、出氣通道沖入內輪轉子凹槽，推動轉子凹槽旋轉，并帶動車輪輪軸旋轉，接著下一個氣壓室受壓，以同樣方式對輪軸產生旋轉力，一個個氣壓室連續不斷的受壓，周而復始，循環進行，給轉子凹槽以推動力。當氣壓室不受壓時，做過功的氣體又回到氣壓室，再接受下一次受壓，這樣車輪輪軸帶動軸承內圈轉動，輸出動力。但啟動時要接受外力。

本實用新型的優點是：本實用新型車輪氣壓動力機靠車輛的重力和地面的反作用力擠壓氣壓外輪的氣壓室，高壓氣體通過進、出氣管道沖入轉子凹槽，給轉子凹槽以推動力，推動轉子凹槽旋轉，帶動輪軸旋轉，輸出動力，這種動力機把壓力轉換成動力，不僅省去了原發動機的燃油資源，而且保護了環境，同時結構簡單，易于制造。

附圖說明

圖1為除去車輪外胎的車輪氣壓動力機。

圖中：1.車輪輪軸??2.軸承??3.轉子凹槽??4.保護墊??5.進、出氣管道??6.彈簧活塞??7.氣壓外輪??8.氣壓室隔板活頁??9.氣壓室??10.氣壓扣

具體實施方式

本實用新型車輪氣壓動力機由車輪輪軸1、軸承2、轉子凹槽3、保護墊4、進、出氣管道5、彈簧活塞6、氣壓外輪7、氣壓室隔板活頁8、氣壓室9、氣壓扣10組成，輪軸1處于輪軸中心，軸承2和轉子凹槽3設置在輪軸1上，兩軸承2設置在轉子凹槽3兩旁邊，并與轉子凹槽3固接，轉子凹槽3有序設置在車輪輪軸1圓周上，轉子凹槽3外設置氣壓扣10，密封轉子凹槽3。保護墊4設置在氣壓外輪7和軸承2之間，氣壓室隔板活頁8將氣壓外輪7分隔成等份的氣壓室9，進、出氣管道5連通氣壓室9和轉子凹槽3，進、出氣管道5一端設置彈簧活塞6，氣壓外輪7為汽車外胎。