[實用新型]一種隧道掘進同步襯砌模板臺車

有效

• 申請號: 200820103730.4
• 申請日: 2008-06-27
• 公開（公告）號: CN201246169Y
• 公開（公告）日: 2009-05-27
• 發明（設計）人: 譚順輝;魏文杰;陳文忠;何中文;譚小波;董天洪;魚建玲;張寧川;劉二召;羅巖松;王成鯤;崔原;周振國;劉招偉;張洪星;王小平;石曲;張鑫;崔文斌;趙華;楊立新
• 申請（專利權）人: 中鐵隧道集團有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 烏魯木齊市禾工專利代理事務所
• 代理人: 劉永生

技術領域：

本實用新型涉及掘進機TBM施工掘進同時與二次襯砌工序協同跟進銜接的施工設備，尤其是一種隧道掘進同步襯砌模板臺車。

背景技術：

隧道掘進機英文名稱是Tunnel?Boring?Machine，簡稱TBM。TBM的針對性很強，不同的地質條件需要不同的掘進機，有的適用于軟土，又稱為盾構機；有的適用于巖石。巖石掘進機可分為開敞式、單護盾式和雙護盾式，開敞式對圍巖自穩能力要求較高，護盾式適用范圍較廣。支護結構，有適用噴錨的，有適用管片襯砌的以及其他支護結構。

近年來，國內鐵道、水利、公路等基礎行業大規模的推行使用TBM法施工。TBM適用于山嶺隧道硬巖掘進，代替傳統的鉆爆法，在相同的條件下，其掘進速度約為常規鉆爆法的4～10倍，具有快速、優質、安全、經濟、有利于環境保護和勞動力保護等優點。

敞開式硬巖掘進機硬巖TBM施工時掘進后需要進行對隧道壁進行噴漿固定表面，繼而需要對隧道內壁圍巖進行混凝土支護即二次襯砌。隧道內部全部襯以稱之為拱楔塊的鋼筋混凝土的弧形板塊，用以防備土石的可能下落并確保含水段的防滲。

二次襯砌工程包括仰拱、側墻、中壁、路面板、上半拱及檢修通道5部分，全部為混凝土結構(部分含鋼筋)。采用砼預制管片襯砌是TBM施工所具有的特點之一。由于TBM自身結構的特點，開挖時根據圍巖情況，管片必須部分或完全承受TBM推進系統產生的軸向壓力，施工期間管片除承受自重、山巖壓力外，還要承受灌漿和施工荷載。由于采用邊開挖邊襯砌的工藝流程，當遇到構造發育比較破碎的巖層時，采用該施工方法相對于鉆爆法、一次支護而言，具有較高的安全性。

對于長距離交通隧道，多采用敞開式硬巖掘進機，由于在TBM掘進施工的同時進行二次襯砌施工二者的相互干擾、影響，特別是在交通運輸及施工組織問題上的相互干擾和影響，現有工藝只能在隧道掘進完畢TBM拆除后，對隧道圍巖進行二次襯砌，常需要較長工期。因而存在工期緊、施工難度大、自然條件惡劣、各種原材料運輸距離較遠等種種不利因素。為了保證在不良地質中TBM快速、穩定的掘進，必須進行TBM掘進與二次襯砌同步施工。

技術內容：

本實用新型的目的是提供一種在能確保與TBM掘進同步進行二次襯砌，達到相互順利、快速施工，以緩解工程工期壓力的掘進與二次襯砌同步實施的設備，即一種隧道掘進同步襯砌模板臺車。

實現本實用新型發明目的的措施包括：沿隧道方向底縱梁及垂直隧道軸線的門架橫梁固定連接；行走機構固定于底縱梁下；上縱橫移梁總成和上縱梁通過門架立柱二和門架立柱一固定于底縱梁上方；頂模橫梁固定于上縱橫移梁總成和上縱梁上；頂模立柱下部固定與頂模橫梁上，上部向上頂托短模板和長模板；一端固定在門架立柱一、立柱二上或底縱梁外側的絲桿向外側頂緊邊模。

本實用新型的優點在于：與TBM配套的全環內通式襯砌模板臺車，提高了隧洞(道)施工的綜合工效，全環內通式襯砌模板臺車樣機結構設計獨特，內部可通過滿足施工要求的各種運輸車輛，完全克服過車對仰拱結構的影響，還可以通過通風管、皮帶運輸機以及其他各種管線，實現TBM掘進與快速仰拱施工的聯合作業，尤其針對工期緊、施工難度大、自然條件惡劣、各種原材料運輸距離較遠等種種不利因素，保證在不良地質中TBM快速、穩定的掘進，進行TBM掘進與二次襯砌同步施工，交叉作業工序快速轉換，高效有軌運輸施工調配組織，模板臺車在干擾中的快速脫模定位，砼澆灌與隧道出碴同步施工技術，可大大提高隧洞(道)施工的綜合工效及仰拱的施工質量。

附圖說明：

圖1為本實用新型實施例1的側視結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例1的主視結構示意圖。

圖3為本實用新型實施例1的作業窗注漿口布置示意圖。

圖4為本實用新型實施例1的前抗浮支撐結構示意圖。

圖5為本實用新型實施例1的后抗浮支撐結構示意圖。

圖6為本實用新型實施例1的脫模示意圖。