[實用新型]內置式自動排水閥

無效

• 申請號: 200820103294.0
• 申請日: 2008-08-06
• 公開（公告）號: CN201254179Y
• 公開（公告）日: 2009-06-10
• 發明（設計）人: 李玉喜
• 申請（專利權）人: 李玉喜
• 主分類號: B60T17/04
• 分類號: B60T17/04
• 代理公司: 廈門南強之路專利事務所
• 代理人: 馬應森

技術領域

本實用新型涉及一種排水閥，尤其是涉及一種用于車輛制動系統或氣動系統的內置式自動排水閥。

背景技術

現有的排水閥一般采用外置式自動排水閥(參見圖1，其中各部件的代號為01.過濾網，02.連接螺紋，03.閥體)，通常安裝在儲氣筒的外部，排水閥通過其連接螺紋02與儲氣筒連接后，裸露部分較多，較易受到碰撞或干擾，受到碰撞時較易斷裂而失效。在底盤較低或工礦環境比較惡劣時更易受到干擾和碰撞，所以外置式排水閥一般適用于底盤較高的車輛或安裝在不易碰撞的位置。但是因為排水的需要，又必須安裝在儲氣筒的最低端。

發明內容

本實用新型的目的在于針對現有的外置式自動排水閥普通存在的裸露部分較多，較易受到碰撞或干擾，受到碰撞時較易斷裂而失效，在底盤較低或工礦環境比較惡劣時更易受到干擾和碰撞等問題，提供一種既能安裝在儲氣筒的最低端，使裸露部分最大程度減少，大大增加抗撞擊的強度，又能大大改善其自動排水的有效性和可靠性的內置式自動排水閥。

本實用新型設有閥體、閥芯、導向定位塊、過濾網、杠桿和銷軸。

閥體上設有進水口，閥芯設在閥體內部，閥芯上部設有上導向桿并通過彈簧與導向定位塊的導向孔連接，閥芯下部設有下導向桿并與設于閥體底部的排水口連接，閥芯中部設有密封件，閥芯下部設有密封件，導向定位塊設在進水口上端，過濾網設在閥體外部，杠桿設在閥體的底部。

閥體的底部可作為安裝底座，杠桿可通過銷軸連接在安裝底座上。安裝底座的上部可設連接螺紋，過濾網最好設在連接螺紋上部的外部。安裝底座的上部的連接螺紋將內置式自動排水閥的工作裝置安裝在相關的容器內部，使整個閥體裸露部分最大程度減少。

閥芯可呈“傘狀”，設在閥芯中部的密封件與閥體內壁形成密封，設在閥芯下部的密封件與閥體內部的凸槽形成密封。杠桿可呈“L”形，杠桿一端設有一拉環，杠桿另一端與閥芯的下導向桿接觸，可通過操作杠桿上的拉環排出油水。

本實用新型的工作原理是：閥芯與閥體的內壁和排水口分別形成單向密封，從而形成一個密封的永久氣囊。當外界壓強變大時，閥芯與閥體內壁形成的密封打開，閥芯與排水口形成的密封仍然關閉，氣體和油水通過進水口隨之進入永久氣囊。永久氣囊內的壓強隨著外部系統的壓強的穩定從而建立一種相對平衡狀態。當外部系統壓強變小時，因為永久氣囊內的壓強大于外部系統壓強，閥芯與閥體內壁形成的密封仍然密封，所以會產生一個壓差。因為閥芯在壓差力作用下會向上移動，所以閥芯與排水口形成的密封將會被打開，永久氣囊存在的多余的氣體和油水就會通過排水口排出，以求建立新的平衡。因為閥芯上與閥體內壁實現密封的密封件呈向下的凹形，所以永久氣囊內將會永久存在氣體，并且當與內置式自動排水閥連接的外部氣壓變化時，永久氣囊會自動地隨之開啟和關閉，從而達到自動排水的目的。當需要手動排出油水或放掉系統氣壓時，可通過操作手動排水機構實施。

本實用新型的有益效果是：同時具備自動和手動排出油水功能，裸露部分較少，抗撞擊強度大大增加，排水更加有效可靠，更能適應低底盤車輛或在惡劣工礦環境中工作的其它車輛。

附圖說明

圖1為現有的外置式自動排水閥的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例的結構示意圖。在圖2中，各部件的代號為；1.導向定位塊，2.換氣口，3閥體。4.過濾網，5.進水口，6.密封件，7.拉環，8.安裝底座，9.杠桿頂端，10.密封凸槽，11.連接螺紋，12.永久氣囊，13.密封件，14.骨架，15.閥芯，16.彈簧，17.杠桿，18.銷軸，19.上導向桿，20.導向孔，21.下導向桿，22.排水口。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。

參見圖2，本實施例設有閥體3、閥芯15、彈簧16、導向定位塊1、過濾網4、杠桿17、銷軸18和拉環7。閥體3的底端是安裝底座8，安裝底座8的向上部分設有連接螺紋11，連接螺紋的向上部分設有進水口5，進水口的向上部分設有導向定位塊1，閥體的連接螺紋以上部分的外部設置過濾網4，閥體底部設一排水口22。