[實用新型]一種水上助航設施中的蓄電池電量監測裝置

有效

• 申請號: 200820101445.9
• 申請日: 2008-02-20
• 公開（公告）號: CN201156080Y
• 公開（公告）日: 2008-11-26
• 發明（設計）人: 蘇偉達;吳允平;李汪彪;蔡聲鎮;盧宇;陳聰慧;吳進營
• 申請（專利權）人: 福建師范大學
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36
• 代理公司: 福州元創專利代理有限公司
• 代理人: 蔡學俊

技術領域

本實用新型涉及一種蓄電池電量監測領域，具體說是一種水上助航設施中的蓄電池電量監測裝置。

背景技術

助航設施是船舶安全航行的重要輔助設備，標示航道的方向、界限與礙航物，為船舶航行提示有關安全的航道信息。目前對助航設施的維護已經實現了遠程遙測遙控的功能，專利ZL03255876.7發明的航標燈遙測遙控終端，完成對航標的燈質、燈況、電池狀況、位置等信息傳回主站，提高了海事局現代化管理水平，減少員工工作強度，維護及時，減少維護成本。至于電池狀況的監測以采樣電壓、電流信號，則未進行電池電量的監測。專利ZL200620098975.3公開了一種具有航標燈檢測單元、碰撞報警單元及自動拍照裝置等功能的航標遙測監控系統，在航標檢測單元中對蓄電池的監測以簡單地測量其工作電壓及電流，仍未采用電池電量監測。

助航設施的供電系統中，由于電池種類和電池特性的不同導致電池電壓變化規律也不同，采用簡單定性地監測電池的電壓信號，不能真實地反應電池的電量，必然存在著水上交通安全隱患。

發明內容

本實用新型提供了一種水上助航設施中蓄電池電量監測裝置，可克服現有監測系統的不足。

為實現本實用新型的目標所采用的技術方案是：一種水上助航設施中蓄電池電量監測裝置由助航設施中的發電單元、助航設施中的蓄電池、電量測量單元、微處理器組成。發電單元和助航設施相連，助航設施和電量測量單元相連，電量測量單元與助航設施中的蓄電池的正負極相連接，通過單總線與微處理器相連接。

連接時，微處理器(U1)的2腳與電源VDD3.6、電容C1、電阻R1相連接；微處理器(U1)的8腳懸空；微處理器(U1)的4腳與R1的另一端相連接，作為單總線的信號線；微處理器(U1)的6腳電阻R2、電容C3相連接；微處理器(U1)的7腳與電容C4、電阻R3相連接；微處理器(U1)的3腳與電容C2、蓄電池BT1的負極相連接，作為蓄電池地；微處理器(U1)的1腳與C2另一端相連接；微處理器(U1)的5腳與蓄電池的正極相連接，作為外接正極PACK+和發電單元的正極相連；C1、C3、C4、R3、R4的一端與蓄電池地相連接；R2、R4的另一端彼此連接，作為外接負極PACK-和發電單元的負極相連。電阻R4的阻值范圍為：0.05～10歐姆，功率范圍：1～30W。

使用時電量測量單元對蓄電池的充放電電流進行高精度地適時檢測和統計，得到準確的蓄電池剩余電量的適時數據。微處理器只需要通過單總線對電量測量單元進行數據讀取操作，從而可得到蓄電池當前剩余電量。根據蓄電池剩余電量情況，與預先設定的門限電壓、電流進行比對，可以準確判斷蓄電池的使用狀態，如過充、過放、臨近失效等。

本實用新型的有益效果是：采用電量監測裝置，實現了一種水上助航設施中蓄電池的過充、過放、臨近失效等異常狀態的準確判斷，為海事局提供可靠的預警信息，使助航設施的供電系統得到及時有效地維護，從而提高了水上交通的安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型的系統連接圖。

圖2是本實用新型電量測量單元的一個實施例原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，發電單元(1)與助航設施(2)相連接；助航設施(2)與電量測量單元(3)相連接；電量測量單元(3)與蓄電池(4)相連接；電量測量單元(3)與微處理器(5)相連接。

如圖2所示，微處理器(U1)的2腳與電源VDD3.6、電容C1、電阻R1相連接；微處理器(U1)的8腳懸空；微處理器(U1)的4腳與R1的另一端相連接，作為單總線的信號線；微處理器(U1)的6腳電阻R2、電容C3相連接；微處理器(U1)的7腳與電容C4、電阻R3相連接；微處理器(U1)的3腳與電容C2、蓄電池BT1的負極相連接，作為蓄電池地；微處理器(U1)的1腳與C2另一端相連接；微處理器(U1)的5腳與蓄電池的正極相連接，作為外接正極PACK+和發電單元的正極相連；C1、C3、C4、R3、R4的一端與蓄電池地相連接；R2、R4的另一端彼此連接，作為外接負極PACK-和發電單元的負極相連。電阻R4的阻值范圍為：0.05～10歐姆，功率范圍為：1～30W。