[實用新型]機動車計量分層油箱

無效

• 申請號: 200820101421.3
• 申請日: 2008-02-15
• 公開（公告）號: CN201205866Y
• 公開（公告）日: 2009-03-11
• 發明（設計）人: 陳家泉
• 申請（專利權）人: 陳家泉
• 主分類號: B60K15/073
• 分類號: B60K15/073
• 代理公司: 福州智理專利代理有限公司
• 代理人: 丁秀麗

技術領域：

本實用新型涉及一種機動車油箱。

背景技術：

現有的機動車油箱一般在油箱內有油的狀態下，都不能準確地計量加油量，對于現有加油站短斤少兩的行為無法當場進行識別，造成消費者不必要的經濟損失。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、能夠在加油的時候就準確計量的機動車計量分層油箱。

本實用新型的技術方案如下：它是由油箱、進油口、出油管、回油管構成，出油管和回油管均各自通到油箱的最底部，其特征在于，它還由隔板、連通閥、外置管式計量刻度表構成；由隔板將油箱分割成兩層或三層腔體，除最上層油箱腔體外，其余的油箱腔體內都設有延伸到進油口頂端邊緣的小口徑排氣管；在相鄰的上下層腔體之間設有連通閥，在油箱外設置有能測量油箱內油量的外置管式計量刻度表。

本實用新型具有結構簡單、使用方便、計量直觀準確、能即加油即準確計量。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是圖1的后視圖。

圖中標號說明：1?油箱，2?進油口，3?出油管，4?回油管，5?加強板，6?隔板，7連通閥，8?外置管式計量刻度表，9?浮標，10?腔體，11?連通閥的上端，12?連通閥的另一端，13?通孔，14?排油螺栓孔，15?排氣管，16?活結。

具體實施方式：

如圖1、2、3所示，本實用新型由油箱1、進油口2、出油管3、回油管4、加強板5、隔板6、連通閥7、外置管式計量刻度表8、浮標9構成；由隔板6將油箱1的腔體分割成內部互不相通的兩層或三層腔體10，層與層之間的腔體10通過外置的連通閥7相通，油箱1的最下層腔體呈“L”形，即油箱1的最下層腔體的一側延伸到油箱1的最上層，使油箱1的這一側內腔空間自上而下貫通到最下層腔體，油箱1的另一側內腔空間由隔板6沿水平方向將油箱1的層高等分為兩層或三層，使油箱1成為上一層或上兩層腔體小、最下層腔體大的兩層或三層油箱；除最上層油箱1腔體外，其余的油箱1腔體內都設有延伸到進油口2頂端邊緣的小口徑排氣管15；在相鄰的上下層腔體之間的油箱1外側設有連通閥7(便于觀察的位置)，連通閥7設于油箱1的外表面上，連通閥7的上端11通過管子連接在上層油箱1接近底部的表面上，連通閥7的另一端12通過管子連接在下層油箱1的接近上表面的下方；為了便于安裝及更換連通閥，可在連通閥的一端通過活結和管子與油箱連接，活結內的密封圈采用耐油橡膠制成。在油箱1外壁面上接近油箱進油口處的油箱底部1設置有能測量油箱1內油量的外置管式計量刻度表8，外置管式計量刻度表8的頂端連通到進油口2。為了防止管式計量刻度表因外力作用而容易損壞，在管式計量刻度表外設有金屬套管，在金屬套管上設有可視窗。出油管3、回油管4和浮標9均設置在油箱1自上而下貫通的一側，出油管3、回油管4均各自通到油箱1的最底部。在油箱1腔體內設有加強板5，在加強板5上設有通孔13。除最下層腔體外，在油箱1的上面一層或兩層腔體的接近底面的位置處設有帶可啟閉螺栓的排油螺栓孔14，以便于將該腔體內的油放出。

由于本實用新型所設置的分層油箱1，無論兩層式或三層式油箱1，其一層或上兩層的腔體是一個固定的、可知的容量，因此，當油使用到至少有一層腔體完全空了時，將相應該層的連通閥7關閉，當油加滿到進油口2時，即可根據該腔體的容量，對所加的油進行準確計量。在用油的過程中，所有的連通閥7始終處于打開狀態，以便于某一層腔體排空后，準確計量加油。