[實用新型]一種防止行李箱物品沖擊汽車座椅靠背的抗沖擊結構

無效

• 申請號: 200820100150.X
• 申請日: 2008-09-27
• 公開（公告）號: CN201347012Y
• 公開（公告）日: 2009-11-18
• 發明（設計）人: 姜進京;張海清;倪春燕
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/44
• 分類號: B60N2/44;B62D25/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所
• 代理人: 康海燕

技術領域

本實用新型涉及汽車車身結構領域，具體涉及一種汽車上使用的防沖擊結構。

背景技術

隨著國家標準對汽車座椅、座椅固定裝置及頭枕強度要求和試驗方法(GB15083-2006代替GB15083-1994)頒布，強制要求進行行李位移乘客防護裝置試驗。新國標的頒布更大的保障了后排乘員的安全，同時也對座椅靠背的固定提出了更高的要求。

現有的汽車座椅沒有對防止行李箱物品沖擊汽車座椅靠背的抗沖擊結構設計，通常是靠汽車座椅靠背自身強度的增加來防止這種沖擊。由于當由行李箱物品來的沖擊力作用于汽車座椅靠背時，車身其它部件不能分擔這種力，沖擊力需要全部由汽車座椅靠背來汽車座椅靠背消化，往往會對乘客造成較大的傷害，因此存在結構改進的必要。

發明內容

本實用新型的目的在于提出防止行李箱物品沖擊汽車座椅靠背的抗沖擊結構，防止汽車在行進過程中，行李箱中的行李或硬物對座椅靠背形成沖擊，從而有效的保證了乘員安全，以滿足國家標準GB15083-2006的要求。

本實用新型的技術方案如下：

一種防止行李箱物品沖擊汽車座椅靠背的抗沖擊結構，所述抗沖擊結構具有一根橫梁，所述橫梁支撐在汽車座椅靠背后，兩端與車身連接固定。該結構可以通過橫梁來分擔汽車座椅靠背受到的沖擊力，保護乘員安全。

所述橫梁兩端對稱向外彎折，兩端彎折部分為與車身連接的安裝平面，中間下凹部分為對汽車座椅靠背的支撐平面，橫梁兩端的安裝平面與中間的支撐平面呈夾角設計。所述橫梁沿長度方向設計有加強筋。這些設計都可以使橫梁更好地對汽車座椅靠背地貼合，形成支撐，增強保護能力。

所述橫梁兩端的安裝平面有安裝孔，通過螺釘安裝在焊接于車身后地板分總成兩側的支撐架上。所述橫梁兩端安裝平面上的安裝孔一為與螺釘大小適應的圓孔，一端為便于調整安裝位置的條形孔。采用螺栓安裝結構，使得安裝比較方便，尤其是采用條形孔，充分考慮到了實際整車組焊時，車身寬度產生的誤差，便于調整裝配位置。

可見，本抗沖擊結構可以對座椅靠背有一個支撐作用，能很好的分擔座椅靠背受到的來自行李箱中的行李或硬物的沖擊，從而有效的保證后排乘員的安全。

附圖說明

圖1是本抗沖擊結構的示意圖；

圖2是橫梁的軸側圖

圖3是增加了加強筋的橫梁的軸側圖

其中，1-置物板下角板，2-后地板，3-支撐架，4-橫梁，5-安裝螺母板，6-座椅??41-安裝平面，42-支撐平面，43-加強筋，44-圓孔，45-條形孔。

具體實施方式

參見圖1，本抗沖擊結構是在汽車的后排座椅6的椅背后增加一根橫梁4，橫梁4兩端采用螺栓、螺母與焊接于車身后地板分總成兩側的支撐架3連接固定，后地板分總成是由置物板下角板1和后地板2通過點焊組焊在一起形成。

橫梁4的結構參見圖2，橫梁兩端對稱向外彎折，兩端彎折部分與形成車身連接的安裝平面41，中間下凹部分形成對汽車座椅靠背的支撐平面42，橫梁兩端的安裝平面41與中間的支撐平面42呈30度夾角設計，橫梁兩端的安裝平面41上有安裝孔，一端的安裝孔為與螺釘大小適應的圓孔44(Φ10mm)，一端為便于調整安裝位置的條形孔45(10mmX14mm)。

為了使橫梁更好地對汽車座椅靠背地貼合，形成支撐，增強保護能力，橫梁4還可以沿長度方向設計加強筋43，見圖3。

本抗沖擊結構裝焊順序：先將置物板下角板1和后地板2通過點焊組焊在一起，形成后地板焊接分總成；然后，將支撐架3通過點焊與后地板分總成組焊在一起；再將橫梁4、安裝螺母板5通過螺栓螺母與支撐架3固定在一起。