[實用新型]摩托車座墊底板

無效

• 申請號: 200820099474.6
• 申請日: 2008-07-18
• 公開（公告）號: CN201249830Y
• 公開（公告）日: 2009-06-03
• 發明（設計）人: 徐躍進;陳素姣;伯勇
• 申請（專利權）人: 力帆實業(集團)股份有限公司
• 主分類號: B62J1/12
• 分類號: B62J1/12
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所
• 代理人: 郭 云;方 洪

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車構件，尤其涉及摩托車座墊底板。

背景技術

座墊是摩托車上的重要部件，主要用于支撐駕乘人員的重量，緩和并衰減由車身傳來的沖擊及振動，給駕乘人員創造平穩、舒適的騎乘條件。傳統的座墊由底板、泡沫層和皮革層構成，底板通過注塑成型，起定型的作用，泡沫層鋪設在底板上，由皮革層覆蓋。在底板的前部一體形成有前卡座，該前卡座在裝配時與油箱卡接配合；底板的后部一體形成有后卡座，以供座墊鎖安裝，便于與車架鎖定；在后卡座后方的左右兩側各設有一個支耳，支耳通過螺栓與車架固定。座墊的以上安裝方式對于騎士車、越野車而言較為適用，因騎士車、越野車中座墊底板前端與油箱的結合處較平整，通過前卡座卡接即能固定良好；但對于街跑車來說卻存在一定的安裝缺陷，這是因為街跑車為適應外觀及舒適性的需要，其座墊底板的前端具有兩個左、右對稱的凸緣，如果仍然只采用前、后卡座及支耳的安裝模式，底板前端的凸緣沒有受到約束，在座墊長期承載駕乘人員的過程中容易發生變形，致使凸緣向外張開，凸緣與油箱及車架的配合產生間隙，不僅極大的破壞了整車的外觀效果，縮短了座墊的使用壽命，而且空氣中的灰塵、雜質等容易通過間隙進入覆蓋件內部，既破壞車架的清潔度，又可能對發動機等部件產生不利影響。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種能有效防止變形發生的摩托車座墊底板。

本實用新型的技術方案如下：一種摩托車座墊底板，在底板的前端具有兩個左、右對稱的凸緣，其關鍵在于：在所述兩凸緣的內壁上對稱設置有前連接板，該前連接板由板材彎折成型，前連接板的后端與凸緣固定，在前連接板的前端開設有卡口。

本實用新型通過在座墊底板兩凸緣的內壁上增加前連接板，前連接板上的卡口與車架上對應的螺栓卡接配合，本實用新型的其它安裝方式不變。由于前連接板及車架螺栓的配合會對底板凸緣產生一拉緊力，這樣即使座墊長期承載駕乘人員，座墊底板的凸緣也不會因為變形而向外張開，從而保證了凸緣與油箱及車架之間配合良好，使得整車的外觀美感不受影響，并大大延長了座墊的使用壽命。同時，本實用新型還能有效消除灰塵進入覆蓋件內部而帶來的不利影響。

上述前連接板呈“Z”形，分為前、中、后三段，其中前連接板的后段貼合在凸緣的內壁上，并通過螺栓固定，且后段與中段之間相互垂直，所述前連接板的前段與中段之間形成鈍角a，該a的大小為95～135°。以上結構不僅加工容易、裝配方便，而且與車架上的螺栓配合后對底板凸緣產生的拉緊力足夠大，進一步保障了底板凸緣不會發生變形。

為了便于與車架上的卡柱卡接配合，上述前連接板上的卡口為“∪”形。

有益效果：本實用新型能有效防止座墊底板的凸緣發生變形，在保障整車的外觀美感不受影響，延長座墊使用壽命的同時，還能有效消除灰塵進入覆蓋件內部而帶來的不利影響。

附圖說明

圖1為本實用新型的仰視圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

圖3為本實用新型中前連接板的結構示意圖。

圖4為圖3的俯視圖。

圖5為本實用新型中前連接板與車架的卡接示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1、圖2所示，座墊底板1通過注塑成型，在底板1的前端具有兩個左、右對稱的凸緣1a，在兩凸緣1a的內壁上對稱設置有前連接板2。在底板1內壁的前部一體形成有前卡座1b，內壁的后部一體形成有后卡座1c，且后卡座1c后方的左右兩側各設有一個支耳1d。所述座墊底板1的造型，凸緣1a的形狀以及前卡座1b、后卡座1c、支耳1d的結構均為現有技術，在此不做贅述。

如圖3、圖4所示，前連接板2由板材彎折成型，呈“Z”形，分為前、中、后三段，前、后段之間通過中段相連。所述前連接板2的后段貼合在凸緣1a的內壁上，并通過螺栓5固定，且后段與中段之間相互垂直，所述前連接板2的前段與中段之間形成鈍角a，該a的大小為95～135°。在所述前連接板2的前段上開設有卡口2a，該卡口2a的開口向前，呈“∪”形。

如圖1、圖2和圖5所示，本實用新型裝配時，前卡座1b、后卡座1c和支耳1d的裝配方式不變，在此不做贅述。本實用新型中前連接板2上的卡口2a與車架3上對應的螺栓4卡接配合，這樣會對底板凸緣1a產生一拉緊力，使底板凸緣1a始終向車架3貼靠，即使座墊長期承載駕乘人員，座墊底板的凸緣1a也不會因為變形而向外張開，從而保證了凸緣1a與油箱及車架之間配合良好。