[實用新型]小型純電動汽車驅動裝置

無效

• 申請號: 200820098573.2
• 申請日: 2008-06-18
• 公開（公告）號: CN201268239Y
• 公開（公告）日: 2009-07-08
• 發明（設計）人: 許南紹;楊世容;李德望
• 申請（專利權）人: 力帆實業(集團)股份有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60K17/04
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所
• 代理人: 郭 云;方 洪

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，具體地說，尤其涉及小型純電動汽車驅動裝置。

背景技術

目前，由于燃油汽車對環境的污染以及國際石油價格的不斷攀高，各汽車生產廠家均加大了電動汽車的研究步伐，特別是小型純電動汽車，已成為國內外汽車企業努力研究的方向。

小型純電動汽車是指整車質量在900kg以下、純粹以電力作為動力源的新型汽車。小型純電動汽車的動力性指標參照GB?18385-2001的測試標準：最高時速≥100km/h；加速時間在0-50km/h時≤6s，在50-80km/h時≤8s；最大爬坡度為20％。小型純電動汽車的經濟性指標參照GB?18386-2001的測試標準：能量消耗率≤10kWh/100km；續駛里程≥100km；制動能量回收率≥10％。小型純電動汽車的噪聲指標參照GB?1495-2002的測試標準：低于限值2-3。小型純電動汽車的整車成本以年批量生產5000臺計算，應不超過7萬元/臺。

現有的電動汽車一般以燃料電池作為動力源，直接將燃料的化學能轉變為電能，經電動機驅動車輛運行。燃料電池汽車雖然具有節能環保的優點，但是它所采用的驅動機構仍為變速箱+差速器模式，由于變速箱存在結構復雜、裝配困難、重量重、制造成本高等不足，會大大增加整車的生產成本。同時，燃料電池價格非常昂貴，基本靠進口，并且燃料電池發動機峰值功率輸出能力差、動態響應慢以及不能回收制動能量等，這些都使得以燃料電池+電動機+變速箱+差速器的結構模式不適用于小型純電動汽車的技術要求及經濟要求。怎樣設計出一款全新的動力總成，使小型純電動汽車滿足動力性、經濟性及整車成本等相關要求，是汽車生產企業殛待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種小型純電動汽車驅動裝置，以滿足小型純電動汽車動力性、經濟性及整車成本等相關要求。

本實用新型的技術方案如下：一種小型純電動汽車驅動裝置，包括電動機、自動離合器、輸出軸、差速器、左半軸和右半軸，其中輸出軸與差速器的輸入端連接，差速器的兩個輸出端分別與左、右半軸連接，其關鍵在于：本實用新型還包括第一傳動軸和第二傳動軸，這兩根傳動軸與輸出軸相平行，第一傳動軸通過自動離合器與電動機的輸出軸連接，在第一傳動軸上固套有第一軸一擋齒輪和第一軸二擋齒輪，在所述第二傳動軸上相應地空套有第二軸一擋齒輪和第二軸二擋齒輪，其中第二軸一擋齒輪與第一軸一擋齒輪常嚙合，第二軸二擋齒輪與第一軸二擋齒輪常嚙合；在所述第二軸一擋齒輪與第二軸二擋齒輪之間設有變速同步接合套，該變速同步接合套與第二傳動軸花鍵連接，變速同步接合套上連接撥叉，所述變速同步接合套在撥叉的作用下能在第二傳動軸上軸向移動，有選擇地與第二軸一擋齒輪或第二軸二擋齒輪接合；在所述第二傳動軸上還固套有減速主動齒輪，該減速主動齒輪與輸出軸上的減速從動齒輪常嚙合。

采用以上技術方案，變速同步接合套可通過撥叉撥動，在第二傳動軸上左右滑移。變速同步接合套具有三種狀態：與第二軸一擋齒輪接合，對應整車的上坡擋；與第二軸二擋齒輪接合，對應整車的行駛擋；或者與第二軸一擋齒輪及第二軸二擋齒輪分離，對應整車的停車擋。控制撥叉的操作手柄設置于駕駛室內，操作手柄的旁邊具有相應的擋位指示標識并配備有倒車按鈕，操作手柄與自動離合器之間可通過電路聯動。當控制操作手柄停留在停車擋位時，自動離合器在電信號的控制下自動脫開，電動機空轉，而變速同步接合套不與第二軸一擋齒輪及第二軸二擋齒輪接合；當控制操作手柄撥動到行駛擋位或上坡擋位時，變速同步接合套受撥叉的控制與第二軸二擋齒輪或第二軸一擋齒輪接合，自動離合器在電信號的控制下處于半離合狀態，此時電動機的動力通過自動離合器帶動第一軸二擋齒輪和第一軸一擋齒輪旋轉，第二軸二擋齒輪及第二軸一擋齒輪在第一軸二擋齒輪和第一軸一擋齒輪的帶動下繞第二傳動軸空轉，與第二軸二擋齒輪或第二軸一擋齒輪接合的變速同步接合套將動力傳遞給第二傳動軸，使減速主動齒輪通過減速從動齒輪帶動輸出軸旋轉，輸出軸再通過差速器將動力傳遞給半軸，驅動車輪轉動，整車向前行駛。當需要倒車時，先將操作手柄撥到停車擋位，使自動離合器自動脫開，然后按倒車按鈕，使電動機的輸出軸反向空轉，再撥動操作手柄到上坡擋位，使自動離合器接合，變速同步接合套與第二軸一擋齒輪接合，此時第一傳動軸、第二傳動軸、輸出軸及左右半軸均反向旋轉，整車向后行駛。