[實用新型]電控舉升裝置

無效

• 申請號: 200820097964.2
• 申請日: 2008-04-02
• 公開（公告）號: CN201205883Y
• 公開（公告）日: 2009-03-11
• 發明（設計）人: 韓鳴
• 申請（專利權）人: 重慶長安跨越車輛有限公司
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所
• 代理人: 郭 云

技術領域

本實用新型屬于一種舉升裝置，具體地說，是一種自卸車電控舉升裝置。

背景技術

運輸沙石等貨物的汽車，為了方便卸貨，車上都裝有一套舉升裝置來實現貨箱的翻轉卸貨，其方便快捷的卸貨方式為大家所接受。目前，采用最多的舉升裝置一般由杠桿機構、油箱、油泵、機械換向閥和油缸等通過油管連接組成，工作時，通過杠桿機構來控制機械換向閥切換油路來達到油泵推動油缸工作，也通過杠桿機構來控制機械換向閥切換油路，對油缸卸油回到油箱來完成整個工作。由于這套系統的是手搬動杠桿機構來實現的，需要從駕駛室將杠桿機構與車后面的機械換向閥連接。整個裝置的布置比較復雜，杠桿機構也比較復雜，對駕駛室操作杠桿機構的空間要求比較高，空間狹小了不易操作；操縱比較復雜，可靠性不高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種操縱簡便、舒適的電控舉升裝置。

本實用新型的技術方案如下：一種電控舉升裝置，包括油泵、油路換向裝置、油箱和油缸，其中油泵和油箱之間通過油管連通，該油泵輸出端、油箱進油口和油缸分別通過油管經油路換向裝置進行油路切換，其關鍵在于：所述油路換向裝置由電磁換向閥、換向塊及開關組成，所述電磁換向閥為三位四通型，所述油泵輸出端、油箱輸入端和油缸的油管經換向塊上的油道分別與電磁換向閥的進油腔、工作腔、回油腔連通；所述開關通過電線與電磁換向閥連接進行控制。按動開關來實現油路的切換，舉升時進油腔與工作腔相通，油泵對油缸供油；貨車卸貨完畢，工作腔與回油腔接通，油缸卸油回到油箱，整個工作完成。

所述電磁換向閥通過螺釘安裝在換向塊油口所在的端面上，該換向塊與電磁換向閥相貼的面上開有與電磁換向閥上的進油腔、工作腔、回油腔油口相對應的第一、二、三油口，所述第一、二、三油口分別經經換向塊上的第一、二、三油道與油泵輸出端、油箱輸入端和油缸的油管連通。

在所述換向塊一側安裝有調壓閥，該換向塊內開有第四、五油道，該第四油道將換向塊第一油口與調壓閥進口連通，所述第五油道將換向塊第三油口與調壓閥出口連通。當油泵對油缸供油壓力過大時，調壓閥自動打開將油泵與油箱連通，形成一個回路。

有益效果：本實用新型通過電磁換向閥來對整個裝置的油路進行切換，整套裝置布置和結構更加簡單；操縱效率更高，可靠性也高，駕駛室只需安裝一個開關電控制，操縱簡單、舒適。

附圖說明

圖1是本實用新型的連接示意圖；

圖2是電磁換向閥、換向塊和調壓閥的安裝示意圖；

圖3是換向塊的結構示意圖；

圖4是電磁換向閥的結構示意圖；

圖5是調壓閥的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實用新型電控舉升裝置，由油泵1、油路換向裝置、油箱2和油缸3等組成，其中油泵1和油箱2之間通過油管連通，該油泵1輸出端、油箱2進油口和油缸3分別通過油管經油路換向裝置進行油路切換，所述油路換向裝置由電磁換向閥4、換向塊5及開關7組成，所述電磁換向閥4為三位四通型，所述油泵1輸出端、油箱2輸入端和油缸3的油管經換向塊5上的油道分別與電磁換向閥4的進油腔P、工作腔B、回油腔T連通；所述開關7通過電線與電磁換向閥4連接進行控制。

由圖2、圖3、圖4可進一步看出，所述電磁換向閥4通過螺釘安裝在換向塊5油口所在的端面上，該換向塊5與電磁換向閥4相貼的面上開有與電磁換向閥4上的進油腔P、工作腔B、回油腔T油口相對應的第一、二、三油口P’、B’、T’，所述第一、二、三油口P’、B’、T’分別經經換向塊5上的第一、二、三油道5a、5b、5c與油泵1輸出端、油箱2輸入端和油缸3的油管連通。

由圖3、圖5可進一步看出，在所述換向塊5一側安裝有調壓閥6，該換向塊5內開有第四、五油道5d、5e，該第四油道5d將換向塊5第一油口P’與調壓閥6進口6a連通，所述第五油道5e將換向塊5第三油口T’與調壓閥6出口6b連通。

工作原理：手按動開關7來實現油路的切換，舉升時按動開關7，電磁換向閥4內閥芯移向一端電磁鐵，進油腔P與工作腔B相通，油泵1對油缸3供油；貨車卸貨完畢，通過開關7控制電磁換向閥4內閥芯移向另一端電磁鐵，工作腔B與回油腔T接通，油缸3卸油回到油箱2，整個工作完成。