[實用新型]一種適用于輕型全地形車的大容積燃油箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820097814.1
• 申請日: 2008-03-14
• 公開（公告）號: CN201195496Y
• 公開（公告）日: 2009-02-18
• 發(fā)明（設計）人: 劉靜;陳勁;雍躍
• 申請（專利權(quán)）人: 中國嘉陵工業(yè)股份有限公司(集團)
• 主分類號: B60K15/063
• 分類號: B60K15/063
• 代理公司: 重慶華科專利事務所
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種車用燃油箱結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

輕型全地形車是一種全地域車輛，其使用地形復雜，經(jīng)常上大縱坡和大側(cè)坡，要求的油箱容積也很大。傳統(tǒng)的大容積燃油箱一般由燃油箱本體、油箱蓋、油位傳感器組成，內(nèi)部焊接隔板以防止燃油在油箱內(nèi)的大幅度晃動。此種油箱結(jié)構(gòu)雖普遍使用，但由于體積較大，當油箱儲備的燃油不多，且車輛長時間上大縱坡或側(cè)坡時，油箱內(nèi)的油會傾斜到一側(cè)，就會經(jīng)常出現(xiàn)吸不到油的情況。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種用于輕型全地形車的大容積燃油箱結(jié)構(gòu)，通過簡單的結(jié)構(gòu)保證在最壞的路面情況下有源源不斷的燃油供給。

本實用新型的技術(shù)方案如下：

本實用新型所述的用于輕型全地形車的燃油箱由大油箱、小油箱、油位傳感器部件、吸油管組合和通油管組成，小油箱位于大油箱的下方，小油箱通過通油管直接與大油箱下部的出油管相連，在小油箱上安裝吸油管組合，并始終保證其吸油口位于小油箱的最低位置，吸油管組合經(jīng)油管連接手油泵，最后與燃油系統(tǒng)連接。工作時，大油箱內(nèi)的燃油通過通油管對小油箱進行補充，保證小油箱內(nèi)燃油充足，小油箱內(nèi)的燃油經(jīng)初級過濾后流經(jīng)吸油管組合、油管、手油泵，進入到整個燃油系統(tǒng)中，從而保證在最壞的路面情況下有源源不斷的燃油供給。

本實用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下特點：它采用大、小兩個油箱上下布置，小油箱通過通油管直接與大油箱下部的出油管相連，任何情況下，都能保證小油箱內(nèi)充足的燃油儲備。吸油管布置在小油箱上，保證其吸油口始終處于最低位置，從而保證在最壞的路面情況下有源源不斷的燃油供給。本使用新型結(jié)構(gòu)簡單，布置方便，可靠性極高，能很好地滿足輕型全地形車在環(huán)境極為惡劣的條件下使用。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)圖

圖中：1大油箱??2小油箱??3油位傳感器部件??4吸油管組合??5通油管??6隔板??7箍帶??8上緩沖墊??9下緩沖墊??10油箱蓋??11卡箍??12手油泵??13油管

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)進行詳細說明，參見圖1：

用于輕型全地形車的大容積燃油箱由大油箱1、小油箱2、油位傳感器部件3、吸油管組合4及通油管5等組成。采用大小兩個油箱，小油箱2設置于大油箱1的下方，小油箱2通過通油管5直接與大油箱1下部的出油管相連。

大油箱1容積較大，為金屬油箱，采用薄鋼板沖壓件焊接而成。油箱內(nèi)部焊接兩塊隔板6，以防止燃油在油箱內(nèi)的大幅度晃動。油箱上表面焊接手油泵固定卡子、加油口、通氣管、出油管、油位傳感器安裝板及其它附件。整個大油箱1用箍帶7固定壓緊在車架上，二者之間及油箱與車架間分別墊上緩沖墊8和下緩沖墊9以緩沖振動。油位傳感器部件3將油位傳感器與回油管集成于一體，安裝在大油箱1內(nèi)中間位置，選用帶有空氣閥的油箱蓋10，安裝在大油箱1上，當油箱內(nèi)部壓力達到一定壓力時，空氣閥開啟，保證油箱系統(tǒng)內(nèi)氣壓平衡。

小油箱2容積較小，為塑料油箱，設置于大油箱1的下方，其上直接設計有安裝孔，直接用螺栓固定在車架上，小油箱2與周邊接觸件之間均應粘貼泡沫墊。小油箱2通過通油管5直接與大油箱1下部的出油管相連，并用卡箍11緊固，始終保證小油箱2內(nèi)燃油充足。吸油管組合4安裝在小油箱2上。保證其吸油口始終處于最低位置。

工作時，大油箱1內(nèi)的燃油通過通油管5對小油箱2進行補充，保證小油箱內(nèi)燃油充足。小油箱2內(nèi)的燃油經(jīng)初級過濾后流經(jīng)吸油管組合4、油管13、手油泵12，進入到整個燃油系統(tǒng)中，從而保證在最壞的路面情況下有源源不斷的燃油供給。