[實用新型]摩托車發動機外置桶式濾網結構

有效

• 申請號: 200820097490.1
• 申請日: 2008-01-17
• 公開（公告）號: CN201144744Y
• 公開（公告）日: 2008-11-05
• 發明（設計）人: 王衛東;陳仲華;龔大興
• 申請（專利權）人: 龔大興
• 主分類號: F02M35/02
• 分類號: F02M35/02
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司
• 代理人: 李曉兵;李玉盛

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車發動機的附屬潤滑油過濾裝置，尤其是摩托車發動機的外置桶式濾網結構。

背景技術

摩托車發動機在工作時，各機件高速運轉，相對運動件的表面相互摩擦，不但增大了發動機內部的功率損耗，而且使零件加速磨損；而摩擦產生的高溫，又直接影響發動機的正常工作和使用壽命。為了保證發動機的正常工作，在相對運動件的表面都要引入機油，進行潤滑。如圖1、2所示的現有技術的發動機箱體結構中，在摩托車發動機右箱體1內，設置有濾網槽2，在濾網槽2內設置有過濾網3，過濾網3是片式，通常采用插入式的可拆卸式連接方式放置在濾網槽2內；同時在發動機右箱體1的側面，相對于濾網槽2的位置，設置有放油螺孔4，放油螺孔4與濾網槽2相通，在放油螺孔4內配合連接有放油螺栓5，在需要將發動機右箱體1內的潤滑油泄掉時，向外旋出放油螺栓5，發動機右箱體1內的潤滑油連同部分雜質等就從放油螺孔4內排出。該種結構的不足主要有：1、對過濾網3的清洗、檢修很不方便；由于發動機右箱體1上面設置有右曲軸箱蓋，右曲軸箱蓋將過濾網3密封在內，故在清洗、檢修過濾網3時，必須先將右曲軸箱蓋(大蓋)拆卸開，才能清洗、檢修等；導致拆卸工作量大，使用不方便；2、在拆卸右曲軸箱蓋(大蓋)時，由于涉及到主密封面，通常需要專業人士才能操作，一般的使用者和用戶是不會清洗、檢修的，這樣勢必增加了清洗、檢修的費用，而且多次打開主密封面，對箱體的密封產生了不利的影響，容易產生密封不嚴密、滲漏油污等現象。

發明內容

本實用新型針對現有技術的上述不足，提供一種結構簡單、清洗和檢修時方便、在箱體外面就能對過濾網進行清洗和檢修的摩托車發動機的外置桶式濾網結構。

本實用新型的技術方案：摩托車發動機的外置桶式濾網結構，包括發動機右箱體、油道；其特征在于：在所述發動機右箱體側面設置有放油口，放油口與油道連通；在放油口內放置有濾網，濾網經放油口安裝進去或拆卸下來，濾網與放油口的形狀對應并配合安裝；放油口的外段是內螺紋，內螺紋與放油螺蓋配合連接；

更進一步的特征是：放油口是圓形，濾網是圓桶形。

本實用新型的外置桶式濾網結構，相對于現有技術，具有如下特點：

1、對過濾網的清洗、檢修很方便；直接將放油螺蓋處拆卸開進行對過濾網進行清洗和檢修，不需要打開右曲軸箱蓋，不需要“開箱”，用戶可隨時對過濾網進行清洗和檢修等。

2、不需要專業人士就能操作，一般的使用者和用戶對過濾網進行清洗和檢修。同時，根本不涉及到主密封面，對箱體的密封不回產生不利的影響。

3、放油口較大，放油時能隨帶放出更多的雜物、雜質，能延長發動機的使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明：

圖1是現有技術的摩托車發動機右箱體結構；

圖2是圖1沿A-A向剖視圖；

圖3是本實用新型的摩托車發動機右箱體結構；

圖4是圖3沿B-B向剖視圖。

具體實施方式

如圖1、2所示的現有技術的摩托車發動機右箱體結構中，1-發動機右箱體，2-濾網槽，3-過濾網，4-放油螺孔，5-放油螺栓，6-油道；

在摩托車發動機右箱體1內，設置有濾網槽2，在濾網槽2內設置有過濾網3(圖中未示出)，過濾網3是片式，通常采用插入式的可拆卸式連接方式放置在濾網槽2內；同時在發動機右箱體1的側面，相對于濾網槽2的位置，設置有放油螺孔4，放油螺孔4與濾網槽2相通，在放油螺孔4內配合連接有放油螺栓5(圖中未示出)，在需要將發動機右箱體1內臟的潤滑油換掉時，向外旋出放油螺栓5，發動機右箱體1內的潤滑油連同部分雜質等就從放油螺孔4內排出。在發動機右箱體1上配合設置有右曲軸箱蓋，將過濾網3密封在其內。在發動機右箱體1內設置有油道6，作為潤滑油的通道。

如圖3、4所示的本實用新型的摩托車發動機右箱體結構，1-發動機右箱體，6-油道，9-放油口，10-濾網，11-內螺紋，12-放油螺蓋；