[實用新型]一種凸輪軸軸孔的密封結構

有效

• 申請號: 200820095926.3
• 申請日: 2008-07-24
• 公開（公告）號: CN201280957Y
• 公開（公告）日: 2009-07-29
• 發明（設計）人: 萬繼征;李麗
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F01L1/047
• 分類號: F01L1/047
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及發動機配氣系統，尤其涉及一種凸輪軸軸孔的密封結構。

背景技術

凸輪軸是發動機的重要組成部分，承擔著搖臂和氣門驅動的重要功能。在發動機的運轉過程中凸輪軸受到很大的振動和沖擊，凸輪軸的惡劣工作環境使得設置有凸輪軸的軸孔與氣缸缸體之間的密封變得比較困難。

如圖1所示，現有的凸輪軸軸孔的密封結構主要是通過在塞片1與缸體的接觸面涂上密封膠實現凸輪軸3和缸體2之間的密封，或者在塞片1與缸體2的接觸面上硫化一層耐油橡膠，通過橡膠和缸體2的過盈配合實現凸輪軸3和缸體2之間的密封。由于發動機的振動和該處機油對凸輪軸的不斷沖擊，通過密封膠實現的密封容易失效使悶頭脫落造成機油的泄漏，而在接觸面上硫化一層耐油橡膠的結構密封性好，但是硫化橡膠要求塞片1直線段有一定的長度，否則對橡膠硫化的牢固度產生影響，容易造成耐油橡膠的脫落，導致密封失效，而且該種結構需要對塞片1進行硫化會提高生產成本。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種能節省成本、密封性好的一種凸輪軸軸孔的密封結構。

本實用新型的一種凸輪軸軸孔的密封結構包括設有凸輪軸軸孔的氣缸缸體和密封軸孔的塞片，還包括有密封圈，所述密封圈設置在缸體軸孔端部的密封槽中，塞片壓緊所述密封圈。

本實用新型與現有技術相比：本實用新型通過在缸體上設置密封圈，塞片壓緊密封圈實現第一重密封，加上塞片和缸體的密封膠的第二重密封，實現對凸輪軸軸孔的雙重密封，不僅密封性好而且能節省成本。

附圖說明

圖1為現有技術凸輪軸軸孔密封結構的結構示意圖；

圖2為本實用新型提供的凸輪軸軸孔密封結構的結構示意圖；

具體實施方式

下面根據附圖和實施例對本發明作進一步詳細說明：

如圖2所示，本實用新型的一種凸輪軸軸孔的密封結構包括設有凸輪軸軸孔的氣缸缸體1和密封軸孔的塞片，還包括有密封圈4，所述密封圈4設置在缸體1軸孔端部的密封槽3中，塞片壓緊所述密封圈4。通過塞片壓緊密封圈和塞片與缸體密封配合實現雙重的密封。本實施例中，缸體1軸孔端部為臺階狀，軸孔的臺階面上設置有所述密封槽3，密封圈4設置在所述密封槽3中，塞片為碗形塞片2，碗形塞片2為反向裝配，即碗形塞片2的碗口與缸體上的密封槽3配合，壓緊設置在密封槽3中的密封圈4，來實現對凸輪軸軸孔進行密封，其中碗形塞片2的碗口與缸體上密封槽3的配合最好為過盈配合。由于缸體中的凸輪軸在工作過程中，機油會對凸輪軸不斷的進行沖擊，碗形塞片壓緊密封圈實現第一重的密封，使碗形塞片與缸體間的密封膠配合，不會受到機油的沖擊，不容易失效。而且機油會在此處進行回流，碗形塞片2為反向裝配，使得塞片和缸體形成較大的空間可供機油回流。

以上所述之具體實施方式為本實用新型的較佳實施方式，并非以此限定本實用新型的具體實施范圍，本實用新型的范圍包括并不限于本具體實施方式；凡依照本實用新型之形狀、結構所作的等效變化均包含本實用新型的保護范圍內。