[實用新型]汽車空調(diào)送風(fēng)模式的控制機構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200820095652.8 | 申請日： | 2008-07-18 |
| 公開（公告）號： | CN201291732Y | 公開（公告）日： | 2009-08-19 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 楊成;劉接龍;郭陽 | 申請（專利權(quán)）人： | 比亞迪股份有限公司 |
| 主分類號： | B60H1/00 | 分類號： | B60H1/00 |
| 代理公司： | 深圳市港灣知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人： | 馮達(dá)猷 |
| 地址： | 518119廣東省深*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 汽車空調(diào) 送風(fēng) 模式 控制 機構(gòu) | ||
1.一種汽車空調(diào)送風(fēng)模式的控制機構(gòu)，包括：控制裝置及與控制裝置連接的固定板，其特征在于：所述控制裝置包括執(zhí)行器、傳動器件及齒窗，所述執(zhí)行器與傳動器件連接并驅(qū)動傳動器件動作，所述傳動器件與齒窗傳動連接，所述齒窗與固定板滑動配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)送風(fēng)模式的控制機構(gòu)，其特征在于：所述執(zhí)行器包括動力元件及固定在動力元件上的驅(qū)動齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)送風(fēng)模式的控制機構(gòu)，其特征在于：所述傳動器件包括傳動齒輪及與傳動齒輪連接的傳動齒桿，所述驅(qū)動齒輪與傳動齒輪為一對相互嚙合傳動的齒輪副。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車空調(diào)送風(fēng)模式的控制機構(gòu)，其特征在于：所述傳動齒輪包括第一傳動齒輪及第二傳動齒輪，第一傳動齒輪及第二傳動齒輪都固定連接在傳動齒桿上，所述第一傳動齒輪與驅(qū)動齒輪嚙合傳動。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車空調(diào)送風(fēng)模式的控制機構(gòu)，其特征在于：所述第二傳動齒輪與齒窗嚙合傳動。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)送風(fēng)模式的控制機構(gòu)，其特征在于：所述齒窗上設(shè)有滑槽，所述固定板上設(shè)有滑跡，所述滑槽與滑跡滑動配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車空調(diào)送風(fēng)模式的控制機構(gòu)，其特征在于：齒窗上設(shè)有的滑槽與固定板上設(shè)有的滑跡為圓弧配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)送風(fēng)模式的控制機構(gòu)，其特征在于：所述固定板內(nèi)形成有相鄰布置的兩類出風(fēng)口，所述齒窗在兩類出風(fēng)口之間移動。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)送風(fēng)模式的控制機構(gòu)，其特征在于：所述執(zhí)行器進一步設(shè)置有與動力元件連接并控制齒窗移動位置的控制單元。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)送風(fēng)模式的控制機構(gòu)，其特征在于：所述齒窗為片狀結(jié)構(gòu)。
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