[實(shí)用新型]發(fā)光減速路拱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820093260.8
• 申請(qǐng)日: 2008-04-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201195831Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱文津
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 朱文津
• 主分類號(hào): E01F9/047
• 分類號(hào): E01F9/047;F21V33/00;F21V23/00;F21V7/04;F21W111/02;F21Y101/02
• 代理公司: 深圳市永杰專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 劉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種道路安全設(shè)施，尤其涉及一種減速路拱。

背景技術(shù)

減速路拱是一種廣泛使用在小區(qū)、道路、停車場(chǎng)、收費(fèi)站、賓館、工廠、學(xué)校等場(chǎng)所的交通安全輔助設(shè)備，用于輔助將車輛的行駛速度限定于安全行駛速度之下，保證交通安全，但是常用的減速路拱大多僅僅是設(shè)有反光標(biāo)志，這樣在極黑或暴雨大霧等外界光線不良的情況下，駕駛者難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)減速路拱，這樣高速?zèng)_過(guò)去反而會(huì)造成交通安全隱患，目前出現(xiàn)了一些在其上設(shè)有發(fā)光體的發(fā)光減速路拱，但多是將發(fā)光體與路拱本體做在一起，這樣一旦發(fā)光體及其電路損壞需要更換時(shí)，則需要拆除整個(gè)路拱，而路拱是固定于路面的，這樣拆裝十分不便，并提高了維護(hù)成本，并且多是采用自帶太陽(yáng)能充電板及充電電池的發(fā)光體，成本非常高昂，并且因?yàn)槠涮?yáng)能充電板必須暴露于路拱表面才能接收到陽(yáng)光，因此也更容易為車輛所擦碰導(dǎo)致?lián)p壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的所要解決的問(wèn)題是提供一種成本低、安裝維護(hù)方便的發(fā)光減速路拱。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:發(fā)光減速路拱上設(shè)有至少一個(gè)用以安裝發(fā)光體的孔，發(fā)光體安裝于孔內(nèi)，所述發(fā)光減速路拱底部開(kāi)有走線槽或孔用以放置電源線連接各發(fā)光體，所述發(fā)光減速路拱上還設(shè)有至少一個(gè)用以將減速路拱固定于地面的螺栓安裝孔，用以安裝頂脹或拉脹螺栓。

發(fā)光體優(yōu)選采用發(fā)光二極管，因其使用壽命長(zhǎng)耗電低，并優(yōu)選發(fā)光二極管發(fā)光端向內(nèi)放置于一個(gè)反光凹面鏡前，發(fā)光二極管所發(fā)光是經(jīng)反光凹面鏡反射后再射出，這樣聚光性更好，可視距離更遠(yuǎn)。

為了供電方便，可以不將市電連接到減速路拱，采用在發(fā)光減速路拱旁設(shè)置太陽(yáng)能電池板、充電及控制電路、充電電池，用以連接到電源線給發(fā)光體供電。

本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型在發(fā)光減速路拱底部開(kāi)有走線槽或孔用以放置電源線連接各發(fā)光體，發(fā)光體可采用發(fā)光二極管等價(jià)格低廉的元件，同時(shí)減速路拱本體上不再自帶太陽(yáng)能電池，降低了制造成本，減少了故障發(fā)生率，維修也更為方便。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:

圖1a是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式一的俯視圖；

圖1b是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式一的仰視圖；

圖1c是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式一的正視圖；

圖1d是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式一的剖視圖；

圖2是本實(shí)用新型安裝示意圖；

圖3是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式二的剖視放大示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型可根據(jù)需要設(shè)置多個(gè)發(fā)光體，在此以兩個(gè)方向各設(shè)置一個(gè)發(fā)光體為例進(jìn)行說(shuō)明。

如圖1a、圖1b、圖1c2、圖1d所示，發(fā)光減速路拱上開(kāi)有兩邊各開(kāi)有一個(gè)發(fā)光體安裝孔1用以安裝發(fā)光二極管2，底部開(kāi)有走線槽3用以放置電源線4連接發(fā)光二極管2，電源線4外接外部電源，發(fā)光減速路拱上還設(shè)有4個(gè)用以將減速路拱固定于地面的螺栓安裝孔5。

如圖2所示為發(fā)光減速路拱安裝示意圖，如圖所示，采用頂脹或拉脹螺栓6將多個(gè)發(fā)光減速路拱排成一列固定于地面，發(fā)光減速路拱旁設(shè)有一立桿9，上面設(shè)置有太陽(yáng)能電池板7、充電及控制電路和充電電池8，電源線4連接到充電電池上，這樣可不用再另外給發(fā)光減速路拱額外再鋪設(shè)電線，減少施工成本。

圖3所示為本實(shí)用新型另一實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖，發(fā)光減速路拱內(nèi)部的結(jié)構(gòu)基本一樣，區(qū)別在于發(fā)光減速路拱作為發(fā)光體的發(fā)光二極管10發(fā)光端向內(nèi)放置于一個(gè)反光凹面鏡11前，這樣發(fā)光二極管所發(fā)光是經(jīng)反光凹面鏡反射后再射出，這樣聚光性更好，可視距離更遠(yuǎn)。

應(yīng)用本實(shí)用新型，由于發(fā)光減速路拱本體上不再帶有太陽(yáng)能電池板，避免了由此引發(fā)的損壞，成本大為降低，同時(shí)單個(gè)發(fā)光體的成本非常低廉，一旦損壞取下更換一個(gè)即可，維護(hù)成本也大為降低。