[實(shí)用新型]一種電池安全閥的流量檢測(cè)裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820092396.7
• 申請(qǐng)日: 2008-02-28
• 公開（公告）號(hào): CN201233323Y
• 公開（公告）日: 2009-05-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賴慶;吉英亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): G01M19/00
• 分類號(hào): G01M19/00;G01R31/36
• 代理公司: 深圳中一專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 張全文

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于電池安全閥的流量檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

隨著人們環(huán)保意識(shí)的不斷提高，使用電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力車取代現(xiàn)行的燃油車必定是未來汽車業(yè)的一個(gè)發(fā)展方向。作為電動(dòng)汽車的核心動(dòng)力能源——?jiǎng)恿﹄姵亟M，其重要性就顯得尤為突出。車載動(dòng)力電池要求具有優(yōu)良的倍率性能和安全性能，而對(duì)于單體電池來說，安全閥結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)非常重要，它的好壞將直接影響到電池的安全性能。

在動(dòng)力電池安全閥設(shè)計(jì)中，必須準(zhǔn)確地獲得安全閥的啟動(dòng)壓力和安全閥泄壓的流量。為了達(dá)到這個(gè)目的，傳統(tǒng)的方法采用的是逆向設(shè)計(jì)的方式，即將安全閥裝置與電池組合完畢后，制作成合格的電池，然后再進(jìn)行一系列安全測(cè)試，如爐溫、針刺、擠壓等，最終才確定安全閥的啟動(dòng)壓力與安全閥的安全泄壓流量的標(biāo)準(zhǔn)。這種測(cè)試方法不僅復(fù)雜而且不安全，同時(shí)也會(huì)嚴(yán)重浪費(fèi)時(shí)間，另外，對(duì)于動(dòng)力電池來說，這種檢測(cè)方式還使得安全閥的標(biāo)準(zhǔn)確定成本變得相當(dāng)高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種電池安全閥的流量檢測(cè)裝置，不僅檢測(cè)方便、準(zhǔn)確，還能節(jié)約時(shí)間和成本。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

提供一種電池安全閥的流量檢測(cè)裝置，它包括一壓力源、壓力控制裝置、壓力檢測(cè)裝置、氣容及氣體流量檢測(cè)裝置，其中，壓力源及安全閥均通過壓力控制裝置與氣容相連通，壓力檢測(cè)裝置設(shè)置在壓力源及氣容之間，氣體流量檢測(cè)裝置與所述的安全閥相連接。

采用這樣的結(jié)構(gòu)以后，只需先通過壓力控制裝置使壓力源輸出的氣壓與電池內(nèi)部的壓力基本相等，再往氣容內(nèi)加壓，當(dāng)壓力值穩(wěn)定后，再使氣體流向安全閥，通過氣體流量測(cè)試裝置測(cè)出一定時(shí)間內(nèi)安全閥排出的氣體總量，這樣就完成檢測(cè)了。與現(xiàn)有技術(shù)相比，只需更換安全閥，就可以適用不同電池的安全閥的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)驗(yàn)證的需要。這不僅使得測(cè)試變的更為方便、準(zhǔn)確，而且安全性也得到顯著提升，大大減少了采用電池進(jìn)行反復(fù)驗(yàn)證的時(shí)間，從而縮短了電池安全結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)周期，降低了成本，為盡快占領(lǐng)市場(chǎng)提供了條件。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型提供的一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中安全閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1和圖2所示的一較佳實(shí)施例，它包括一壓力源、壓力控制裝置、壓力檢測(cè)裝置、氣容7及氣體流量檢測(cè)裝置。壓力源1及安全閥100均通過壓力控制裝置與氣容7相連通，壓力檢測(cè)裝置設(shè)置在壓力源1及氣容7之間，氣體流量檢測(cè)裝置與所述的安全閥100相連接。具體實(shí)施時(shí)，如圖1所示，各元件之間的連接可采用現(xiàn)有技術(shù)提供的產(chǎn)品來實(shí)現(xiàn)，如氣管9等；氣體流量檢測(cè)裝置可選用氣體流量計(jì)13。

只需先通過壓力控制裝置使壓力源1輸出的氣壓與電池內(nèi)部的壓力基本相等，再往氣容7內(nèi)加壓，當(dāng)壓力值穩(wěn)定后，再使氣體流向安全閥100，通過氣體流量測(cè)試裝置測(cè)出一定時(shí)間內(nèi)安全閥100排出的氣體總量，這樣就完成測(cè)試了。與現(xiàn)有技術(shù)相比，不僅使得測(cè)試變的更為方便、準(zhǔn)確，而且安全性也得到顯著提升，大大減少了采用電池進(jìn)行反復(fù)驗(yàn)證的時(shí)間，從而縮短了電池安全結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)周期，降低了成本，尤其是車載動(dòng)力電池高額的制造成本，為盡快占領(lǐng)市場(chǎng)提供了條件。

為了使得檢測(cè)工作變得更為方便和準(zhǔn)確，作為前述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，還可以設(shè)置一計(jì)時(shí)器6，將該計(jì)時(shí)器6與前述的壓力檢測(cè)裝置相連接。

作為進(jìn)一步的優(yōu)選實(shí)施例，前述壓力控制單元包括調(diào)壓閥2、第一壓力開關(guān)3及第二壓力開關(guān)8。調(diào)壓閥2及第一壓力開關(guān)3連接在所述的壓力源1及氣容7之間，第二壓力開關(guān)8則設(shè)置在所述氣容7及安全閥100之間。

作為進(jìn)一步的優(yōu)選實(shí)施例，前述壓力檢測(cè)單元可包括壓力傳感器4和壓力數(shù)顯表5。所述的壓力傳感器4分別與第一壓力開關(guān)3及氣容7相連接，所述的壓力數(shù)顯表5及計(jì)時(shí)器6則均與該壓力傳感器4相連接。

如圖2所示，前述安全閥100包括閥身10、閥罩12及密封橡膠11。閥身10與所述的氣容7相連接，閥罩12設(shè)置在閥身10上方，且與所述的氣體流量檢測(cè)裝置相連接，密封橡膠11設(shè)置在閥罩12內(nèi)。