[實(shí)用新型]嬰兒車減震結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820092281.8
• 申請(qǐng)日: 2008-02-19
• 公開（公告）號(hào): CN201161612Y
• 公開（公告）日: 2008-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳榮財(cái)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳榮財(cái)
• 主分類號(hào): B62B9/18
• 分類號(hào): B62B9/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及嬰兒車，尤其涉及一種嬰兒車減震結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

常用的嬰兒車結(jié)構(gòu)，一般是采用在車架上設(shè)置一推桿，車架下面設(shè)置三個(gè)或車個(gè)車輪，嬰兒座椅設(shè)置在車架上而構(gòu)成。市面上的嬰兒車，也有的采用了減震結(jié)構(gòu)，例如中國實(shí)用新型專利文獻(xiàn)CN2565731Y公開的一種帶有避震裝置的童車。但這種童車，包括帶有類似減震裝置的童車，雖然在一定程度上起到了減震效果，仍有以下不足：一是路面有不平時(shí)，童車的重心會(huì)四下?lián)u擺，不穩(wěn)定；二是童車的二個(gè)后輪共用一個(gè)減震裝置，減震效果并不理想。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種減震效果好，并且使用時(shí)嬰兒車重心平穩(wěn)的嬰兒車減震結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

嬰兒車減震結(jié)構(gòu)，包括車架、二只后車輪，其特征在于，所述車架具有二只后腳管，所述二只后車輪分別設(shè)置于二個(gè)后輪座，所述二個(gè)后輪座分別具有一套管；所述車架之二只后腳管分別插設(shè)于所述二個(gè)后輪座之套管內(nèi)；所述二只后腳管外分別套設(shè)上擋環(huán)，所述上擋環(huán)與后腳管固定連接；所述二個(gè)后輪座之套管外分別套設(shè)下?lián)醐h(huán)，所述下?lián)醐h(huán)與套管固定連接；上擋環(huán)與下?lián)醐h(huán)之間設(shè)置有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的二端抵接于上擋環(huán)與下?lián)醐h(huán)之間；后腳管側(cè)壁具有一對(duì)長孔，長孔的長度方向沿后腳管的長度方向設(shè)置，后輪座之套管側(cè)壁插設(shè)置一阻擋銷，并且所述阻擋銷位于所述的一對(duì)長孔之中；籍此，后腳管可以在一下部位置和一上部位置之間移動(dòng)，且當(dāng)后腳管位于下部位置時(shí)，所述阻擋銷位于所述長孔的上部，當(dāng)后腳管位于上部位置時(shí)，所述阻擋銷位于所述長孔的下部。

嬰兒車減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上擋環(huán)與后腳管之間通過鉚釘連接；所述下?lián)醐h(huán)與后輪座之套管之間也通過鉚釘連接。

嬰兒車減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的連接于下?lián)醐h(huán)與后輪座之套管之間的鉚釘，同時(shí)也插設(shè)于后腳管之長孔內(nèi)，即構(gòu)成所述的阻擋銷。

嬰兒車減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述一下?lián)醐h(huán)與后輪座之套管之間的鉚釘，同時(shí)也插設(shè)于后腳管，后腳管在該插設(shè)處具有第二長孔。

嬰兒車減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，車架還具有二前腳管，二前腳管與所述二只后輪座之間分別設(shè)有座管。

嬰兒車減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述座管與所述后輪座之間的連接為鉚接，所述座管設(shè)置于所述后輪座內(nèi)側(cè)，并且單側(cè)所述座管與所述后輪座之下阻擋環(huán)共用一個(gè)鉚釘與后輪座鉚接。

嬰兒車減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，二后腳座之間以可快拆結(jié)構(gòu)連接一后輪軸，所述后輪軸中間具一“U”型突起結(jié)構(gòu)。

嬰兒車減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上擋環(huán)與后腳管之間通過鉚釘連接；所述下?lián)醐h(huán)與后輪座之套管之間也通過鉚釘連接；所述一下?lián)醐h(huán)與后輪座之套管之間的鉚釘，同時(shí)也插設(shè)于后腳管，后腳管在該插設(shè)處具有第二長孔；車架還具有二前腳管，二前腳管與所述二只后輪座之間分別設(shè)有座管；所述座管與所述后輪座之間的連接為鉚接，所述座管設(shè)置于所述后輪座內(nèi)側(cè)，并且單側(cè)所述座管與所述后輪座之下阻擋環(huán)共用一個(gè)鉚釘與后輪座鉚接；二后腳座之間以可快拆結(jié)構(gòu)連接一后輪軸，所述后輪軸中間具一“U”型突起結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型涉及的嬰兒車減震結(jié)構(gòu)，采用二組彈簧分別設(shè)置于二個(gè)后輪，在路面出現(xiàn)不平時(shí)，嬰兒車的二個(gè)后輪可以單獨(dú)實(shí)現(xiàn)減震，對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)，具有更好的減震效果。另一方面，本實(shí)用新型涉及的嬰兒車減震結(jié)構(gòu)，所述車架之二只后腳管分別插設(shè)于所述二個(gè)后輪座之套管內(nèi)；所述二只后腳管外分別套設(shè)上擋環(huán)，所述上擋環(huán)與后腳管固定連接；所述二個(gè)后輪座之套管外分別套設(shè)下?lián)醐h(huán)，所述下?lián)醐h(huán)與套管固定連接；上擋環(huán)與下?lián)醐h(huán)之間設(shè)置有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的二端抵接于上擋環(huán)與下?lián)醐h(huán)之間；所以車架之后腳管只能在后輪座之套管內(nèi)上下移動(dòng)，整個(gè)車架不至于實(shí)現(xiàn)大幅度的搖擺，對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)，具有平穩(wěn)的特點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例立體示意圖。

圖2是本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例除去后輪狀態(tài)的立體示意圖。

圖3是圖2中A處局部放大圖。

圖4是本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例減震部位分解示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。參考圖1、圖2、圖3、圖4，本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例是一種帶有減震裝置的三輪嬰兒車。嬰兒車包括車架、推桿，嬰兒車減震結(jié)構(gòu)設(shè)置于二后輪處。嬰兒車減震結(jié)構(gòu)包括車架、二只后車輪103，所述車架具有二只后腳管101，所述二只后車輪103分別設(shè)置于二個(gè)后輪座102，所述二個(gè)后輪座102分別具有一套管1021；所述車架之二只后腳管101分別插設(shè)于所述二個(gè)后輪座102之套管1021內(nèi)；所述二只后腳管101外分別套設(shè)上擋環(huán)105，所述上擋環(huán)105與后腳管101固定連接；所述二個(gè)后輪座102之套管1021外分別套設(shè)下?lián)醐h(huán)106，所述下?lián)醐h(huán)106與套管1021固定連接；上擋環(huán)105與下?lián)醐h(huán)106之間設(shè)置有壓縮彈簧107，所述壓縮彈簧107的二端抵接于上擋環(huán)105與下?lián)醐h(huán)106之間；后腳管101側(cè)壁具有一對(duì)長孔1012，長孔1012的長度方向沿后腳管101的長度方向設(shè)置，后輪座102之套管1021側(cè)壁插設(shè)置一阻擋銷，并且所述阻擋銷位于所述的一對(duì)長孔1012之中；籍此，后腳管101可以在一下部位置和一上部位置之間移動(dòng)，且當(dāng)后腳管101位于下部位置時(shí)，所述阻擋銷位于所述長孔1012的上部，當(dāng)后腳管101位于上部位置時(shí)，所述阻擋銷位于所述長孔1012的下部。本實(shí)施例中，所述上擋環(huán)105與后腳管101之間通過鉚釘連接；所述下?lián)醐h(huán)106與后輪座102之套管1021之間也通過鉚釘連接，該鉚釘同時(shí)也穿設(shè)于后腳管101，為了便于后腳管101在后輪座102之套管1021內(nèi)上下移動(dòng)，后腳管101在穿設(shè)該鉚釘處也設(shè)置一長孔1011。當(dāng)然，作為本實(shí)施例的一個(gè)變形，也可以將固定下?lián)醐h(huán)106的鉚釘與前述的阻當(dāng)銷集成為一個(gè)零件，從而在后腳管101上也只需設(shè)置一個(gè)長孔。本實(shí)施例中，車架還具有二前腳管，二前腳管與所述二只后輪座102之間分別設(shè)有座管104。本實(shí)施例中，所述座管104與所述后輪座102之間的連接為鉚接，所述座管104設(shè)置于所述后輪座102內(nèi)側(cè)，并且單側(cè)所述座管104與所述后輪座102之下阻擋環(huán)106共用一個(gè)鉚釘與后輪座102鉚接。二后腳座102之間以可快拆結(jié)構(gòu)連接一后輪軸108，參考圖4，所述后輪軸108中間具一“U”型突起結(jié)構(gòu)，所述快拆結(jié)構(gòu)具有一個(gè)快拆件112。本實(shí)施例中，后輪103通過后輪軸套109、剎車件110、后輪軸111與后輪座102連接。本實(shí)施例之嬰兒車，當(dāng)有路面不平時(shí)，二后輪可分別實(shí)現(xiàn)減震，從而使車架及安裝在車架上的座椅平穩(wěn)。