[實用新型]一種車用空調壓縮機無效
| 申請號： | 200820085961.7 | 申請日： | 2008-04-23 |
| 公開（公告）號： | CN201190649Y | 公開（公告）日： | 2009-02-04 |
| 發明（設計）人： | 鄔志昂;柳存世;丁光輝 | 申請（專利權）人： | 鄔志昂 |
| 主分類號： | F04B27/08 | 分類號： | F04B27/08;F04B27/12 |
| 代理公司： | 寧波誠源專利事務所有限公司 | 代理人： | 胡志萍 |
| 地址： | 315500浙江省奉化市高新技*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 空調 壓縮機 | ||
1、一種車用空調壓縮機，包括前蓋、氣缸體、旋轉主軸、斜盤以及滑履機構，所述前蓋與所述氣缸體的前端相連接，所述旋轉主軸穿過所述氣缸體內腔而可旋轉地支承在缸蓋的支承孔中，其特征在于：
a.所述氣缸體設置為同軸布置的前半缸體(2)與后半缸體(12)，該前、后半個缸體(2)、(12)各配置一用于支承旋轉主軸(9)的支承孔(11)，該前、后各半個缸體(2)、(12)各設置有同軸的并在圓周方向均勻布置的七個缸孔(22)，該缸孔(22)中配置有活塞(3)；
b.所述前蓋(1)與所述前半缸體(2)前端相連接，所述前半缸體(2)后側與所述后半缸體(12)前側連接，所述后半缸體(12)后側設置有后缸蓋(7)；
c.所述斜盤(4)設置在所述氣缸體中并與所述主軸(9)連接；
d.所述氣缸體設置有帶壓力開關的壓力保護器(13)，該壓力保護器(13)與所述缸體螺紋連接；該壓力保護器(13)內部與所述氣缸體的高壓氣體相連通。
2.根據權利要求1所述的車用空調壓縮機，其特征在于：所述的后缸蓋(7)的后側設置一與所述的旋轉主軸(9)相連的傳動輪(8)。
3.根據權利要求1所述的車用空調壓縮機，其特征在于：所述前半缸體(2)與后半缸體(12)側面與所述斜盤(4)之間各設置有軸向止推軸承(5)。
4.根據權利要求1所述的車用空調壓縮機，其特征在于：所述的旋轉主軸(9)與所述前半缸體(2)、后半缸體(12)之間各設置的徑向軸承(6)。
5.根據權利要求1所述的車用空調壓縮機，其特征在于：所述氣缸體設置有溫控裝置(20)，該溫控裝置(20)一端設置有螺紋并與所述氣缸體連接，另一端設置有帶熱敏觸片的二根接線，并分別與一離合器及一發動機電連接。
6.根據權利要求5所述的車用空調壓縮機，其特征在于：所述氣缸體的正面設置有正安裝孔(15)、后面設置有后安裝孔(17)、底部設置有底安裝孔(16)。
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